- 今年6月Porsche 919 Hybrid Evo於Nurburgring打破35年紀錄，跨進5分門檻。
- 駕駛為德籍車手Timo Bernhard，為Porsche WEC 2015年、2017年冠軍車手。
- 先前最速紀錄為Stefan Bellof駕駛Porsche 956 C賽車創下，為6分11.13秒。
- 919 Evo搭載2.0升V4渦輪增壓搭配電動馬達，最大綜效馬力約1160匹。
1983年5月28日，Porsche以一輛搭載2.7升雙渦輪增壓引擎、輸出約625匹的956 C參加在Nurburgring北賽道舉辦的World Sportscar Championship，在排位賽中由Stefan Bellof寫下6分11.13秒的紀錄，不僅成為這條全長20.835公里、全球公認高難度賽道「綠色地獄」的最速成績，更懸掛了35年之久。
Porsche 956 C於1983年寫下6分11.13秒的紀錄，懸掛長達35年。
Porsche 919 Hybrid Evo為打破紀錄而來，以利曼賽車為基礎再加以修正強化。
左為Porsche 919 Hybrid Evo駕駛Timo Bernhard，與右方當年駕駛Porsche 956 C的賽車手Stefan Bellof合影。
2018年6月，Porsche以一輛參與FIA WEC世界耐久賽與Le Mans 24小時耐久賽的LM P1級別賽車919 Hybrid，在拿下2015、2016與2017年Le Mans 24小時耐久賽總冠軍後，以無比賽限制規範下，換上主動懸載、向量扭力分配系統、Michelin特製胎，並移除空調、車燈、氣壓千斤頂等配備，再以2.0升V4渦輪增壓引擎搭配前軸電動馬達與能源回收系統，還有水冷式鋰電池等等，以最大綜效馬力約1160匹輸出配合重新修改空力套件後，由曾經拿下5度紐柏林24小時大賽冠軍、2015與2017年拿下WEC年度總冠軍車手之一的德籍車手Timo Bernhard，寫下5分19.55秒的全新紀錄，雖然現今紐柏林北賽道全長已調整為20.6公里，但仍無損這突破5分門檻的傲人成績，更令Porsche驕傲的是，這也是繼Porsche 911 GT2 RS以6分47.3秒寫下紐柏林北賽道量產車最速紀錄之後，再以非量產賽車寫下新頁，以實際數據證明，Porsche所堅持的品牌精神。
右為Porsche 919 Hybrid Evo駕駛Timo Bernhard，與左方當年駕駛Porsche 956 C的賽車手Stefan Bellof，以及自己駕駛的賽車合影。
Porsche 919 Hybrid Evo寫下5分19.55秒的全新紀錄，也將紐柏林北賽道最速紀錄一舉帶進不可思議的5分門檻。
於1925年施工、1927年完工的德國紐柏林Nordschleife北環賽道，從正式舉辦賽事以來就成為賽車手公認、批評為全世界最難駕馭，甚至是離死亡最接近的賽道之一，蘇格蘭F1傳奇賽車手Jackie Stewart更稱之為「綠色地獄」，無意中成為這條賽道至今最為人印象深刻的代表名；過去F1賽車在此舉辦賽事時，便必須在高低起伏落差達300公尺，擁有33個左彎、40個右彎的賽道中全力衝刺，以成績證明車廠的實力與車手的膽量，1975年F1傳奇車手Niki Lauda便以6分58.60秒在當時長達22.8公里的賽道寫下新的紀錄，但是也在1976年因意外事故的火災意外中受傷，雖然Niki Lauda面對嚴重的燒傷仍以意志力在六周內重返F1賽場，但這個意外已讓F1正式退出紐柏林北賽道。
左為1983年的Porsche 956 C賽車，右為Porsche 919 Hybrid Evo。
不可否認，這個綠色地獄至今仍然是世界排名第二危險的賽道（世界第一為英國Snaefell Mountain Coursen，也就是著名的曼島TT大賽賽道），甚至曾經為了安全考量，在2015年舉辦的耐久賽發生嚴重死傷意外後，紐柏林管理當局宣布禁止挑戰最速紀錄，但在面對全球車廠的抗議下，經過賽道的重新修正後又解禁。未來，這個令人感到不可思議的5分門檻，不知道又將懸掛多久，亦或在短期內又將被改寫？