代號G31之新一代5 Series Touring於7月初正式引進國內，
更為洗鍊動感的造型設計與豐富炫目的配備水準大致比照四門兄弟，
便利尾廂空間機能在實用之餘更可彰顯與眾不同、自由自在的生活態度…
緊接在四門版本之後，BMW原廠於今年日內瓦車展迅速推出新一代5 Series的第二款車型－Touring五門旅行車，但由於此類型車款在國內偏於小眾市場，因此總代理汎德在引進車型編成上不像先前的四門版本般幾乎囊括各式動力，而採僅提供三款動力選擇的精兵策略，分別為520i、520d入門汽柴油動力（均為276萬元），與做為頂級代表的530i（349萬元）。
新一代5 Series Touring於造型質感與配備水準皆有長足進步，實用的空間機能更是不在話下。
車頭造型在M款空力套件加持下更為精悍，試駕車另選用LED主動式轉向頭燈。
後擋下方可看到與四門兄弟相近的尾廂折線設計，雙色後保桿與矩形排氣尾管則為M款專屬配置。
本車標配18吋五輻雙肋造型輪圈，試駕車則另外選用升級19吋多輻樣式。
五門輪廓同樣洗鍊
豪華座艙比照四門
身為新一代5 Series的車系成員之一，Touring五門旅行車理所當然地採用與四門版本相同的車頭造型，而在加入高光澤黑色車頂行李架與五門尾廂等專屬造型配置後，洗鍊動感的視覺感受也絲毫不減。值得一提的是，新車延續過往的外觀設計傳統，於後擋下方拉出一道呼應四門版本的鴨尾折線，配合風格相近的LED尾燈組，更能突顯車系風格的一致性。
內裝鋪陳與四門兄弟無異，裸紋木質飾板與Dakota淺色真皮內裝營造出格外溫馨的車室氛圍。
不同於外觀部分以M款空力套件所營造的運動氣息，試駕車在內裝部分採用Dakota淺色真皮內裝搭配無論視覺或觸控都較為特殊的裸紋木質飾板，帶來格外明亮溫馨的車室氛圍，配備部分也囊括12.3吋多重行車模式儀表、iDrive整合系統+10.25吋觸控螢幕+手勢控制、智慧型螢幕鑰匙、自動停車輔助、360度環景攝影、主動防撞輔助、盲點偵測與車道偏離警示等，同時也正式導入遠端3D監控功能，車主只需透過手機上的BMW Connected App便可隨時查看愛車周邊環境，科技性與便利度皆更上層樓。
而在旅行車最重要的空間機能上，新車雖然行李廂容積僅由560~1670升小幅提升至570~1700升，不過內部規劃更為貼心實用，例如4/2/4後座椅背分離前倒開關升級為電子式，底板下方除原有的隱藏式置物空間外還追加後廂捲蓋與分隔網收納設計，再加上車系傳統的後擋玻璃獨立啟閉、捲蓋自動抬升，以及附有感應開啟功能的電動尾門等，使用上絕對更加輕鬆便利。
10.25吋iDrive螢幕可直接觸控操作並提供手勢控制，互聯駕駛服務也正式導入遠端3D監控功能。
行李廂容積達570~1700升，4/2/4後座椅背分離前倒可透過尾門內側的電子開關快速操作。
行李廂容積達570~1700升，4/2/4後座椅背分離前倒可透過尾門內側的電子開關快速操作。
獨立開啟式後擋玻璃此一車系傳統也予以保留。
高階動力順暢有餘
後軸水平動態均衡
此次試駕的530i Touring搭載最大輸出達252匹/35.7公斤米的2.0升直四汽油渦輪單元，配合Steptronic運動化八速手自排變速箱，0~100km/h加速可於6.5秒完成，光是從數據便不難想像，本車自起步一路加速到法規速限都絲毫不會給人動力不足的感受，在來到山路以較為熱血一點的方式試駕時，也可以透過行車模式與變速箱兩者的Sport運動模式，互相搭配出想要的動力反應與行車步調。
本車搭載2.0升直四渦輪引擎，無論動力輸出或運轉精緻度都有出色表現。
技術成熟的八速手自排變速系統，是令人戀上此車動態表現的關鍵之一。
在先前的海外試駕活動中，CG試車手便已對新一代5 Series Touring在導入後軸自動水平氣壓懸載後、幾乎與四門版本無異的均衡動態表現留下深刻印象，此次回到熟悉的國內道路，試駕車在並未選用主動可調懸載的前提下，無論轉向反應或後軸跟進性都仍可維持高水準演出，僅有在入彎速度略快時、後輪出現因慣性而造成些微滑移，然而也正因為缺少主動可調懸載更為迅速細膩的吸震能力，試駕車額外升級的19吋圈胎組在路況較差時容易出現密集碎震彈跳，偏好舒適行路質感者還是維持標配18吋設定或選用主動可調懸載為宜。
