自2016年10月導入國產化之後，
HR-V隨即在競爭激烈的跨界SUV級距當中奠定一席之地，
成為Honda旗下不可或缺的重要戰力，
如今，新世代HR-V挾以「信賴、美學、樂趣」三大進化特點強勢現身，
在延續這股跨界浪潮的同時，
也開啟了Honda移動生活的嶄新篇章！
自2016年10月台灣本田將HR-V導入國產化以來，憑藉著融合「SUV強健安全」、「Coupe個性跑格」、「MPV實用機能」的跨界跑旅風格，讓HR-V成功地在國產SUV市場中站穩腳步，和同門師兄CR-V共同肩負起品牌銷售的重責大任，爾後，在2019年5月時，為面對日趨激烈的火熱戰況，台灣本田也接續推出小改款HR-V來提升戰力，好與眾家好手一別苗頭。
就在Honda日本原廠於2021年2月中旬時率先發表新世代HR-V之後，新車的導入時程便成了國內車壇的熱門話題，經過一年時間的等待，台灣本田於2022年5月初時舉辦全新HR-V發表會，宣布提供S+勁化版與Prestige尊榮版兩種車型選擇，建議售價分別為81.9萬和87.9萬，而CG隨後也在台灣本田所舉辦的媒體試駕活動當中，先行體驗了全新HR-V的跨界跑旅魅力。
簡約有型 跨界動感美學
在品牌新世代設計語彙的刻劃之下，賦予了HR-V簡約有型的嶄新動感風貌。首先可見，車頭處換上了全新風格的一體式水箱護罩，上緣再以鍍鉻飾條妝點精緻質感，而兩旁擁有洗鍊造型的Full LED頭燈組也導入L型日行燈眉設計，投射出炯炯有神的銳利科技目光，輔以採用全新式樣的運動化前保桿，共同形塑出煥然一新的動感面容。
此外，在此回試駕的Prestige車型身上，更透過與車身同色塗裝的中央柵欄設計、頭燈組的鍍鉻飾環，以及前保桿下方的霧銀下護板等專屬配置，以提升自身的辨識度。
端看車側，全新HR-V坐擁4330x1790x1590mm的車身尺碼，整體身形與前代車型（車身尺碼為4334x1772x1605mm）可說是相差無幾，但透過拉長車頭比例、降低車高與傾斜角度更大的Fastback斜背式尾門等設計手法，營造出緊緻有型的跨界跑旅身段，搭配足下17吋Sporty Gary鋁圈式樣，更進一步展現蓄勢待發的動感韻味。
最後車尾處更是精彩，藉由簡潔俐落的肌理線條與同樣設有霧銀下護板的運動化後保桿造型之間的搭配，堆疊出極具層次感的視覺效果，而採用貫穿式手法的LED尾燈組無疑是最大亮點，不僅科技感十足，內部獨特的區塊式導光設計更具備高辨識度，讓全新HR-V從頭到尾皆搶眼吸睛。
舒適座艙 MM空間極大化
在車室內部，全新HR-V採用了嶄新的內裝佈局，並透過皮質、鍍鉻飾條、鋼琴烤漆等更為講究的內飾用料提升整體質感表現，而平整化儀表和隱藏式雨刷的設計工法，也進一步帶出更為開闊的駕駛視野。同時，方向盤也換上全新的三輻式設計，兩側則設有車載系統和Honda Sensing的多功能控鍵，提供直覺化操作體驗。
此外，全新HR-V也藉由內建4.2吋TFT全彩顯示幕的雙環式儀表和8吋觸控式中央螢幕，增添座艙科技氣息，其中，後者除了可提供影音娛樂、藍牙通訊和車輛設定等基本功能以外，也支援Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結功能，以符合時下的科技潮流。
而在Prestige車型身上，更升級搭載雙區恆溫空調、Qi無線充電座、方向盤換檔撥片與Hands-Free 感應式啟閉電動尾門等專屬配置，更進一步提升座艙舒適度和便利性。
超越級距的多元空間機能向來是HR-V的拿手好戲，首先在維持與前代車型相同2610mm軸距設定之下，全新HR-V將後座膝部空間放大35mm，配合上更寬的車身造型與新增的後座出風口，進一步提升後座乘適性，且在擁有彈性U模式（後座6/4分離傾倒）、超長L模式（後座椅前倒+副駕駛座後倒）和增高T模式（後座椅墊向上折疊）等模式的Ultra Seat多功能變化座椅與平整化後廂底板的加持之下，對應起日常生活中的載物需求可說是綽綽有餘，而值得一提的是，Prestige車型也升級搭載Hands-Free 感應式啟閉電動尾門附Walk-Away Close離開自動關閉功能，讓置放或拿取物品時更加輕鬆便利。
安全信賴 Honda Sensing加持
在邁入新世代之際，全新HR-V也將Honda Sensing智慧安全主動防護系統列為全車系標配，除了既有的ACC主動式車距調節定速巡航、CMBS碰撞緩解煞車、FCW前方碰撞警示、LKAS車道維持輔助、LDW車道偏移警示、RDM道路偏移抑制和AHB遠光燈主動切換等功能之外，也新增LSF低速自動跟車和首次導入國內的LCDN前車駛離提醒系統，且透過最新的100度前方超廣角攝影機和高速影像處理晶片，可同時監看三個車道並提升辨識能力，可偵測左轉對向來車、行越馬路的自行車、前方摩托車及夜間行人，進而強化CMBS機能。此外，Prestige車型更升級搭載LaneWatch盲點監視系統，以提供更加完善的全方位防護。
高效動能 引領樂趣前行
在動力表現方面，全新HR-V從前代車型的1.8升SOHC i-VTEC直四自然進氣汽油引擎，改為1.5升DOHC i-VTEC直四自然進氣汽油引擎配置，可於6600轉時輸出121匹最大馬力，而14.8公斤米峰值扭力則於4300轉時湧現，搭配SUV專用進化版CVT無段式變速箱，透過降低終傳比放大輪下扭力與EOP電動油泵提升傳遞效率，將平均油耗從前代車型的14.5km/L進步為17.0km/L，展現出更加優異的節能表現。
待實際上路之後，雖說其帳面數據和前代車型相比確實有所調降，但受惠於因應SUV需求而特別調校的CVT，強化了日常使用1500～3000轉速間的扭力輸出，因此仍擁有輕快的起步反應，且在隨後的提速過程當中，線性的動力湧現讓人易於掌握，展現出容易上手的駕馭調性，惟遇到爬坡時較顯得較為吃力，此時則可透過S檔或換檔撥片手動降檔的方式，來換取所需的加速力道，但就其整體表現而言，這般表現已足以應對日常通勤、都會代步的動力需求。
在行路方面，雖然全新HR-V仍維持前麥佛遜、後扭力樑的懸載設定，但其整體結構已經過調整強化，配合上軟硬適中的阻尼設定，不僅能行經不平路面或坑洞時過濾多餘碎震傳入車內，同時在彎中也保有平穩順暢的車身動態，展現出一定程度的駕馭樂趣。除此之外，全新HR-V另一個進化之處在於強化NVH隔音工程，藉由強化車身結構和隔音材的使用，以降低惱人的中低頻噪音傳入車內，進一步優化行路質感。
結語
經過一整天的體驗之後，可以發現全新HR-V確實將自身戰力又向上提升，不僅內外進化有感，同時也將Honda Sensing列為全車系標配，再加上既有的多元空間機能，讓全新HR-V搖身一變成為級距內的優等模範生，當然，雖然1.5升NA的動力配置是引起不少討論，但在實際試駕後，這般動力表現仍屬稱職，至於大家所關心的e:HEV動力選擇，或許有望在之後的小改款車型上現身吧！
試駕車基本規格比較表
| 車型 | Honda New HR-V Prestige 尊榮版 |
| 引擎型式 | 直四汽油 |
| 排氣量（cc） | 1498 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 121/6600 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 14.8/4300 |
| 車身尺碼（mm） | 4330x1790x1590 |
| 軸距（mm） | 2610 |
| 行李廂空間（l） | － |
| 車重（kg） | 1274 |
| 排檔設計 | CVT |
| 傳動方式 | FF |
| 輪胎尺碼 | 215/60 R17 |
| 氣囊數（具） | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜 後：扭力桿 |
| 能源局油耗（km/l） 市區/高速/平均 | 14.06/19.40/17.0 |
| 國內售價（元） | 87.9 |