身負品牌入門重任的Skoda Fabia，
在邁入第四世代之際，不僅整體車格有所放大，
其流線化的帥勁外型亦相當吸睛，而高度數位化的科技內涵更是令人驚豔，
一舉以脫胎換骨的越級真本事，
徹底顛覆對於“入門”一詞的傳統印象！
若想要以親民實惠的國產價格，入手一輛擁有歐洲原裝進口身分的都會掀背小車的話，相信Skoda Fabia絕對會出現在候選名單當中！也因此，Fabia便成為最能代表「你終究要開歐洲車的，那為什麼不一開始就開？」這句朗朗上口Slogan的品牌入門之選，而自2021年5月原廠海外發表全新大改款Fabia以來，便接連獲得德國權威汽車雜誌Auto Motor and Sport所舉辦的「Autonis讀者票選2021最具吸引力小車」大獎及入圍「2022歐洲AutoBest汽車大獎」等國際肯定，成為都會掀背級距之中的矚目焦點。
如今，在Skoda Taiwan的積極作為之下，全新四代Fabia即將於5月11日正式國內發表，且在新車登台前夕，Skoda Taiwan也特別選於享有“菊島”美名的澎湖舉辦媒體試駕活動，讓CG得以在海天一線的壯闊風景之中，搶先體驗四代Fabia的進化魅力何在～
煥然一新 搶眼真本事
首先，可以發現在品牌新世代設計語彙的刻劃之下，為四代Fabia換上了面積更為寬闊的新款六角型水箱護罩式樣，且透過鍍鉻外框設計提升豪華觀感，搭配上引擎蓋上兩道隆起的鮮明肌理、運用鑽石切割手法設計而成的全新Full LED頭燈組，以及擁有銳利線條的運動化前保桿造型，在相輔相成之下，賦予了四代Fabia動感與質感兼具的嶄新面容。
立基於MQB A0模組化底盤之上的四代Fabia，也進一步將自身車格加以放大，其4108x1780x1459mm車身尺碼與前代車型相較之下，增長111mm、加寬48mm且降高8mm，進而坐擁更顯修長低伏的動感態勢。端看車側，四代Fabia透過與長車頭、短車尾的車身比例與更傾斜的前擋玻璃，帶出風阻係數0.28 Cd值的流線輪廓，且從中可發現將捷克國旗融入鈑件肌理的設計巧思，至於足下的18吋五輻式雙色鋁圈配置，不僅強化了自身的運動氣勢，更是顛覆了大眾對於都會掀背級距的既定印象。
至於在車尾處，最大亮點則是在同樣採用鑽石切割手法設計的新款LED尾燈組，內部極具辨識性的C字形導光條也改以家族化俐落風格呈現，輔以層次分明的尾廂線條、採亮黑塗裝的擾流尾翼、置中的Skoda鍍鉻字樣與車頭呼應的運動化後保桿，讓飽滿的車尾造型也能散發出與車頭一致的動感氣息。
數位座艙 科技真本事
端看車內，嶄新的座艙佈局也是四代Fabia的進化重點所在，雖然身為品牌入門之選，但透過丹寧布料、玫瑰金/亮黑飾板及鍍鉻飾條等多元材質與硬質塑料的搭配，不僅營造出摩登時尚的座艙氛圍，而且也有著不俗的質感表現。
在此同時，四代Fabia也跟隨新世代車款的科技革新腳步，導入由10.25吋數位儀表搭配8吋MIB 3觸控式螢幕所組成的數位化駕駛介面，其中，前者內建有五種配置風格可選，並可視駕駛需求自行設定左右兩側所顯示的車輛資訊，而後者除了具備多媒體音響、原廠中文導航、雙區恆溫空調、藍牙通訊、車輛設定等基本功能以外，也可支援智慧型手機連結功能（含Android Auto與無線Apple CarPlay），進一步展現與時俱進的科技便利性。
值得一提的是，為因應現代人的充電需求，四代Fabia除了前座無線充電板之外，也於排檔座前方、後座出風口下方及車內後視鏡座等處設有共五個Type-C充電孔，展現實用貼心的便利性。
聰明守護 安全真本事
至於另一個四代Fabia的科技亮點，則是將EYE智能駕駛輔助科技列為車系標配，提供ACC主動式定速跟車含Stop & Go功能、AEB主動式緊急煞車、Front Assist前方輔助、Lane Assist車道維持及偏移警示和Side Assist車側盲點警示等主動安全科技，提供完整的安全防護，而駕駛也可透過方向盤右側控鍵開啟整合ACC和Lane Assist的Travel Assist智慧車陣輔助系統，以符合Level 2自動駕駛標準的科技輔助減少長途駕駛的疲勞感。此外，四代Fabia也標配9具SRS輔助氣囊，且在熱成形高強度鋼材使用比例達28％的堅實車體結構之下，在 Euro NCAP撞擊測試中也獲得五顆星的最佳安全評價。
機能強化 空間真本事
在乘載空間方面，受惠於車身尺碼有所放大，連帶軸距也較前代車型增長94mm達2564mm之譜，最實際的回饋便是更為寬裕的後座空間，而在一般情況之下，四代Fabia即擁有同級最佳的380公升置物容積，較前代車型增加達50公升，若將後座椅全數打平，則可一舉擴充至1190公升之譜，配合上車系首度出現的雙層式底板設計，可進一步展現可多元運用的載物機能。
充沛帶勁 動力真本事
在動力設定上，四代Fabia將提供1.0升三缸渦輪及1.5升直四渦輪兩種TSI汽油動力選擇，其中前者擁有110匹/20.4公斤米的動力表現，而此回CG試駕車型則是採用1.5升TSI直四渦輪汽油引擎的頂規之選，具備350 bar高壓直噴、鋁合金氣缸體採用電漿噴塗汽缸壁和上連桿軸承使用聚合物塗層等引擎技術，可輸出150匹/25.5公斤米之動力數據，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，擁有8.0秒完成零百加速、極速225km/h的性能表現。此外，且在ACT汽缸休止技術的輔助之下，在引擎低負載時會自動關閉二、三缸進排氣門，並停止點火及供油，進而創造平均油耗17.5km/L的節能表現。
待實際上路之後，受惠於在1500轉時即可湧現的飽滿扭力，踩下油門便能感受輕巧迅捷的起步反應，隨著腳下力道加深，爾後的提速過程也相當順暢，線性的輸出特性讓人極好上手，倘若遇到爬坡或需要超車時，只需將行車模式調整為Sport，便能以更為積極的動力反應來完成任務，而紮實的底盤設定也能在高速行駛時保持沉穩的駕馭感受，讓人安心持續前行。
至於舒適取向的懸載設定則可過濾多餘碎震保有一定程度的舒適性，營造出柔中帶韌的行路質感，彎中也能提供足夠的支撐力道維持車身穩定，但因足下18吋低扁平比胎圈的關係，在帶出車頭精準指向性的同時，整體的路感回饋就顯得較為明顯，雖然不到不舒服的程度，但對於乘適性還有多少有些影響，因此，若是對於舒適度有著更高要求的話，CG則建議可換上高扁平比的17吋圈胎，以換取更加優異的行路品質，但對於喜愛操控的CG來說，這樣的設定則讓四代Fabia在舒適本質之中，多了一份值得玩味的駕馭樂趣。
結語
就其整體表現來看，不難發現四代Fabia在經過全面革新之後，確實展現出跳脫入門格局的堅實戰力，但在這般從內到外、面面俱到的情況之下，相信身價調漲也是不可避免之事，至於之後Skoda Taiwan是否能開出“實惠價格”再為四代Fabia錦上添花？就有待5月11日新車發表時正式揭曉～
試駕車基本規格表
| 車型 | Skoda New Fabia 1.5 TSI |
| 引擎型式 | 直四渦輪汽油 |
| 排氣量（cc） | 1498 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 150/5000~6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 25.5/1500~3500 |
| 車身尺碼（mm） | 4108x1780x1459 |
| 軸距（mm） | 2564 |
| 行李廂空間（l） | 380~1190 |
| 車重（kg） | 1244 |
| 0-100km/h加速（sec） | 8.0 |
| 極速（km/h） | 225 |
| 排檔設計 | AM7 |
| 傳動方式 | FF |
| 輪胎尺碼 | 215/40 R18 |
| 氣囊數（具） | 9 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜 後：扭力樑 |
| 能源局油耗（km/l） 市區/高速/平均 | 13.86 / 20.61 / 17.5 |
| 國內售價（元） | 待公布 |
