實用且時尚 Audi S5 Sportback

去年中引進全新第二代A5車系，同步提供Coupe/Sportback雙車型，

性能化S5去年同步推出，並隨2018年式新車同步微調車輛配備，

試駕之S5 Sportback新年式售價為351萬元。

台灣奧迪在去年發表了第二代A5/S5車系，CG在當時也輪番試駕了A5 Coupe與五門掀背的Sportback雙車型，對於兩款新車均留下了不錯的印象。同時，CG也對於當時試駕過的S4 Avant有著相當高的評價，因此也更加期待性能化設定的S5車系，能帶來怎樣不同的性能味。

適度妝點

低扁線條顯優雅

在前次試駕的A4 Sportback車型上，業者為其選配了全套S-Line運動化套件，讓該車具備相當濃厚的運動扮相，而本次試駕的S5 Sportback，整體扮相大致上與S-Line運動套件相同，未能具備高階性能車款所獨有的特徵算是比較可惜之處，不過原廠仍是替S Model加上一些細節特色作為專屬配置，其中包含鏤空雙肋式樣的水箱護罩飾條、鋁合金塗裝後視鏡外蓋以及專屬的19吋多幅雙肋鋁圈，另外在兩側進氣壩周邊也新增一道L型金屬塗裝飾條，帶來更為立體與搶眼的視覺效果，當然，在水箱護罩以及兩側葉子板尾段與引擎蓋交界處的S5銘牌，車尾四出尾管以及保桿下緣的分流器造型，自然是本車的最佳識別標示。

車頭水箱護罩飾條採雙肋立體設計，為本車的獨有特徵。

另外，低扁流暢的車身線條同樣是S5 Sportback的一大視覺焦點，帶來優雅美型的外觀風格，也與標準四門房車設定的A4有更明顯的差異，四門無窗框的設計更是突顯本車的跑格風範。另外附上電動啟閉功能的大型斜背尾門讓480公升的尾廂空間使用起來更加便利，搭配上後座椅背4/2/4分離傾倒功能，實用機能同樣不遑多讓。

19吋胎圈組採雙肋造型，運動氣息十分濃厚。

側氣壩增加上端金屬塗裝，帶來更性能化的感受。

標配全LED頭燈組，照明效果出色。

車尾加上小型鴨尾提升導流效果。

非同色後視鏡外蓋向來是S車款專屬特色，較可惜的是新世代車型已非採用鋁合金材質打造。

大型掀背設計讓後廂運用性更為多元。

車室內部的配置以大量Alcantra類麂皮與真皮兩種材質相互搭配，而在Audi的性能車款中，碳纖維飾板自然也是不可或缺的重要元素，包含控台、車門以及排檔座鞍部，都用上大量的碳纖維飾板，營造濃厚的運動化氣息，同時也能感受的精緻的組裝品質與MMI系統、空調、方向盤周邊快撥鍵等控制介面提供頗為細膩的操作手感。此外，本車也同樣標配了12.3吋全數位儀表，同時在S車款上也新增一套運動化顯示介面，除了以導航、車輛資訊為主的雙環傳統介面外，新版的運動化儀表採中置大型轉速表設計，並提供了單圈計時與單圈統計的紀錄功能，如果偶有下賽道的機會，這項功能也十分便利。

內裝配置與標準車型大同小異，主要標配全車運動化套件來提升運動氣勢。

至於在其他舒適娛樂配備方面，本車同樣標配三區恆溫空調，MMI多媒體系統也提供原廠中文導航等豐富的功能，同時也支援智慧型手機連線。另外身為高階車款，本車也配置了B&O環繞音響系統，透過19支喇叭的輔助下，整體視聽效果也相當出色。

跑車化座椅為雙材質配置，防滑效果十分出色。

全數位儀表新增運動化介面，為S家族專屬。

全數位儀表新增運動化介面，為S家族專屬。

強勢動力

動態特性更見活潑

這具3.0升V6渦輪引擎，CG先前便在S4 Avant上有所體驗，354匹/51.0公斤米的最大輸出雖然相較舊款機械增壓設定，在動力表現上的提升不算太多，但不到1400轉便進入扭力峰值的表現讓這具引擎在低速反應更加飽滿紮實，而且一路延伸到4500轉，形成相當寬廣的扭力高原，讓本車擁有極為輕快的起步加速表現，同時搭配8速手自排變速箱的傳遞下，日常行駛路況顯得輕鬆寫意。

3.0升V6渦輪引擎出力飽滿，寬廣的扭力平原為其最大優勢。

在具備五種行車模式的可程式動態系統的輔助下，S5 Sportback也具備相當多樣的動態風格，Eco與Comfort模式中，車輛整體反應十分溫順，包含動力與主動式懸載都已較為柔和的方式呈現，帶來輕快、舒適的行車感受，Auto模式則讓本車有著相對即時的各種反應，讓整車動態以流暢的方式呈現；當然，想要稍微快跑一番，切進Dynamic模式下，包含引擎、變速箱、方向盤以及避震器回饋，都進入最積極但不顯毛躁的狀態，讓駕駛充分感受到快節奏的加速與操駕反應，但卻保有充足的平穩度與線性感，帶給車主充足的駕駛信心。

S車型換裝8速手自排變速箱，換檔反應同樣積極快速。

而在整體操駕表現上，S5 Sportback先天的跑格化設定，相較於之前S4 Avant因車型特性呈現的穩定均衡，本車則是多了一些激進風格，車頭轉向反應更為敏銳，而在彎道中的車尾動態也更顯活潑，quattro四驅系統在提供強大循跡性之外，即時的動力分配反應在補下油門時，車尾順勢外滑的反應頗為明顯與積極，有經驗的駕駛便可利用此特色，在出彎時更早拉直車身，換取更多的直線加速機會，也帶來更豐富的駕駛樂趣。唯獨比較可惜的是，本車先進主動安全配備的表現上不盡理想，例如較為基本的盲點警示均未配置，以其身價而言，相信能夠提供更豐富的配置。

先天的跑車化設定搭配上更充沛的動力性能，帶來十分活潑的操駕特性。

試駕車基本規格表