一部粗獷不羈、越野能力十足的運動皮卡，
在新穎安全輔助配備上身後，會呈現什麼樣的風貌？
本次試駕的Ranger正是如此，不僅增強戰力也更有魅力。
於去年初進行此世代二度小改款工程的Ford Ranger，除了車頭換上新造型水箱護罩與多項細節設定稍有不同之外，海外市場的高規車型還有先進主動安全配備，如ACC主動巡航、自動煞車輔助與車道偏移警示與輔助等，但很可惜地在導入國內之後未能得見，不過在今年7月，業者決定基於原有的Wildtrak版本之上再追加一款旗艦型，導入Co-Pilot 360 Technology全方位智駕輔助科技，開出149.8萬的售價，滿足更多消費者需求。
由於僅為增加配備之車型，因此新車在外型設定上與Wildtrak版本並無明顯差異，而業者提供的試駕車更選配了原廠套件，包含引擎蓋護板、車側高進氣呼吸管以及和歐洲品牌Mountain Top合作開發的車斗捲簾，上述配備除了能提升越野與乘載機能的實用性之外，也讓Ranger看起來更具粗獷氣勢。
和歐洲品牌Mountain Top合作開發的車斗捲簾，可增加後斗承載物的隱密性及防水效果。
車室內部亦維持相同布局，利用橘黃色縫線點綴於控台、方向盤、座椅與排檔座，再與亮面飾板搭配提升車艙質感，而因應Co-Pilot 360 Technology全方位智駕輔助科技，在方向盤上的按鍵排列進行調整，可看出左側下方定速控制區增加了ACC主動巡航的車距調整鍵，以及方向機柱左側撥桿設有車道偏移警示的開關鈕，值得一提的是排檔座前方新增APA自動停車輔助功能鍵，對於身形龐大的Ranger來說，若是初次接觸本車的駕駛，相信會對此項配備感到相當貼心實用。
車室內部維持相同布局，利用橘黃色縫線與亮面飾板搭配提升車艙質感。
方向盤左側按鍵可調整主動巡航之車距。
排檔鞍座左側另設有加力箱切換與陡坡緩降等功能鍵
本次Ranger新增的Co-Pilot 360 Technology包含ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、AHB自動遠光燈系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、APA主動式路邊停車輔助系統科技，並結合前後四具環車雷達、倒車顯影輔助系統（附停車導引動態指示線與Zoom-in功能）等，雖然和第四代Focus身上所配備的Co-Pilot 360略有不同，像是ACC非全速域功能、未有車道維持僅有輔助與警示等，但配備水準以貨卡來說仍屬豐富，實際使用上也非常便利。
ACC跟車資訊與行車狀況會透過儀表顯示目前狀態。
去年國內發表二度小改款Ranger時，CG試車手就已在原廠安排的各種Off Road關卡中體驗過其精湛的越野能力，而這次試駕行程較著重在其On Road的表現；這具2.0升雙渦輪直四柴油引擎，搭配十速手自排變速箱，能輸出213匹/51.0公斤米，受惠於柴油引擎低轉大扭力優勢，不管是起步或是爬上陡坡，要推動這部大傢伙都顯得相當輕鬆自在，但畢竟本車不是舒適取向的SUV，後懸載系統採用傳統葉片彈簧，在面對起伏路面免不了產生多於晃動與不適感，不過出色的車室隔音表現以及較高的著坐點，也多少對行路質感與視野有所助益，加上準確以及輔助力道偏大的轉向設定，只要多加留意較長的軸距與車體尺碼，要在一般道路輕鬆駕馭本車並不是難事。
只要多加留意較長的軸距與車體尺碼，要在一般道路輕鬆駕馭本車並不是難事。
