穩紮穩打 Volvo New XC60 T6 Inscription巴塞隆納試駕

全新二代XC60發表於今年日內瓦車展，

換上全新世代的家族設計風格與SPA模組化底盤平台，

Volvo為人稱道的主動安全科技水準也同樣有所進化，

在在都讓CG前往西班牙搶先試駕前充滿期待…

受到近年來不斷加溫的SUV風潮影響，2008年推出的初代XC60不僅迅速躍升為Volvo旗下主力車款之一，更在問世9年間一舉寫下全球銷售百萬輛的亮眼成績，相對地，要如何順利承接原有的市場地位、並在眾多新世代同級對手中維持足夠的競爭力，便成為全新二代XC60的首要課題。

自2014年起，Volvo陸續發表了二代XC90、S90、V90與V90 Cross Country，建構起完整的全新90旗艦車系，無論在設計風格或動力科技上，都讓人充分感受到在新東家挹注下所展現出的豐沛研發能力，廣受全球消費者喜愛的程度也反映在逐年成長的銷售成績與獲利表現上，而在站穩一流豪華車廠的全新品牌地位後，Volvo將相同的成功模式繼續套用在旗下銷售主力車款，也就是甫於今年日內瓦車展風光首演的全新二代XC60。

家族風格濃厚

細節質感更上層樓

二代XC60的車身尺碼為4688x1902x1658mm，其中長、寬增加44、11mm，車高降低55mm，再加上較前代車型圓潤不少的線條設計，在首次近距離見到實車時，便會明顯有著新車更為放大、修長的視覺感受；當然，新車無可免俗地用上來自90車系新世代家族造型元素，例如直瀑式水箱護罩、索爾之鎚LED頭燈組，向內側延伸至尾門上的大型LED尾燈組等，儘管CG試車手認為有些新意不足、也未見60車系專屬的識別特色，不過整體扮相仍是十分亮眼，也能讓人一眼認出其Volvo新世代家族身份。

現行的XC60雖然在2013年日內瓦車展推出經過大幅修改的小改款版本，但畢竟問世已屆9年，各處細節質感在眼前的大改款新車上自然有著十分顯著的提升，鈑件之間的折線過度也更加流暢自然，而此次試駕的Inscription頂級車型還在前後保桿與車門下緣細膩運用適當的鍍鉻飾條點綴，既可強調精緻度與頂級車型身分、也不會破壞應有的SUV運動氣息。

 

精悍動感的R-Design運動套件

針對喜愛運動風格的消費者，Volvo原廠也依照慣例地同步推出二代XC60的R-Design套件，外觀上的主要差異包括以霧銀外框搭配黑色格柵的專屬水箱護罩、前氣壩兩側的鍍鉻飾條改為立體進氣孔造型，後保桿下方亦換上層次感十足的雙色設計，再加上21吋雙色多輻式輪圈，顯得更加精悍動感；內裝部分則以全黑基調搭配白色縫線、網紋鋁合金飾板，以及帶有換檔撥片的R-Design跑車方向盤等專屬配置點綴性能氣息。
 

 

極簡北歐設計

豪華配備全面導入

打開車門，映入眼簾的是與90車系相似的極簡風格座艙設計，尤其是位居控台中央的直式9吋觸控螢幕更已成為Volvo新世代車型的一大特色，不過為配合車型定位與較為圓潤的外觀線條鋪陳，二代XC60在內裝細節上其實也多有修改，例如在S90/V90等車型上是以環繞控台下半部的鍍鉻飾條搭配大面積木紋飾板，新車則是將兩者互相裝嵌、整合為大面積環艙飾板，中央空調出風口與中控螢幕外框等處造型也更加立體，再加上此次試駕的Inscription車型還配有皮質儀錶檯與對比色縫線，讓整體車室質感更顯豪華精緻。

不只是造型元素，Volvo更將大量豪華與科技配備由90車系全面下放至二代XC60身上，包括12.3吋全數位儀表、HUD抬頭顯示、360度環景攝影、B & W音響系統、全景式電動天窗、LED主動轉向頭燈與同級車少見的四區恆溫空調等都可得見，此外，新車也率先導入其它家族兄弟將陸續搭載於新年式車型的新版Sensus資訊控制系統，不僅針對細部介面配置進行調整以提升使用就手度與直覺性，Apple CarPlay與Android Auto（國內目前尚未正式開放）等智慧型手機連接功能也一應俱全。

由於Volvo一直以來對於行車安全的重視，現行的XC60其實已滿載City Safety都會安全防護系統與ACC主動車距控制巡航系統等豐富主動安全科技，而二代新車除了比照90車系導入第二代PA半自動駕駛系統，進一步減輕長途行車的駕駛負擔之外，更新增Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助、並為BLIS駕駛視覺盲點資訊系統導入轉向輔助功能，兩者皆是在60~140km/h區間內作動，可偵測對向與兩側車道之車輛，於可能發生碰撞且駕駛進行閃避動作時，提供適當的轉向輔助力道、幫助駕駛人穩定回到原本車道。

在車室空間表現上，二代XC60充份運用了分別加長44、91mm的車長與軸距，176公分的CG試車手在駕駛座調整為標準座姿後進入左後座，膝部空間可輕鬆超過2個拳頭寬，而原本預期車高降低55mm將會帶來的影響不僅沒有出現，甚至在原廠工程師下修底板高度等巧妙設計下，頭部空間反而從969mm提升為988mm，再加上試駕車採用視覺感受相當溫馨明亮的米白色內裝，在在都給人更加開闊舒適的乘坐體驗。

 

動力底盤更新

操駕從容質感精進

因應Downsizing潮流，Volvo近年來已積極為旗下各車系換裝新世代Drive-E系列四缸增壓動力，而二代XC60則是在沿用T5、T6與D4三款動力之餘，進一步將D5高階柴油動力由2.4升直五單元、更新為具備Power Pulse動力科技的全新2.0升直四柴油引擎，並導入綜效輸出上看407匹的T8 Twin Engine插電式油電混合動力，未來還會追加T3（1.5升直四汽油渦輪）與D3（2.0升直四柴油）兩款入門動力，選擇相當豐富。

CG此次試駕的則是T6汽油車型，在機械與渦輪雙增壓技術的輔助下，不僅帳面輸出可達320匹/40.8公斤米，實際加速反應更是十分輕快帶勁，大腳油門催鼓下更能帶來些許貼背感，讓人充分感受到0~100km/h加速5.9秒的性能實力；不過本車所搭配的八速手自排變速箱或許是為了兼顧平順度與油耗表現，在舒適模式下的換檔反應相當溫和保守，在超車或出彎加速等狀況下常有動力反應慢半板的感受，再加上未配備換檔撥片，想要較為直接積極的加速表現還是直接切換為Dynamic模式為宜。

由於二代XC60採用與90車系相同的SPA模組化底盤平台，懸載亦為前雙A臂、後單體式結構，自然不難想見整體動態反應將偏向與後者相同的輕柔順暢一派，不過原廠特別強調在產品定位與消費者屬性不同等考量下，新車在細部調校上更著重操駕精準度與可預期性，希望營造出更為安心、且富有駕馭樂趣的感受。而在市區、山路與高速公路等不同路況試駕體驗後，CG試車手印象最為深刻的則是輕巧迅速的轉向反應，讓新車在整體尺碼放大的前提下、仍可帶來更加靈活自在的操駕感受，再加上行路質感與車室靜肅性的提升，讓車上所有乘員都能享受愜意愉悅的移動過程。

現行的XC60問世多年來，一直以均衡完整的產品實力深獲消費者歡迎，而新車不僅在各方面均有充分提升，大量來自90車系的造型風格與科技配備更使其豪華質感加分不少。目前台灣總代理國際富豪汽車已在規劃引進，配備部分相信也會與試駕車相去不遠，至於實際的車型陣容與配備規格，也將在10月上市時見分曉。

 

 

試駕車與主要對手基本規格比較表

車型	Volvo New XC60 T6 Inscription	M-Benz GLC250 4Matic運動版	Audi Q5 45TFSI quattro Premium
引擎型式	直四汽油雙增壓	直四汽油渦輪	直四汽油渦輪
排氣量（c.c.）	1969	1991	1984
最大馬力（hp/rpm）	320/5700	211/5500	252/5000~6000
最大扭力（kgm/rpm）	40.8/2200~5400	35.7/1200~4000	37.7/1600~4500
車身尺碼（mm）	4688x1902x1658	4656x1890x1644	4663x1893x1659
軸距（mm）	2865	2873	2819
行李廂空間（l）	505~1432	550~1600	550~1550
車重（kg）	1814	1735	1720
0-100km/h加速（秒）	5.9	7.3	6.3
極速（km/h）	230	222	237
排檔設計	S8	S9	AM7
傳動方式	4WD	4WD	4WD
胎圈尺碼	255/45R20	235/55R19	235/60R18
氣囊數（具）	6	7	6
懸載型式	前：雙A臂 後：單體式	前：四連桿 後：多連桿	前：五連桿 後：五連桿
能源局油耗（km/l） 市區/高速/平均	原廠平均13.0	9.8/14.3/12.2	10.2/14.6/12.6
原廠CO2（g/km）	176	152	154
德國售價（歐元）	6.0萬起	5.0萬起	5.2萬起
國內售價（元）	預估約270萬	269萬	271萬