小改款Mondeo Wagon不僅增加先進主動安全輔助系統，CCD可變阻尼懸載以及240匹的充沛動力，更是讓熱血好爸爸們愛不釋手的一大利器。
隨著歐洲原廠於年初發表小改款Mondeo後，國內業者福特六和遂於7月1日引進國內上市，但受到SUV銷售熱潮、房車市場逐漸萎縮的影響，這回和以往不同，目前僅採單一Wagon EcoBoost 240車型編成，牌價為132.9萬元，較改款前再降低3萬元的入主門檻，至於Sedan仍在評估引進中。
微幅修飾更細緻
豐富配備新意足
小改款Mondeo Wagon外觀造型變動其實幅度不大，主要針對細節進行修改；車頭兩側一樣用上整合主動轉向與自動遠近光的LED智慧頭燈組，中央「馬丁頭」水箱護罩面積略微調整更趨近六角形、內部同樣以橫柵鍍鉻飾條排列，下方保桿造型再做修整，以連貫式的氣壩設計整合兩側方形霧燈組，若仔細觀察後，還會發現輪圈造型也經過修改，雖然同樣是18吋多輻式，不過整體造型略有不同，最後在車尾則是以導光條環繞的LED尾燈組作為視覺焦點，再搭配橫亙兩側的鍍鉻飾條以及整合在保桿內的雙邊單出排氣尾管，展現其大氣穩重的歐系風貌。
新車水箱護罩面積略微調整更趨近六角形，下方保桿造型再以連貫式的氣壩設計整合兩側方形霧燈組。
輪圈造型經過修改，雖然同為18吋多輻式，但整體造型略有不同。
車尾以導光條環繞的LED尾燈組作為視覺焦點，搭配橫亙兩側的鍍鉻飾條以及雙邊單出排氣尾管營造穩重大氣感。
與外觀變動相比，內裝包含三輻式方向盤與中央控台區塊皆維持先前架構，並以大量黑色為基底，再由霧銀色與深色飾板妝點，呈現出沉穩內斂的座艙氛圍，可惜的是中央8吋Sync 3娛樂系統整合空調控制區的面板，雖然使用性與操作功能相當就手，但與多數同級車款相比塑膠感略重，不過在舒適性配備仍是相當齊備，包含光感應頭燈、自動雨刷、Keyless+引擎啟閉、全景電動天窗、電動尾門、電子手煞車、Sony環繞音響系統、雙前座十向電動調整附加熱功能、LED車室氣氛燈、雙區恆溫空調與後座出風口等。
內裝以大量黑色為基底，再由霧銀色與深色飾板妝點，呈現出沉穩內斂的座艙氛圍，但塑膠感略重了些。
因應導入Co-Pilot 360 Technology，方向盤左側增加ACC車距控制鍵，後方撥桿可開關車道偏移警示系統。
中央8吋Sync 3娛樂系統可支援Apple CarPlay與Android Auto，並支援倒車顯影。
10.1吋全彩液晶儀表辨識度相當出色，可變阻尼懸載可使用方向盤按鍵進行切換。
10.1吋全彩液晶儀表辨識度相當出色，可變阻尼懸載可使用方向盤按鍵進行切換。
全景電動天窗為標配，為車室增加視野開闊度。
在安全配備方面是小改款Mondeo Wagon的一項特點，先前就已有BLIS盲點偵測與遠近光自動調節等功能，這次再增加Co-Pilot 360 Technology後，一口氣多出ACC主動定速巡航、AEB全速域輔助煞停（含行人、車輛、自行車）、PCA前向碰撞預警、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、倒車顯影附來車警示與APA主動式停車輔助等，比起改款前更為完善。
動力依舊為2.0升EcoBoost直四汽油渦輪搭配SelectShift六速手自排變速箱，可輸出240匹/35.2公斤米。
充沛動能跑得穩
可變阻尼效果加分
若有看過小改款Mondeo Wagon原廠資料的讀者，應該會發現其中有提到變速箱和第四代Focus相同為旋鈕式八速手自排，不過那是在柴油車型身上才得見，這回引進國內的動力依舊為2.0升EcoBoost直四汽油渦輪搭配SelectShift六速手自排變速箱，可輸出240匹/35.2公斤米，即便車重將近1.7噸，如此充沛飽滿的動力輸出要帶動車身前進顯得相當輕鬆愜意，相信在市區、高速與爬坡等各種路況下都不會有力不從心的問題，只是在經濟效益就沒有同步跟進了，能源局提供的平均油耗數據僅有不出色的10.9km/l。
一如過往試駕Mondeo Wagon的經驗，小改款車型同樣延續沉穩又紮實的懸載設定，不僅動態表現在此級距對手裡屬前段班，加上相當優異的車室隔音效果，行路質感可說是不亞於豪華品牌車款，而這次增加了CCD可變阻尼之後，可於駕駛模式選單進行舒適、標準與運動模式間進行切換，實際使用上可清楚感受到在運動模式下阻尼反應變得非常迅速，對於路面回饋與支撐性更為直接、硬朗，不過舒適與標準模式兩者間的差異則較不明顯；此外要注意的一點是，進行模式切換前，得透過方向盤左側控制鍵進到駕駛模式選單，較適合在車輛靜止狀態下切換，如果在車輛行駛時操作，對於用路人與自身安全會產生危險，若能將切換鈕換到排檔鞍座旁相信會比較合適。
小改款車型同樣延續沉穩又紮實的懸載設定，行路質感可說是不亞於豪華品牌車款。
