首頁 試駕報導國內試車 休旅格 鋼砲魂 M-AMG New GLA 45 S 4Matic+ First Edition

休旅格 鋼砲魂 M-AMG New GLA 45 S 4Matic+ First Edition

作者 : Jericho

繼先前以200車型作為和二代GLA的第一次接觸,

此回CG迎來的是坐鎮車系旗艦大位的45 S車型,

感受經由M-AMG精心調校之下,坐擁休旅車格卻有著鋼砲靈魂的性能實力!

 

雖說台灣賓士於2019年11月底所舉辦2019 AMG Driving Academy駕駛學院活動當中,即宣布為A-Class和CLA車系導入AMG 45 S車型,且在同年底發表現行二代CLA Shooting Brake車系之時,AMG 45 S車型也同步現身擔任性能旗艦,但時至今日,CG才終於在二代GLA身上,體驗到這具地表最強量產2.0升四缸渦輪汽油引擎的性能實力。

第一限量版本 內外好料上身

沒錯!CG繼先前以GLA 200作為和二代GLA的第一次接觸之後,此回試駕車型則是坐鎮車系旗艦大位的GLA 45 S 4Matic+,而且還是First Edition限量版本,其建議售價則為349萬元,較45 S標準車型增加12萬。首先看到外型方面,本車之4436x1849x1585mm車身尺碼較一般車型(車身尺碼4410x1834x1611mm)有所放大,進一步營造出更顯壯碩和低趴的性能態勢,且既然身為AMG性能家族之一員,自然還得擁有專屬武裝扮相,來突顯出自身的性能主張,因此可見本車換上嵌有AMG專屬銘牌的直柵式鍍鉻水箱護罩,前保桿造型也採用放大兩側開口的AMG運動化式樣。

至於在車側處,前葉子板處也嵌有TURBO 4MATIC+鍍鉻銘牌用以彰顯性能身分,同時本車還將足下配置從原標配20吋設定,選配升級為21吋AMG交叉輪輻式鋁圈,內部則搭載AMG高性能煞車系統,而前六/後單活塞煞車卡鉗也採用火紅塗裝,進一步強化自身的跑格韻味。最後看到車尾處則藉由AMG後保桿和雙邊雙出鍍鉻圓形尾飾管配置,營造出鮮明強烈的性能意象。

此外,本車也因First Edition限量版本之故,將AMG空力套件和AMG夜色套件(選配價格共達12.6萬元)列為自身標配,因此可見前後保桿處皆增設擾流翼片和分流設計,同時車尾上方再增設大型固定式擾流尾翼,且車身多處施以亮黑塗裝處理,再為整體造型增添了一股肅殺氣息。

身為GLA車系的AMG頭號代表,本車自然擁有專屬武裝扮相,營造出張力十足的性能態勢。

在此同時,這股性能氣息也從車外蔓延至車內,在現行GLA為基礎的座艙當中,本車將中控總成換上大面積鋁質飾板,再透過設有AMG控制旋鈕的AMG真皮/麂皮包覆高性能平底跑車方向盤、附通風/加熱功能的AMG高性能賽車真皮座椅(選配,標配為真皮/麂皮黑色跑車型座椅)等AMG專屬配備,讓車室內洋溢著強烈的戰鬥氣息,此外,本車搭載採用雙10.25吋螢幕配置的進階MBUX多媒體車載系統除了可顯示車輛動態資訊、支援智能聲控功能和智慧型手機連結等實用功能之外,也內建有AMG Track Pace賽道駕馭應用程式,可帶給駕駛更為豐富的駕馭樂趣。

大面積皮質輔以鋁質飾板營造出豪華不失動感的車室氛圍,而雙10.25吋螢幕配置則增添科技質感。

 

最強2.0心臟 操控脫胎換骨

在最引人注目的動力表現方面,本車搭載遵循「One Man, One Engine.」純正AMG精髓手工打造,且有著地表最強量產2.0升四缸渦輪引擎之稱的M139引擎,透過換上新款Twinscroll雙渦流渦輪增壓器(最大瞬間增壓值可達2.1bar)、鋁合金曲軸,並針對進排氣、汽缸壁、冷卻器、雙噴供油等多項引擎科技進行優化工程,最終得以2.0升排氣量壓榨出421匹/51.0公斤米的猛爆輸出,且在AMG Speedshift DCT雙離合八速跑車化自手排變速箱和AMG Performance 4Matic+主動式四驅系統的驅策之下,使其以僅需4.3秒即可完成零百加速、極速達270km/h的強勁實力登上車系性能旗艦之位。

有著地表最強量產2.0升四缸渦輪引擎之稱的M139引擎,可壓榨出421匹/51.0公斤米的猛爆輸出。

待實際上路之後,CG先以Comfort模式在市區行駛熟悉車輛性能,雖然說這具引擎的輸出設定在高轉速域才能拿出真正的看家本事,但為了更佳的實用性,原廠工程團隊也針對動力曲線進行調校,確保中低轉速域的扭力輸出,讓體內這股猛爆動能是以易於掌握的線性方式呈現,因此本車不僅擁有輕快靈巧的起步反應,隨著腳下力道加重,提速過程中的檔位銜接也相順暢,飽滿的動力輸出讓本車隨即擺脫車陣,且同樣因本次試駕車為First Edition限量版之故,足下升級設有三段式調整的AMG Ride Control可變阻尼懸載系統,在Comfort模式之下的懸載反應可說是硬中帶柔,在保有路感反饋的同時過濾掉令人不適的彈跳感和車身晃動,營造出優異的行路質感。

硬朗懸載反應配合主動式四驅系統,不僅在彎中能保有良好的循跡性,在過彎頂點時也能提早補油爭取更快的出彎速度。

接著將Dynamic Select旋鈕調整到Sport模式,隨即讓本車進入備戰狀態,不論是引擎出力、換檔邏輯、懸載阻尼及轉向反應都更為直接,展現出自M-AMG之手的熱血調性,若加強腳下力道欲超車之時,那4.3秒完成零百加速的帶勁力道也是令人頭皮微微發麻,而面對路幅頗寬的山區道路時,CG試著在Sport+模式之下一探其操駕實力,只見此時油門反應更顯積極敏銳,澎湃動能似乎源源不絕地從體內湧現,且懸載反應也轉為更加硬朗,以提供足夠的支撐性來抑制彎中的車身側傾,配合上能視駕駛狀況即時調配前後軸扭力輸出的AMG Performance 4Matic+主動式四驅系統,不僅在彎中能保有良好的循跡性,在過彎頂點時也能提早補油爭取更快的出彎速度,引領駕駛往下一個彎道突進,展現出有如性能鋼砲般的駕馭樂趣。至於在最為激進的Race模式時,在各方面皆更進一步將車輛性能發揮到極致,不僅身後聲浪更顯澎湃響亮,減速降檔時的回火音爆也一再刺激著駕駛感官,營造出十足競技氛圍,可惜受限於一般道路環境,CG也只能淺嚐其性能實力,若真想一探本車極限究竟何在,看來只在賽道上才能窺知一二!

若加強腳下力道欲超車之時,那4.3秒完成零百加速的帶勁力道也是令人頭皮微微發麻,展現出自M-AMG之手的熱血調性。

 

試駕車選用配備一覽表

配備名稱 選配價格(萬元)
銀粉漆-Designo野性紅 1.8
21吋AMG交叉輪輻式輕合金輪圈(輪胎尺碼為255/35 R21) 6.3
智能駕駛輔助套裝(含23P智慧駕駛輔助套件所有功能、多光束智慧型LED頭燈附進階自動遠燈調整輔助) 8.9
AMG高性能豪華座椅套裝(含AMG高性能賽車椅、多重支撐充氣調整雙前座、通風/加熱豪華前座椅、AMG豪華內裝套件) 20.7
智慧停車輔助含360度環景攝影 2.3
Unbanguard原廠防盜套件(含原廠聲光警示防盜、車內偵測感知器、防盜與車輛毀損通知) 3.0
Burmester環場音響系統(含12具高傳真喇叭、總輸出590瓦) 3.7
合計 46.7

 

試駕車基本規格比較表

車型 M-AMG New GLA 45 S 4Matic+ First Edition
引擎型式 直四汽油渦輪
排氣量(cc) 1991
最大馬力(hp/rpm) 421/6750
最大扭力(kgm/rpm) 51.0/5000~5250
車身尺碼(mm) 4436x1849x1585
軸距(mm) 2729
行李廂空間(l) 435~1430
車重(kg) 1755
0-100km/h加速(秒) 4.3
極速(km/h) 270
排檔設計 AM8
傳動方式 AWD
輪胎尺碼 255/40 R20
氣囊數(具) 7
懸載型式 前:麥佛遜

後:四連桿

能源局油耗(km/l)

市區/高速/平均

7.88/12.24/10.2
原廠CO2(g/km) 210
國內售價(元) 349萬

 

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