10月11日正式發表、採接單引進的Cooper S E Countryman All4，
為Mini首款插電式油電混合車型，搭載1.5升直三渦輪與電動馬達組合，
同時帶來0~100km/h加速6.8秒與能源局平均油耗34.5km/l。
早在2008年，Mini即以經典的三門掀背車型為基礎，採一年租賃方式提供600輛Mini E純電車型給德、英、美等地消費者日常使用，此次大規模的電動車實際道路測試，為BMW集團帶來十分寶貴、真實的駕駛人回饋，更有助於奠定未來開發方向；跟隨母公司BMW於2011年成立電動車子品牌「i」的腳步，Mini亦於去年推出旗下電動車子品牌「Mini Electric」，首款車型便是此次試駕的Cooper S E Countryman All4。
專屬黃色識別
低調造型動感依舊
有別於BMW i3、i8採獨立車系配置，本車是以Cooper S Countryman汽油車型所發展而來，包括蜂巢式水箱護罩、運動化前後保桿等皆全數比照辦理，另針對頭尾S徽飾由紅色改為黃色，尾門左側與車側方向燈飾板等處加入黃色E字徽飾等專屬設計以突顯獨特身分，搭配引進車型標配的18吋十輻亮黑輪圈與試駕車的鈦灰車色，看似低調、卻也有幾分前衛動感的獨特風味。
車頭造型與Cooper S車型無異，僅將水箱護罩上的S徽飾由紅色改為黃色。
車尾S字樣亦改為黃色，尾門左側再追加E字專屬徽飾。
標配十輻式亮黑18吋輪圈，尺碼為225/50R18。
左側方向燈飾板換上充電插孔，並透過LED光圈顏色區分充電狀態。
左側方向燈飾板換上充電插孔，並透過LED光圈顏色區分充電狀態。
內裝延續相同設計手法，在新一代Countryman開闊豪華的車室基調上，換裝黃色引擎啟動鍵、eDrive模式切換撥桿、混合動力顯示幕，並於Visual Boost 6.5吋螢幕中加入油電相關資訊等；配備部分則比照Cooper S汽油車型，免鑰匙晶片控制系統含Easy Opener尾門、雙區恆溫空調、倒車攝影、雙前座電調跑車座椅等皆為標配，CG認為若能進一步追加標配如盲點偵測警示、自動煞車輔助等主動安全科技配備，將更能彰顯本車的科技形象，但目前皆需消費者自行額外選用。
出色的內裝質感為新一代Countryman的一大特色，本車自然也不例外。
黃色引擎啟動鍵與eDrive切換撥桿皆為本車專屬配置。
儀表左側油量錶改為混合動力顯示幕，數位資訊幕亦追加純電行駛里程、eDrive模式切換等相關顯示。
儀表左側油量錶改為混合動力顯示幕，數位資訊幕亦追加純電行駛里程、eDrive模式切換等相關顯示。
本車可自行設定是否立即充電與預先啟動空調系統等，可因應使用習慣調整。
因應插電式油電動力配置，Visual Boost 6.5吋螢幕也加入目前車輛行駛狀態顯示。
因應插電式油電動力配置，Visual Boost 6.5吋螢幕也加入目前車輛行駛狀態顯示。
因應插電式油電動力配置，Visual Boost 6.5吋螢幕也加入目前車輛行駛狀態顯示。
多種模式切換
舒適熱血自由掌握
本車搭載由1.5升直三渦輪引擎（136匹/22.4公斤米）與後軸電動馬達（88匹/16.8公斤米）所構成的插電式油電混合系統，無論是224匹/39.2公斤米的綜效輸出、或是6.8秒的0~100km/h加速成績，都優於Cooper S汽油車型（192匹/28.6公斤米、0~100km/h加速7.4秒），更別說高達34.5km/l的能源局平均油耗、49g/km超低碳排量，以及約40公里的純電行駛里程與125km/h純電行駛極速等節能表現，充分展現新世代動力的優異效率。
本車搭載1.5升直三汽油渦輪引擎，配合電動馬達可帶來224匹/39.2公斤米的綜效輸出。
車上隨附充電線組，方便外出過夜時以家用插座補充電力。
除了透過排檔座撥環調整的Sport/Mid/Green三種行車模式之外，本車還導入Auto/Save/Max三種eDrive駕駛模式，其中Auto eDrive為最為均衡的標準油電模式，Save eDrive是以引擎動力為主（怠速與起步初段仍為純電）、並將行駛中多餘的動能回充至電池（最高90%），而Max eDrive則是完全交由後軸電動馬達推動車輛，互相搭配可帶來更為豐富多元的操駕感受，例如CG試車手便以Sport搭配Max eDrive、短暫體驗前所未有的後驅Mini，或是Green搭配Auto eDrive、享受輕快順暢的純電滑行與後勁十足的大腳油門加速反應等。
本車不僅擁有寧靜舒適的純電行駛能力，全力加速的爆發力與0~100km/h加速成績也都優於Cooper S汽油車型。
不過在一整天的相處後，CG試車手個人仍是偏好Sport與Auto eDrive的搭配，因為此組合不僅起步反應十分迅速直接、加速毫不拖泥帶水，在遇上紅燈或是車流量變大時，也能隨著變淺的油門踩踏力道立刻轉換為純電行駛，讓人無論何時都能常保從容愜意。本車報出的216萬接單價較Cooper S汽油車型多出30萬有餘，若單純以動力或油耗成本來看似乎不甚划算，但國內目前有持續引進的Plug-in Hybrid插電式油電混合車型屈指可數、其中還不乏BMW i8之類的高價超跑，相對平價的車款除159.9萬元的Toyota Prius PHV之外，本車仍是擁抱新世代動力科技的第二親民選擇。