身為VW品牌入門擔當的Polo，
藉由此回小改款契機，進一步將整體戰力更向上提升，
不僅強化了從外到內的科技質量，
更將達Level 2自駕等級的IQ.Drive智能駕駛輔助系統列為全車系標配，
以配備滿載的實際行動，打破世俗對於“入門”一詞的刻板印象！
即便2021年仍沒有徹底擺脫Covid-19疫情的陰影，但台灣福斯自年初發表Arteon／Arteon Shooting Brake開始，隨後陸續導入小改款Tiguan／Tiguan Allspace、新世代Golf／Golf Variant等車款，以積極的產品佈局搶攻國內汽車市場，讓VW在這一年可說是收穫滿滿，而在即將告別2021年之際，台灣福斯則獻上小改款Polo作為今年收官之作，持續將品牌氣勢抬升至新高點。
作為VW品牌旗下經典掀背車款之一、且身負品牌入門大任的Polo，自1975年推出以來，至今經歷六個世代演繹進化，全球累積銷量也近兩千萬大關，無疑是德系都會掀背的最佳代表，在國內同樣備受消費者喜愛，而藉由推出小改款車型的機會，台灣福斯也重整Polo車系編成，提供230 TSI Life（建議售價79.8萬）、230 TSI Tech（建議售價87.8萬）、230 TSI Style（建議售價91.8萬）和230 TSI R-Line（建議售價96.8萬）等四種等級選擇，此回CG試駕車型則為擔任車系中堅主力的230 TSI Style。
IQ.Light科技目光
首先看到外型設計，小改款Polo在既有的動感外型之中，運用新世代品牌設計語彙形塑出極具辨識性的家族化面容，因此可見在水箱護罩中央增設連貫式LED定位燈（230 TSI Tech以上車型），並換上放大下進氣壩面積的全新運動化前保桿，營造出更顯青春洋溢的自信風範。
而車頭最令人驚豔之處，則在於小改款Polo將IQ.Light智慧燈組LED Matrix矩陣式頭燈列為230 TSI Tech以上車型的標準配備（230 TSI Life車型則標配LED遠近光頭燈），展現出傲視同級的科技質量。此具LED Matrix矩陣式頭燈組擁有可依據車外環境、車速、駕駛模式及轉向角度，進行光型智慧變化的多模式照明技術，且可透過DLA動態頭燈自動切換功能，讓遠光燈局部進行動態遮蔽，避免造成前車與對向來車的眩光干擾，以投射出最佳照明視距的科技目光，進一步確保夜間的行車安全。
接著在車側處，由於外觀造型有所變動之故，讓小改款Polo整體車格有所放大，4074x1751x1451mm的車身尺碼較先前拉長21mm與加高5mm，更顯流線的車側輪廓搭配足下17吋五輻雙肋式Tortosa鋁圈，也進一步強化了自身的動感跑格。
至於在車尾方面，最大亮點在於換上擁有全新造型的IQ.Light智慧燈組LED高亮度尾燈，內部設有倒L形導光條設計和動態轉向指示燈（230 TSI Tech以上車型），再透過設於尾門中央的車型鍍鉻銘牌，展現出VW新世代車款的共同特徵。值得特別一提的是，230 TSI R-Line車型還擁有R-Line專屬外觀空力套件與專屬銘牌，進一步強化自身的動感氣勢。
科技革新打造數位化座艙
跟隨著品牌前輩們的腳步，小改款Polo也進一步強化了座艙內部的科技含量，全車系皆採用內建多元風格可選的數位化儀表搭配9.2吋Discover Pro多媒體觸控式螢幕（搭配MIB 3車載系統）的駕駛導向數位化座艙設計，其中，在本次試駕車型230 TSI Style身上，也將數位化儀表從8吋配置升級為10.25吋，強化自身的科技氛圍，並透過流光灰內裝飾板、ArtVelours皮質/類麂皮座椅附加熱功能、車室氛圍燈等專屬配置，進一步提升座艙質感表現。
至於MIB 3車載系統除了具備多媒體音響、原廠中文導航、藍牙通訊、車輛設定等基本功能以外，也支援手勢控制與App-Connect多媒體手機鏡射功能（含Android Auto與無線Apple CarPlay），以展現出實用的科技便利性。
值得一提的是，小改款Polo將IQ.Drive智能駕駛輔助系統列為全車系標配，具備全速域ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控、車道維持/偏移警示與主動式車道修正輔助等功能，成為所屬級距內唯一符合Level 2自動駕駛等級的車款，並首度增加Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，一鍵整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統，車道維持/偏移警示與主動式車道修正輔助，提供直覺便利的巡航操作，同時，230 TSI Style以上車型再增設車側盲點警示、RTA後車橫向車流警示、主動乘員防護與Park Assist 自動停車輔助系統，以提供更高規格的行安防護。
在空間表現方面，受惠於車身增長的關係，軸距也略增4mm達2552mm之譜，後座乘坐空間雖稱不上寬裕，但仍保有水準之上的舒適度，而後廂容積則維持351公升的基本容積，若將可6/4分離傾倒的後座椅全數打平之後，則可將容積擴充至1125公升，底板下方還擁有額外的隱藏置物空間，可視需求靈活運用。
1.0升渦輪強心 性能節能兼具
在動力表現方面，小改款Polo全車系皆以一具1.0升TSI直三渦輪增壓汽油引擎作為其動力心臟，擁有110匹/20.4公斤米之動力輸出，與其搭配的則是七速DSG雙離合器自手排變速箱，透過優異的動力傳遞效率，不僅擁有10.4秒完成零百加速的性能演出，也能展現19.0km/L平均油耗的出色節能表現。
待實際上路之後，受惠於2000轉即可湧現的飽滿扭力和不到1.2噸的輕盈車重，踩下油門便能邁出靈巧步伐，迅捷的換檔效率讓隨後的提速過程十分平順，倘若遇到需要更強動力支援的時候，也只需打入S檔，此時轉為積極的動力曲線也能帶出頗具衝勁的加速感，來滿足超車或爬坡需求，對於多作為通勤代步的情況來說，這般動力表現已是相當受用。惟其Start/Stop引擎自動啟閉功能於怠速熄火之後，再發動引擎時會出現較明顯的車身震動感，則是稍嫌可惜之處，但這也是三缸引擎的先天劣勢所在。
至於在前麥佛遜、後扭力樑的懸載結構之下，輔以軟硬適中的阻尼設定，則能在保有一定程度的路感回饋之餘，減少路面碎震影響行路品質，維持著水準之上的舒適乘感，而偏輕手的操控手感搭配僅4米出頭的精悍車格，也極為適合在都會巷弄裡穿梭，就其整體表現而言，是予人一種相當輕鬆寫意的駕馭感受。
結語
面對因調漲售價而來的種種質疑，小改款Polo直接是用誠意滿滿的豐富配備來個正面對決，除了與時俱進的動感外型和科技內裝之外，LED Matrix矩陣式頭燈組和達Level 2自動駕駛等級的IQ.Drive智能駕駛輔助系統更是傲視同級，甚至連90萬價格帶內的CUV也備感威脅，如果說空間機能不是您的購車重點，主要是日常通勤代步之用的話，那麼，打破“入門”刻板印象的小改款Polo會是個不錯的優質選擇。
試駕車基本規格表
| 車型 | VW Polo 230 TSI Style Facelift |
| 引擎型式 | 直三渦輪汽油 |
| 排氣量（cc） | 999 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 110/5500 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 20.4/2000~3000 |
| 車身尺碼（mm） | 4074x1751x1451 |
| 軸距（mm） | 2552 |
| 行李廂空間（l） | 351~1125 |
| 車重（kg） | 1183 |
| 0-100km/h加速（秒） | 10.4 |
| 極速（km/h） | 195 |
| 排檔設計 | AM7 |
| 傳動方式 | FF |
| 輪胎尺碼 | 215/45 R17 |
| 氣囊數（具） | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜 後：扭力樑 |
| 能源局油耗（km/l） 市區/高速/平均 | 15.44/22.01/19.0 |
| 國內售價（元） | 91.8萬 |