自去年10月開啟全新純電能賽車開發計劃，Volkswagen 僅以8個月的時間打造I.D. R Pikes Peak，透過雙電動馬達、恆時四輪驅動系統、680hp最大馬力，2.25秒內完成靜止至100km/h加速表現，矢志打破派克峰國際爬山賽最佳紀錄；如今，I.D. R Pikes Peak以7分57.148秒成績，不僅打破該組別成績，更同時締造該賽事創立逾百年來之最速紀錄保持者。I.D. R Pikes Peak以其I.D.家族車款標準色灰色、專屬「94」車號賽車塗裝打造全新面貌，展現Volkswagen深耕電能未來之決心。
由法國籍車手Romain Dumas所駕駛，I.D. R Pikes Peak於排位賽中即以3分16.083秒奪得桿位；於正式開跑後，更以7分57.148秒成績，除打破電動車組別於2016年所創下8分57.118秒紀錄，更進一步超越2013年所創下8分13.878秒最速紀錄，成為派克峰國際爬山賽自1916年創立以來最佳紀錄保持者。
面對長達19.99公里路程、多達156處彎道與1,440公尺高度落差等嚴苛的賽事環境，I.D. R Pikes Peak由Volkswagen賽事部門攜手技術研發單位共同打造，為I.D.家族車款之最新成員，該車啟用全新家族標準色灰色，以及取自「I」、「D」於英文字母順序中第9、第4作為其94車號專屬塗裝，展現品牌深耕電能未來之決心。I.D. R Pikes Peak大幅採用輕量化材質所製成，整體車重低於1,100kg，且擁有5,200 x 2,350 x 1,200mm的車身尺碼與2,850mm軸距。而1,600mm的寬輪距與全車專屬的空力套件、前後雙A臂懸吊系統，同時賦予I.D. R Pikes Peak在高速行駛時極佳的穩定性；車艙則以單體式碳纖維材質與鋼製防滾籠組成，給予賽車手最佳的安全防護。
I.D. R Pikes Peak承襲80年代後期Golf雙引擎賽車的經典設計，配置前後雙電動馬達作為動力來源，可完全避免傳統燃油引擎因高海拔賽事所造成的動力耗損，整體輸出效能高達680hp、扭力峰值65kgm，另搭配恆時四輪驅動系統（附扭力分導裝置），可在短短2.25秒內完成百公里加速，性能表現超過Formula 1及Formula E賽車水準。同時，I.D. R Pikes Peak更搭載智慧型能源管理系統，可在30分鐘內將電能完全充飽，更可透過電能回收系統，產生額外20%電能供駕駛使用。
I.D. R Pikes Peak以7分57.148秒成績，不僅打破派克峰國際爬山賽電動車組別於2016年所寫下之紀錄，更同時寫下該賽事創立逾百年來的最佳成績、成為紀錄保持者。而在Volkswagen未來量產車款中，預計於2020年起，逐步量產I.D.、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ與I.D. VIZZION等車款，實踐品牌核心願景：「Make the future real. 致力實現未來」。
派克峰爬山賽Pikes Peak International Hill Climb歷年紀錄
| Year | Winner | Car | hideTime |
|---|---|---|---|
| 1981 |  Bud Hoffpauir |
Wells Coyote Special Roadster | 13:10.100 |
| 1982 | John Buffum |
Audi Quattro | 12:20.520 |
| 1983 | John Buffum |
Audi Quattro | 12:27.910 |
| 1984 | Bill Brister |
1981 Wells Coyote | 11:44.490 |
| 1985 |  Michèle Mouton |
Audi Sport Quattro S1 | 11:25.390 |
| 1986 | Bobby Unser |
Audi Sport Quattro E2 | 11:09.220 |
| 1987 |  Walter Röhrl |
Audi Sport Quattro E2 Pikes Peak | 10:47.850 |
| 1988 |  Ari Vatanen |
Peugeot 405 Turbo 16 | 10:47.220 |
| 1989 | Robby Unser |
Peugeot 405 Turbo 16 | 10:48.340 |
| 1990 | Robby Unser |
Unser Chevy | 11:32.860 |
| 1991 | David Donner |
Donner-Dykstra Chevy | 11:12.420 |
| 1992 |  Nobuhiro Tajima |
Suzuki Cultus | 12:51.630 |
| 1993 | Paul Dallenbach |
Davis Chevrolet | 10:43.630 |
| 1994 |  Rod Millen |
Toyota Celica AWD Turbo | 10:04.060 |
| 1995 | Nobuhiro Tajima |
Suzuki Escudo | 7:53.000* |
| 1996 | Rod Millen |
Toyota Celica | 10:13.640 |
| 1997 | Rod Millen |
Toyota Celica | 10:04.540 |
| 1998 | Rod Millen |
Toyota Celica | 10:07.700 |
| 1999 | Rod Millen |
Toyota Celica | 10:11.150 |
| 2000 |  Per Eklund |
Saab 9-3 | 11:21.580 |
| 2001 | Yutaka Awazuhara |
Suzuki Vitara | 11:01.770 |
| 2002 | Per Eklund |
Saab 9-3 | 11:13.200 |
| 2003 | Paul Dallenbach |
2000 PVA-01 | 11:34.700 |
| 2004 | Stig Blomqvist |
Ford RS200E | 5:16.800* |
| 2005 | Koichi Horiuchi |
Mitsubishi FTO | 11:34.570 |
| 2006 | Nobuhiro Tajima |
Suzuki Sport | 7:38.900* |
| 2007 | Nobuhiro Tajima |
Suzuki XL7 | 10:01.408 |
| 2008 | Nobuhiro Tajima |
Suzuki Sport Co. Ltd. XL7 | 10:18.250 |
| 2009 | Nobuhiro Tajima |
Suzuki SX4 | 10:15.368 |
| 2010 | Nobuhiro Tajima |
Suzuki SX4 | 10:11.490 |
| 2011 | Nobuhiro Tajima |
Suzuki SX4 | 9:51.278 |
| 2012 | Rhys Millen |
Hyundai Genesis Coupe | 9:46.164 |
| 2013 | Sébastien Loeb |
Peugeot 208 T16 Pikes Peak | 8:13.878 |
| 2014 | Romain Dumas |
Norma M20 RD | 9:05.801 |
| 2015 | Rhys Millen |
eO PP03** | 9:07.222 |
| 2016 | Romain Dumas |
Norma M20 RD | 8:51.445 |
| 2017 | Romain Dumas |
Norma M20 RD | 9:05.672 |
| 2018 | Romain Dumas |
Volkswagen I.D. R** | 7:57.148 |
*非全程賽道成績
**純電賽車