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最強二哥 Porsche 911 Turbo

作者 : Jacky
  • 992世代較上款車型提升40匹馬力,並可於2.8秒完成0~100km/h加速。
  • 國外同步釋出Coupe、Cabriolet車型,國內僅會引進硬頂版本,售價970萬元起。
  • 首度開放選配跑車化排氣系統,並提供兩種版本的底盤供消費者選擇。
  • 前軸輪距加寬45mm,搭配前20、後21吋胎圈強化彎道極限。

911 Turbo的車輛外觀和911 Turbo S幾乎相同,僅有尾管的造型有所不同。

 自Porsche 911 Turbo問世以來,就是兼具日常代步與超跑殺手的最佳代名詞,45年的光景過去,911 Turbo依舊是車迷朝思暮想的夢幻坐駕,隨著992世代的911 Turbo S問世,911 Turbo也帶著更強悍的性能與更全面的操駕能力登場。如同既往,Porsche同步釋出了911 Turbo Coupe硬頂與Cabriolet敞篷兩款車型,兩者皆搭載911 Turbo S上的3.8升水平對臥六缸渦輪增壓引擎,更在全新的對稱式VTG可變渦輪葉片幾何增壓器、電控噴氣閥門、增壓空氣冷卻系統、高壓噴油嘴等技術下,最大馬力來到了572匹的水準,比起991世代的911 Turbo提高了32匹馬力,最大扭力則是來到了76.4公斤米之譜,更在八速PDK雙離合器變速箱的奧援下,創造出0~60mph加速僅需2.7秒的誇張成績,同樣比起991世代提升了0.2秒,敞篷車款則可於2.8秒完成0~60mph加速,極速皆為320km/h,已然達到前代911 Turbo S的水準。

為了進一步提升操控能耐,全新的911 Turbo換上了前20、後21的胎圈配置。

 911 Turbo車身在前輪距部份加寬了45 mm達到1840 mm以搭配全新的底盤,而引擎蓋上全新設計的醒目折線則突顯其強烈運動跑格,並標配了內建LED頭燈系統含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus);而後軸部份車身寬度達1900mm(增加20 mm)。至於內裝鋪陳,911 Turbo搭載了保時捷通訊管理系統(PCM),採用了10.9吋的中央屏幕,透過新的架構設計可快速操作而不產生誤差。高品質與豐富的內裝配備,包括全電動調整14向跑車座椅、跑車計時套件、附換檔撥片的GT跑車方向盤,及多種模式切換且功能強大的BOSE環繞音效系統。其他包括車道維持輔助系統含交通號誌辨別功能、夜視輔助系統、環繞影像系統,與Burmester高階環繞音效系統等多項選配,進一步為車主提供完善的個人化服務。

911 Turbo首次開放選配跑車化排氣系統,更提供兩種不同版本的底盤。

全新的911 Turbo底盤和車身也同步採用更寬的設定,由於前輪距增加42 mm搭配新款255/35 R20胎圈組合,賦予前軸更加精準的轉向反應。主動式全時四輪驅動的保時捷循跡管理系統(PTM)現在能將更多的動力傳遞給前輪;至於具備主動轉向功能的後軸,拜後輪距增加10mm並且對應315/30 R21寬幅跑胎,循跡表現亦有顯著提升。強化後的煞車系統使其整體制動效果更為出色,並可透過標配的紅色塗裝卡鉗加以辨識。前輪的鑄鐵製煞車碟盤直徑升級至408 mm(較前一代增加28mm),厚度則增加2 mm達到36 mm,後輪剎車碟盤厚度則為30 mm、直徑達380 mm之譜。

45年來911訴求的就是結合日常與高性能,尤其992世代的內裝更是科技感滿點。

全新的PCM保時捷通訊管理系統搭載10.9吋螢幕,並保有實體按鍵設定。

 全新911 Turbo首次提供跑車化排氣系統作為選配項目,此外新車還推出了兩個不同的底盤版本:標準的PASM底盤在運動性和舒適性之間提供了更顯著的差異,但更為堅固耐用、透過電子控制可降低車高10 mm的跑車式懸吊系統,則賦予全新911 Turbo更加敏捷的操控反應,並且在高速行駛狀態提供更高的穩定性。車主另可額外選配保時捷動態底盤控制系統(PDCC)和保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB),搭配前10活塞固定式卡鉗,進一步強化其動態行駛穩定性和制動性能。雖說911 Turbo 有硬頂與敞篷兩種版本,不過Porsche Taiwan確定只會引進硬頂車型,建議售價為970萬元起。

911 Turbo最大馬力上看572匹,更能在2.7秒加速到60mph,已然是上代911 Turbo S的水準。

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