作為M-Benz旗下電能子品牌EQ首款量產力作，
EQC挾以三芒星光環強勢進軍電動車市場，
不僅坐擁帶有鮮明家族特徵的前衛外型及豪華內裝，
更以潔淨純電動能創造寧靜無聲的卓越駕駛體驗，
完美詮釋了M-Benz對於未來移動的展望。
秉持超過130年歷史的深厚造車工藝，面對百餘年來環境變化、科技革新和能源轉型等各種挑戰，M-Benz始終以創新思維突破格局，致力於提供更便捷、安全的移動方式，而在研發純電車款已成為汽車產業當代顯學的情勢之下，身為汽車產業先驅的M-Benz自然不會缺席，於2016年巴黎車展上宣布成立電能子品牌EQ並發表首款概念作品－Concept EQ，預告自身對於電動車市場的未來發展藍圖。
經過兩年時間精心籌備，其正式版本EQC終於在2018年巴黎車展上揭開神秘面紗，成為電能子品牌EQ的首款量產力作，並於2019年正式投產進軍電動車市場，至於在國內部分，台灣賓士則是在今年台北車展舞台正式發表EQC並開放新車預購，採400 4Matic單一車型設定，並依配備等級規劃出Electric Art和運動版兩種選擇，建議售價分別為330萬和350萬元起，此回CG所試駕的則是擔任車系頂規之選的EQC 400 4Matic運動版。
動感跑旅身段 前衛設計風格
以GLC作為開發基礎的EQC，擁有4761x1884x1624mm之車身尺碼，整體車格正好介於現行GLC和GLE之間，軸距也維持和現行GLC相同的2873mm，而在和GLC Coupe相仿的運動跑旅身段之中，則是進一步藉由帶有EQ專屬特色的家族化設計語彙，呈現出前衛和經典兼具的嶄新風貌。
EQC的車身尺碼介於現行GLC和GLE之間，而運動跑旅身段之中，則是藉由帶有EQ專屬特色的家族化設計語彙，呈現出前衛和經典兼具的嶄新風貌。
首先看到車頭造型，本車保留了源自於Concept EQ的設計概念，在水箱護罩上方設有一道LED極線式光條，和左右LED頭燈組所設的日行燈連成一氣，共同形塑出不容錯認的前衛樣貌，至於在車側處，則是透過簡潔俐落的肌理線條帶出緊緻的視覺觀感，而足下標配20吋輕合金輪圈也進一步強化了整體造型的動感氣勢。最後看到車尾，細扁的LED尾燈組為富有層次感的飽滿造型之中增添了科技質感，且同樣採用貫連式設計以和頭燈相互呼應，展現出頭尾一致的絕佳辨識性。
LED頭燈組內部設有湛藍飾條點綴，並具備遠/近光調節和轉向輔助等智慧照明功能。
水箱護罩採用AMG專屬單柵式設計，上方設有LED光條和日行燈連成一氣。
前葉子板處嵌有EQC專屬銘牌，彰顯自身的純電身分。
LED尾燈組採用和頭燈呼應的貫連式設計，擁有富含科技質感的絕佳辨識性。
採內外圈設計的20吋AMG多輻式輪圈式樣為運動版車型專屬配置。值得特別一提的是，EQC也依車型不同而搭載風格相異的外觀套件，在此回試駕的運動版車型上，則是藉由包括單柵式水箱護罩、運動化前/後保桿和20吋多輻式輪圈式樣在內的AMG Line外觀套件，進一步強化自身的動感氣息。
EQC依車型不同而搭載風格相異的外觀套件，運動版車型則披掛上AMG Line外觀套件來強化動感氣勢。
智能科技加持 專屬豪華風格
在座艙內部，EQC導入品牌旗下新世代車型慣用的雙10.25吋螢幕配置，輔以黑色真皮和鋁質飾板，共同營造出極具科技質感的豪華車室氛圍，特別的是，EQC也將空調出風口改為專屬的細長造型，並施以象徵線圈的玫瑰金塗裝，以彰顯自身的純電身分，此外，和外觀相同，運動版車型也藉由三輻平底式跑車真皮方向盤、不鏽鋼油門/煞車踏板和專屬腳踏墊等AMG Line內裝套件為座艙增添運動氣息。而MBUX多媒體車載系統除了可提供影音娛樂、導航、空調、藍牙通訊、車輛設定、智能聲控、MMC互聯服務和智慧型手機連結等基本功能之外，也內建包括充電設定、電能消耗和即時動力監測等EQ專屬功能，其中，充電設定可讓車主依用車需求或習慣針對出發時間、最大充電狀態進行設定，以達到最高的充電效率。
內裝導入品牌旗下新世代車型慣用的雙吋螢幕配置，輔以黑色真皮和鋁質飾板，營造出極具科技質感的豪華車室氛圍。
MBUX系統不但擁有智能聲控及智慧型手機整合功能外，亦因應EQ純電身分新增專屬功能，展現出智能優勢。
全數位化儀表擁有多元風格可選，右側處改為顯示電能輸出或回充即時狀態。
車主可依用車需求或習慣針對出發時間、最大充電狀態進行設定，以達到最高的充電效率。
空調出風口改為細長造型，並施以象徵線圈的玫瑰金塗裝突顯純電身分。
透過7.4kW壁掛式充電器從10%充電至100%約為11小時
可透過方向盤撥片調整動能回充模式，設有D+、D、D-和D--四種可選。
在空間機能表現方面，在2873mm軸距設定之下，可為車內乘員提供寬裕舒適的乘坐空間，惟後座底板中央處仍有隆起，稍微犧牲了後座中間乘員的舒適度，而在一般情況之下，本車即擁有500公升的後廂容積，若將後座椅完全傾倒，則可一舉擴增至1460公升之譜，對應起日常用車的載物需求來說已是綽綽有餘。
可見當身高185公分的成人坐於後座時，頭部和膝部空間仍有餘裕，可惜中央隆起處稍微犧牲了中間乘員的舒適性。
後行李廂有著500公升置物容積，並可進一步擴充至1460公升之譜，而後廂的平整度也相當不錯。
最後看到安全科技配備，EQC將智慧駕駛輔助套件列為車系標配，其中包括Distronic智能定速測距輔助及智能轉向、閃避轉向、主動防撞含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞、主動盲點含離車警示、主動車道維持和Pre-Safe Plus主動後方安全防護等行車輔助功能，以完善的安全科技守護車內乘員的人身安全。
線性動能輸出 馭感暢行無礙
在動力表現方面，EQC於前後軸各配置一具電動馬達，搭配布建在底盤之上的80 kWh鋰電池模組，擁有408匹/77.6公斤米之輸出數據，繳出5.1秒完成零百加速、安全極速達180km/h（電子限速）的性能表現，且滿電續航里程最高可達471公里（NEDC測試值），而80kWh鋰電池模組可透過7.4kW交流電從10%充電至100%約為11小時，或是透過110kW直流電快充設備進行充電，從10%充電至80%則僅需40分鐘。
前後軸各配置一具電動馬達，搭配80 kWh鋰電池模組，可提供408匹/77.6公斤米之動力輸出。
透過7.4kW壁掛式充電器從10%充電至100%約為11小時。
因應純電身分，本車除了設有Eco、Comfort、Sport和Individual等傳統行車動態模式之外，也可透過方向盤撥片調整動能回充模式，設有D+、D、D-和D–四種模式可選，而動能回充時的制動力道則是由弱至強依序漸增。待實際上路後，在D模式之下，可以發現本車雖然體內蘊含飽滿動能，但是以易於掌握的線性方式隨著腳下力道釋出，展現出和傳統油車無異的駕馭感受，而柔中帶韌的懸載設定，則能在行經不平路面或坑洞時過濾多餘碎震，讓本車即便足蹬20吋輪圈仍保有優異的行路質感，配合上出色的車室隔音效果，營造出M-Benz一貫優雅舒適的駕馭風格。
EQC雖然體內蘊含飽滿動能，但是以易於掌握的線性方式隨著腳下力道釋出，展現出和傳統油車無異的駕馭感受。
若想體驗一下本車的性能實力，僅需將行車模式調整至Sport配上關閉動能回充功能的D+，腳下油門一拜即可發揮出起步即全力衝刺的電動車款加速特性，感受零百加速5.1秒所帶來的強勁貼背感，而在面對彎路時，雖然帶有近2.5噸的車重和SUV體格等先天劣勢，讓操駕身手不算靈活俐落，但受惠於將電池模組至於底盤上使車身重心放低，懸載也能在彎中提供足夠的支撐性抑制車身側傾，仍保有相當程度的駕馭樂趣。話雖如此，過於激烈的操駕方式還是會讓本車難以負荷，畢竟，提供一趟寧靜無聲的舒適旅程，這才是本車的要務所在。
柔中帶韌的懸載設定能過濾多餘碎震，保有優異的行路質感，配合上出色的車室隔音效果，營造出M-Benz一貫優雅舒適的駕馭風格。
結論
雖然M-Benz進軍電動車市場的時程較晚，但在百年造車工藝的琢磨之下，不論是組裝品質、內裝質感或駕馭感受，EQC在各方面都展現出M-Benz一貫的高水準演出，而在品牌光環的加持之下，相信只要加速快充設施的相關建設，EQC有望成為國內電動車市場的後起之秀。
試駕車選用配備一覽表
| 配備名稱 | 選配價格（萬元） |
| 車內置物套件
（含行李廂底板置物網、前座椅背置物袋、後座雙USB底座、行李廂12V電源插座、折疊置物盒、可上鎖行李廂底板） ※2020/06/30前購車限定配備升級 |
0.9 |
| 原廠聲光警示防盜系統
（含聲光警示防盜、車內偵測感知器、竊盜與車輛毀損通知） ※2020/06/30前購車限定配備升級 |
2.4 |
| Burmester環場音響系統
（含13具高傳真喇叭、九聲道DSP擴大器總輸出590 瓦、VNC 噪音消除功能、自然音效環繞功能） ※2020/06/30前購車限定配備升級 |
4.6 |
| 真皮黑內裝 | 6.5 |
| 豪華前座椅（具可通風/加熱功能） | 5.9 |
| Energizing舒活套件
（含Air-Balance香氛套件、香氛/負離子空氣清淨/氣氛燈/音樂、MBUX整合功能） |
4.7 |
| 合計 | 25.0 |
試駕車與主要對手基本規格比較表
| 車型 | M-Benz EQC 400 4Matic運動版 | Jaguar I-Pace 400 HSE |
| 馬達型式 | 前後軸電動馬達 | 前後軸電動馬達 |
| 電池容量 | 80kWh | 90kWh |
| 最大馬力（hp/rpm） | 408 | 400 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 77.6 | 70.9 |
| 車身尺碼（mm） | 4761x1884x1624 | 4682x2139x1565 |
| 軸距（mm） | 2873 | 2990 |
| 行李廂空間（l） | 500~1460 | 656~1453 |
| 車重（kg） | 2495 | 2133 |
| 0-100km/h加速（秒） | 5.1 | 4.8 |
| 極速（km/h） | 180 | 200 |
| 傳動方式 | AWD | AWD |
| 胎圈尺碼 | 前235/50 R20
後255/45 R20 |
245/50 R20 |
| 氣囊數（具） | 7 | 6 |
| 懸載型式 | 前：四連桿
後：多連桿 |
前：雙A臂
後：多連桿 |
| 續航里程（km） | 445~471 | 470 |
| 綜合耗電量（kWh/100km） | 20.8∼19.7 | 24.8~22.0 |
| 德國售價（歐元） | 7.3萬起 | 9.3萬 |
| 國內售價（元） | 350萬 | 377萬 |