去年6月在德國柏林正式發表的全新六代Polo，
不僅架構於新世代的MQB A0底盤平台之上，
車身尺碼與科技水準也都達到車系有史以來的新高，
展現出全力搶攻都會小車市場的旺盛企圖心。
在VW Taiwan的積極運作之下，發表未滿半年的全新六代Polo於今年初台北車展便迅速登台亮相，並報出完整的車系編成、配備設定與預接單售價，分別為230TSI Trendline：74.8萬、230TSI Comfortline：79.8萬、beats特仕版：83.8萬，以及230TSI R-Line：86.8萬元，同時在5月23日正式發表會確認接單價與正式牌價相同，更令車迷興奮的是，隱藏版貴客Polo GTI也現身記者會現場，未來將以限量方式引進，牌價則為122.8萬。
折線雕塑俐落動感
配備質感全面躍升
無論是先前在車展舞台上、或是此次近距離接觸實車，看到六代Polo的第一眼都不難發現新車真的「長大」了，從原廠數據中更可清楚看出，其車長已跨越4米大關來到4053mm、較前代車型增加81mm，1751mm的車寬與2548mm的軸距亦分別有著69mm、92mm的提升，僅有車高微幅下修7mm為1446mm，整體車身尺碼已來到三代Golf的水準。
車頭造型充分融入家族風格，並透過水箱護罩上緣的車身同色飾條與多道銳利折線強化動感氣息。
Comfortline以上車型標配全LED頭燈組，整合遠近合一頭燈、日行燈與方向燈。
在外觀設計上，新車同樣遵循新世代家族風格，車身多處皆以銳利深刻的立體折線強化動感氣息，其中又以一路貫穿至車尾連成一氣的箭矢型雙肩線最具特色，同時在水箱護罩上緣還多出一道車身同色飾條，帶來引擎蓋折線進一步向下延伸、車頭輪廓更為精悍有神的視覺感受；此外，自Comfortline以上車型標配的LED頭燈組除具備出色的照明效果之外，內部還整合波浪狀LED日行燈，對於精緻度與科技感都加分不少。
箭矢型的雙肩線一路延伸至尾廂連成一氣，簡潔的車尾造型同樣透過多道折線營造層次感。
小巧的幾何梯形尾燈內部設計頗為精緻豐富，但並未用上LED光源。
若讀者們還記得，前代Polo與其四門兄弟Vento為了將售價壓低在60萬元水準，故引進採印度製造的亞太規格車型，主要差異體現在中控台全為硬質塑料等用料水準與內裝質感之上；而六代Polo不僅換上橫向線條為主的新世代家族風格內裝鋪陳，在改回南非生產的歐規版本之後，透過中控台上方的大面積軟質塑料、大量的黑色鋼琴烤漆飾板與Limestone Grey萊姆石深灰飾板等多種材質搭配，以及更為紮實細膩的組裝用料，使車室質感明顯大幅躍升，同時空間表現也受惠於車身尺碼與軸距的增長，無論前後座都更加寬敞充裕。
得益於豐富的集團資源，六代Polo在科技配備與安全科技等方面亦有長足進步，此次國內引進車型全面標配三幅式真皮多功能方向盤、Composition Media八吋多媒體觸控影音系統、定速巡航、感應啟閉頭燈、PDC前後停車導引系統、六氣囊、ESC行車動態穩定，以及VW獨有的MCB二次碰撞預煞系統等，Comfortline以上車型再增加全LED頭燈組、前霧燈（附角落照明功能）、雨滴及速度感應雨刷、電子防眩後視鏡、雙區恆溫空調、抗敏感原活性碳車內空氣過濾器、App-Connect多媒體手機鏡射、Keyless+Push Start等。
簡約的內裝鋪陳大量採用橫向線條帶來開闊明亮的視覺感受，不同材質飾板的搭配亦相當巧妙。
Slash織布座椅造型看似平平，卻擁有超乎預期的兩側支撐性。
受惠於明顯放大的車身尺碼，後座空間表現對於175公分的成人乘客尚屬充裕，椅面支撐性也在水準之上。
beats特仕版與R-Line車型則以Comfortline為基礎增添各自的專屬配備，如前者的黑色高光澤後視鏡、皮布雙色運動型舒適座椅與最重要的beats環繞音響系統等，後者則換裝R-Line專屬外觀空力套件與17吋圈胎組等，但較為奇怪的是，方向盤換檔撥片僅標配於beats特仕版、而非運動調性更為鮮明的R-Line車型之上。此外，包含ACC與AEB的前方行車安全輔助套件為全車系選配，Comfortline以上車型可選用Active Info Display 10.25吋數位儀表，Comfortline與R-Line還能額外選用大尺寸電動玻璃天窗。
選配的全數位儀表不僅科技感十足，還能依個人喜好自訂雙環內的顯示內容。
選配的全數位儀表不僅科技感十足，還能依個人喜好自訂雙環內的顯示內容。
試駕車額外選用前方行車安全輔助套件，方向盤左側可看到ACC相關控鍵。
全車系標配Composition Media八吋多媒體觸控影音主機，提供App-Connect（Comfortline車型以上）與前後停車導引系統等豐富功能。
全車系標配Composition Media八吋多媒體觸控影音主機，提供App-Connect（Comfortline車型以上）與前後停車導引系統等豐富功能。
全車系標配Composition Media八吋多媒體觸控影音主機，提供App-Connect（Comfortline車型以上）與前後停車導引系統等豐富功能。
ACC主動巡航除了可設定跟車距離之外，特別的是還提供四種行駛模式選擇，而AEB亦可調整作動靈敏度。
ACC主動巡航除了可設定跟車距離之外，特別的是還提供四種行駛模式選擇，而AEB亦可調整作動靈敏度。
行李廂同樣受惠於車身尺碼而來到同級最大的351升，6/4分離後座椅背打平後更可達1125升。
行李廂同樣受惠於車身尺碼而來到同級最大的351升，6/4分離後座椅背打平後更可達1125升。
三缸渦輪平順有餘
行路沉穩中規中矩
原廠為六代Polo提供多達9款不同動力輸出配置，不過VW Taiwan在國內稅制與售價成本等考量下，國內引進車型統一採用1.0升直三汽油渦輪引擎，最大馬力較搭載相同單元的Golf 230TSI略增5匹為115匹、峰值扭力同為20.4公斤米，0~100km/h加速由於車重略輕60公斤而進步0.4秒為9.5秒，極速亦由196km/h推進至200km/h。
國內引進車型統一搭載的1.0升直三汽油渦輪引擎，最大輸出小幅調漲為115匹/20.4公斤米。
實際上路以一般方式行駛，七速DSG雙離合器自手排變速箱在D檔下為求降低油耗與排汙，換檔邏輯十分積極、往往在1800轉左右便迅速升檔，造成轉速多維持在未達扭力峰值輸出的1500轉區間，連帶使得整體動力反應顯得相當溫吞、甚至有些許重拖感，需要刻意加深油門過半後、才能獲得較為直接飽滿的加速力道；而在切換為S運動模式後，變速箱一如預期地將轉速區間拉高至3000轉左右，同時換檔反應也變得更加俐落迅速，讓駕駛人在出彎後一踩下油門便可全力衝刺，但也因為變速箱在兩種模式之間的落差不小，在只是想要稍微加快行車步調時便會顯得有些不上不下，需要自行手動控制檔位方能符合預期。
新車在D檔下動力反應相當溫吞保守、低速時略顯重拖，需切換為Sport檔位才有較為明快的加速反應。
六代Polo於其它新世代家族兄弟同樣導入MQB模組化平台，具備高剛性車體結構以及低重心、輕量化兩大特點，懸載維持迷你掀背級距常見的前麥佛遜、後扭力樑結構，底盤調校延續VW一貫的沉穩、中性風格，在一般道路與高速巡航時能夠展現出宛如小型掀背以上的紮實感，惟初段吸震表現稍嫌不夠細膩，容易在經過坑洞或較大起伏時出現較明顯的衝擊感；來到山路試駕，輕巧的轉向反應給人靈活好上手的第一印象，不過由於相對安定的後軸反應與不算短的懸載行程，當入彎速度較快時依舊免不了出現較為明顯的推頭現象與車身側傾，對於喜愛刁鑽風格的CG試車手來說會顯得略為平淡、無趣，不過以家庭、舒適取向的代步用車來說，無疑是最為親切好上手的操控調性。
行路表現維持VW一貫的沉穩平順，惟初段吸震表現仍不夠細膩、容易出現較明顯的衝擊感。
全新六代Polo無論在整體質感、科技性與實用性等方面都有相當顯著的成長，然而隨著引進規格由前代的印度製亞太版改為南非製歐規版，售價也躍升為同級最高，消費者的接受度仍有待觀察。
VW Polo 230TSI R-Line更具鋼砲氣勢
雖然無法試駕，不過業者也準備了同步引進的R-Line車型供媒體靜態拍攝，所標配的R-Line專屬外觀空力套件包括採一體化前氣壩造型與亮黑飾條搭配的前保桿、追加兩側鍍鉻飾框營造雙出排氣尾管意象的後保桿，以及大型雙色尾翼等，再加上水箱護罩與前葉子板上的R-Line專屬徽飾與17吋Y字五輻輪圈，確實帶來幾分鋼砲般的性能氣勢，至於內裝鋪陳與配備水準則大致比照此次試駕的Comfortline車型。
試駕車選用配備一覽表
| 配備名稱 | 選用售價（萬元） |
| 前方行車安全輔助套件：
Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能） 前方行人監控系統 ACC主動式固定車距巡航系統 |
3.0 |
| Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表 | 3.0 |
| 大尺寸電動玻璃天窗 | 3.8 |
| 總計 | 9.8 |
試駕車與主要對手基本規格比較表
| 車型 | VW New Polo 230TSI Comfortline | Suzuki Swift | Skoda Fabia 1.0 TSI |
| 引擎型式 | 直三汽油渦輪 | 直三汽油渦輪 | 直三汽油渦輪 |
| 排氣量（c.c.） | 999 | 998 | 999 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 115/5000~5500 | 111/5500 | 110/5000~5500 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 20.4/2000~3500 | 16.3/1500~4000 | 20.4/2000~3500 |
| 車身尺碼（mm） | 4053x1751x1446 | 3840x1735x1480 | 3992x1732x1467 |
| 軸距（mm） | 2548 | 2450 | 2470 |
| 行李廂空間（l） | 351~1125 | 265 | 330 |
| 車重（kg） | 1190 | 940 | 1164 |
| 0-100km/h（秒） | 9.5 | 10.0 | 9.8 |
| 極速（km/h） | 200 | 190 | 196 |
| 排檔設計 | AM7 | S6 | AM7 |
| 傳動方式 | FF | FF | FF |
| 胎圈尺碼 | 195/55R16 | 185/55R16 | 185/60R15 |
| 氣囊數（具） | 6 | 6 | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜
後：扭力樑 |
前：麥佛遜
後：拖曳臂 |
前：麥佛遜
後：扭力樑 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
13.7/20.6/17.4 | 14.6/23.7/19.2 | 16.3/21.2/19.1 |
| 原廠CO2（g/km） | 105 | 114 | 106 |
| 德國參考售價（歐元） | 1.9萬起 | 2.0萬起 | 2.0萬起 |
| 國內售價（元） | 79.8萬 | 66.9萬 | 78.8萬 |