撇開個人的好惡與迷思，A5的確就是四環品牌當中最優美的存在，絕妙的比例、優雅的線條、閃爍的眼神、迷人的美臀，都無限令人著迷，加上靈活的身段，她，就是道路上的舞者。
關於A5，其實是個特殊的存在，原先掛上副車名Coupe的車款，乃為A4 Sedan異卵雙生的雙門車型，至於Sportback則是同為四門的轎跑型式，雖說重疊性不免有些過高，但就A5小改款之後僅有導入Sportback的態勢來看，國內消費者對於四門轎跑的接受程度，比起正統的雙門GT來得更高。況且平心而論，不管A5 Sportback是否定位尷尬，但那絕美的外觀造型，更為實用的斜背配置，都讓人傾心不已。
美的定義
關於車輛的美醜，其實是相當主觀的評判，但是Audi A5 Sportback很美，幾乎是放諸四海皆準的鐵律，現在就讓我們來好好檢視何謂美的定義。有別於A5 Coupe極度修長的視覺效果，A5 Sportback巧妙地增添兩扇後門讓車側線條更為協調，同時車頂斜背的態勢也更為和緩一些，搭配筆直高聳的腰線，以及類似可樂瓶曲線的輪拱設定，跑格就此展現。至於車頭方面，小改款的A5 Sportback維持小改前六角盾型水箱護罩的式樣，不過尺碼再度放大，S Line車款更是移植了原S5才有的蜂巢狀格柵，再輔以鍍鉻飾條點綴，更能兼具Audi高端品牌的豪華氛圍。除了基本的更動之外，A5 Sportback也如同A4車系一般換上了Matrix矩陣式LED極光頭燈組，好看搶眼之餘，更多了動態指示方向燈、智慧頭燈等高級功能。
小改款A5車頭造型和A4非常接近，大面積六角水箱護罩搭配全新的前保桿造型搶眼。
頭燈是Audi的看家本領，本車當然也直接標配Matrix極線LED燈組。
相較於車頭，A5 Sportback的車尾更是令人著迷，同樣換上了極限LED燈組，更重要的是其略為上翹尾門，以及後保桿的獨特造型，雙出尾飾管都賦予了強烈的跑格意象。此外，本車最吸引人之處，莫過於獨特的五門斜背造型，不僅視覺良好，整片式的尾門帶來極佳的行李廂空間，開闊寬敞的開口，都讓這部強調美型的車款，比起傳統三廂四門房車多了更多的實用機能，465公升的裝載容積可見一斑。
略為上翹的尾門加上頗具跑格的後保桿，呈現出A5不同的面相。
智能科技
如同外觀的精美，A5 Sportback的車艙內裝同樣也不惶多讓。在12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus，以及10.1吋的MMI navigation plus多媒體導航系統的加持下，整部車的科技質感非常出色，實際使用上的相當直覺便利，更重要的是其維持了實體空調介面，但換上了觸控的面板按鍵，讓駕駛者視線可以更專注於道路之上。另外，本車由於是S Line車型，因此也可以加價三萬元選配S Line專屬的內裝套件，包含跑車座椅、發光門檻踏板、真皮打孔方向盤、黑色頂篷、不鏽鋼踏板、Matte Brushed Dark Aluminum飾板等，整體來說還算是超值。
科技化的內裝質感不俗，各項操作介面的設定也非常就手。
S Line Logo的方向盤為專用的選配項目，真皮打孔的手感相當出色。
小改款後的A5將公路、都會型車輔助套件列為全車系標配，滿足Level 2半自動駕駛等級。
至於後座方面，A5 Sportback由於多了兩扇後門，後座的空間也屬於上乘表現，雖然礙於斜背的造型多少壓迫的頭部的空間，但椅背的傾斜角度適中，也有使用內凹的處理，讓乘客可以舒適的入座，腿部空間則略有一個拳頭的寬裕，全家出遊也不成問題。唯一美中不足的地方在於高聳隆起的底板，為了替quattro車型預留傳動軸的空間，多少壓縮了中央乘坐的機能。
10.1吋的MMI多媒體系統支援無線Carplay功能，觸控回饋的設計也讓人喜歡。
10.1吋的MMI多媒體系統支援無線Carplay功能，觸控回饋的設計也讓人喜歡。
後座空間仍屬中上表現，惟頭部空間略微壓迫一些。
前驅無妨
雖然quattro是四環品牌的招牌武器，但在一般房車或是小型車款中，前輪驅動則是Audi的主流配置，本次試駕的A5 Sportback 40 TFSI S Line便是上述中的前驅車款。在2.0升四缸渦輪引擎與12V輕油電系統的助益下，本車擁有204匹/4475~6000轉最大馬力、32.6公斤米/1450~4475轉峰值扭力，也是目前同級距當中的主力輸出設定。不過可別小看這兩百出頭的馬力，在Audi原廠精心的調校之下，在1450轉變可以爆發出最大扭力，更在4475轉時由最大馬力接手，整個動力曲線完全沒有任何的真空帶，因此在實際操駕時，順暢的加速表現，真的會讓人忘卻確切的馬力數值，車速攀升超乎預期想像，動力湧現的充沛感也同樣如是。
新世代的Audi幾乎都採用12V輕油電的配置，擁有204匹/32.6公斤米的動力輸出。
S-tronic七速雙離合器變速箱換檔依舊迅猛，接合感也非常強烈。
最後還是要提一下本車的操控表現，雖然少了quattro的加持，但車重也相對應的減輕許多，111kg的減重效果，讓整體的轉向表現乾淨俐落，同時S Line車款也搭載了運動化的懸吊系統，更為硬朗的阻尼設定，帶來更佳的側向支撐力道，在連續彎道的山路中，也同樣可以享有駕馭的激情與競速的可能。不過由於是前輪驅動的配置，後軸的跟進速度稍微慢了一拍，在入彎前的減速則需要更為確實，才能保證前軸的負荷不會過大，當一個優雅從容的山路影舞者。
本車開起來比預期中來得更為快速，毫無真空帶的動力曲線令人滿意。
標配18吋的鋁圈兼顧造型與抓地力。
雙材質跑車座椅擁有極佳的乘坐感受與包覆性。
五門斜背的行李廂空間無可挑剔，開口大小與平整性都毋庸置疑。
試駕車基本規格表
| 車型 | Audi A5 Sportback 40 TFSI S Line |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪+12V |
| 排氣量（c.c.） | 1984 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 204/4475~6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 32.6/1450~4475 |
| 車身尺碼（mm） | 4757x1843x1408 |
| 軸距（mm） | 2829 |
| 行李廂空間（l） | 465 |
| 車重（kg） | 1566 |
| 0-100km/h加速（秒） | 7.2 |
| 極速（km/h） | 244 |
| 排檔設計 | AM7 |
| 傳動方式 | FF |
| 胎圈尺碼 | 245/40 R18 |
| 氣囊數（具） | 6 |
| 懸載型式 | 前：五連桿
後：五連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
12.1/17.31/14.9 |
| 國內售價（元） | 246 |