當來自高轉速中置引擎的500匹動力，遇到純粹的1415公斤的輕巧車重時，代表重新定義「操駕樂趣」的時刻來臨了！Porsche為旗下718車系推出全新旗艦代表－718 Cayman GT4 RS，專為拒絕妥協的駕駛量身打造，擁有輕量化的車身結構和極其靈活的底盤設置，精巧的空氣動力學設計，以及獨特的引擎聲浪。無論是駕駛於蜿蜒山路或專業賽道，718 Cayman GT4 RS皆在小型中置引擎跑車距中稱王。並在紐柏林北環賽道上的表現超越了系出同源的718 Cayman GT4達23.6秒。在此同時，718 Cayman GT4 RS Clubsport賽車版也在洛杉磯隆重亮相。
除了718 Cayman GT4 RS（右）之外，718 Cayman GT4 RS Clubsport賽車版（左）也在洛杉磯同步亮相。
傳承典型的RS風格，輕量化車身結構是定義全新718 Cayman GT4 RS的重要元素。按照DIN標準規範，此款兩人座駕即使油箱加滿，車身重量僅為1415公斤，相較搭載PDK保時捷雙離合自手排變速系統的718 GT4少了35公斤。此輕量化設計歸功於在輕量化前蓋和前擾流翼等部份皆使用了CFRP碳纖維複合材質，內部亦採用輕量化地毯、減少隔熱材質，並利用輕量化玻璃打造後車窗，輕量化車門板改用紡織布料的車門拉環與置物網，錙銖必較地成功達成減重任務。
718 Cayman GT4 RS專為拒絕妥協的駕駛量身打造，擁有輕量化車身、靈活的底盤設置和精巧的空氣動力學設計，在紐柏林北環賽道上的表現超越了系出同源的718 Cayman GT4達23.6秒。
718 Cayman GT4 RS外觀設計的獨特元素包含了全新擾流尾翼搭配倒勾式（Swan Neck）連桿和鋁合金側翼支架。如此高效能的側翼設計源自911 RSR GT賽車，首次應用於911 GT3系列量產車中。結合與718 Cayman相比低30mm的行駛高度、前輪拱上引人注目的散熱排氣口、用於優化空力表現的車身底板與後下擾流板，可調節式前擴散器和帶有環繞式側葉片的全新設計前擾流板，使GT4 RS在供賽道使用的性能模式中，產生相較GT4增加約25%下的壓力。
源自911 RSR GT賽車的擾流尾翼極具性能氣勢，其獨特元素包含了倒勾式（Swan Neck）連桿和鋁合金側翼支架。
在718 Cayman GT4 RS眾多令人驚艷特點中，包含了於駕駛座和副駕座車窗後方進氣柵，有別於其他718 Cayman車款的後側小窗的設計，新的進氣設計有效幫助引擎冷卻，改善進氣氣流，更同時於乘坐者耳邊創造令人熱血沸騰的進氣聲浪，而718車系獨特的後輪前端進氣口則仍保留用於引擎冷卻之用。
駕駛座和副駕座車窗後方進氣柵，有別於其他 718 Cayman車款的後側小窗的設計，新的進氣設計有效幫助引擎冷卻，改善進氣氣流。
供車主選配的Weissach套件使得GT4 RS 的設計更加動感。前蓋、空氣處理進氣格柵、冷卻進氣格柵、引擎外罩、外側後視鏡上方飾板和尾翼均採用碳纖維細節裝飾。其鈦合金排氣管近似於保時捷 935 的排氣系統，車身後方的防滾籠也同為鈦合金製。儀錶板的上方採用真皮內裝套件搭配Race-Tex材質製成，並鑲上大型Porsche字樣。除了原本的鋁合金輪圈，Weissach 套件另可加價提供20吋鎂合金輪圈。
供車主選配的Weissach套件使得GT4 RS的設計更加動感。除了原本的鋁合金輪圈，Weissach套件另可加價提供20吋鎂合金輪圈。
源自於經典的911 GT3 Cup賽車與911 GT3系列量產車型的自然進氣水平對臥的六缸引擎結構，718 Cayman GT4 RS的核心概念便是為打造極致的操控樂趣而生。其高達9000轉的引擎轉速。相較於718 Cayman GT4，718 Cayman GT4 RS的功率增加了80匹，最大扭力從43.9公斤米提升到45.9公斤米。
採用與718 Cayman GT4相同的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎作為動力心臟，但經過進一步性能調教之後，將動能輸出提升達500匹/45.9公斤米之譜。
與所有現代 RS 車型相同，718 Cayman GT4 RS專屬搭載PDK保時捷雙離合自手排變速系統，其運動化低齒輪比以閃電般的速度通過其七個檔位換檔，並確保其最佳的性能，帶來無與倫比的加速體驗。718 Cayman GT4 RS零百加速僅需3.4秒，至第七檔時最高時速為315 km/h。換檔撥片提供駕駛即使在手動換檔時，也能將雙手保持在方向盤上。車主也可以自行選擇使用位於中控台、全新設計的排檔桿。
718 Cayman GT4 RS零百加速僅需3.4秒，至第七檔時最高時速為315 km/h。
換檔撥片提供駕駛即使在手動換檔時，也能將雙手保持在方向盤上。車主也可以自行選擇使用位於中控台、全新設計的排檔桿。
換檔撥片提供駕駛即使在手動換檔時，也能將雙手保持在方向盤上。車主也可以自行選擇使用位於中控台、全新設計的排檔桿。
718 GT4 RS的性能也因底盤的調整而大幅提升。球型接頭將其底盤緊密地固定在車身上，打造更加精準與直接的操駕感受。可調節式並整合電子迴路的底盤搭載RS專屬的減震調校，以及改良的的彈簧及強化的防傾桿。
與718 Cayman GT4相較下，綜觀以上所有升級特色，718 Cayman GT4 RS將是718車系中最硬派和犀利的成員，並在紐柏林北環賽道獲得印證。在最終測試階段，Porsche品牌大使暨測試車手Jörg Bergmeister以7分09.300秒的時間內完成了全長20.832公里的賽道，更在7分04.511秒內跨越了較短的20.6公里單圈，成績比718 Cayman GT4創下的原始紀錄快23.6秒。
無論是駕駛於蜿蜒山路或專業賽道，718 Cayman GT4 RS皆在小型中置引擎跑車距中稱王。
718 Cayman GT4 RS於洛杉磯車展正式發表，可以另行選購Weissach 套件、強化其空氣動力學設計，而在國內市場部分，Porsche Taiwan已開出707萬起之建議售價。
