- 將於2021年正式量產，成為四環品牌第七款純電車型。
- 車長4.6米、車高1.6米，打造出斜背跑旅造型。
- 首度運用擴增實境技術於抬頭顯示器，打造高科技駕駛座艙。
- 雙馬達可輸出306匹綜效最大馬力，6.3秒加速破百，續航力達500km。
為了達成在2025年推出20部電動車的偉業，Audi可以說在e-tron子品牌上卯足了勁，於近日推出全新的Q4 Sportback e-tron Concept，該車和去年日內瓦車展推出的Q4 e-tron Concept為姊妹車款，無論在車格大小、動力規格都頗為接近，最大的差異還是在於B柱之後的車身線條，我們也可從Sportback的副車名中看出端倪。
Q4 Sportback e-tron Concept和去年推出的Q4 e-tron Concept為雙生車款，主要的外型差異在於B柱之後的車身線條。
Q4 Sportback e-tron Concept的車長為4.6米，車高則有1.6米，搭載了具有高度辨識性的單體式水箱護罩，並採用可降低風阻的封閉式造型，作為車頭的視覺主軸；車側輪拱上方，則融入代表著品牌賽車血統、飽滿有力的quattro blister特徵線條，創造出類似爆龜的視覺效果。然而Q4 Sportback e-tron concept車頂輪廓採用更流暢斜背的線條，自B柱後向下流暢延伸，連貫至車尾擾流尾翼，呈現運動化十足的Coupe的流線造型，營造極具跑格的運動感受。同時，Q4 Sportback e-tron concept更採用動態日行燈設計，未來消費者可依個人偏好選擇屬意的頭燈動態顯示模式。
車長4.6米、車高1.6米的Q4 Sportback e-tron Concept造型流線，創造出僅有0.26 Cd的超低風阻係數。
在內裝部分，Q4 Sportback e-tron Concept大量運用白、米色超細纖維 （micro fiber fabric） 並採用磨砂樹脂玻璃 （Plexiglas） 於車內飾板，營造寬敞的氛圍。而於車室地毯則採用環保回收材質，呼應電動車永續性與環保議題。至於駕駛艙本車則是採駕駛導向規劃，中控台上方嵌入 12.3 吋觸控螢幕，並可使用語音與觸碰的方式操作中央娛樂系統和車輛功能。此外，Q4 Sportback e-tron concenpt更運用擴增實境技術於大型抬頭顯示器，可將重要的交通號誌、限速、圖像指標等行車資訊，精準投射顯示於眼前擋風玻璃上，駕駛眼睛無須重新聚焦，大幅度提升駕駛人用車的輕鬆度與便利性。
內裝使用了大量環保材質與米白色系打造，更將AR擴充實際的技術導入至HUD當中。
Q4 Sportback e-tron concept搭載於VW集團為新世代電動車產品所開發的MEB模組化電動車平台上，並運用雙電動馬達的配置，前後軸馬達分別可產出功率75千瓦 （102匹）/15.3公斤米 以及150千瓦 （204匹）/31.6公斤米的輸出表現，使車輛具備高達225千瓦 （306匹） 的綜效輸出動力，0至100公里加速僅需6.3秒的性能表現，依據WLTP測試亦可成就超過500公里的純電續航里程。埋藏於車身下方重約510公斤的平整化電池模組，不僅可儲存82 kWh的電容量，亦可於30分鐘內透過125千瓦的高功率完成80% 的充電流程。受惠於車頂圓滑流暢的斜背設計與連貫至車尾的鴨尾造型，使得Q4 Sportback e-tron concpet擁有極佳的氣動力學表現，造就出0.26 Cd的超低風阻係數。
Q4 Sportback e-tron Concept目前僅有單一動力規格，雙馬達可以輸出306匹最大綜效馬力，續航力更是高達500公里。
提到Audi當然不能忘記quattro，電動化的quattro恆時四輪傳動系統不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力，更受惠於電動化的優勢，可更敏捷、立即調節前後車軸之間的理想驅動扭力分配。在一般的道路行駛模式下，Q4 Sportback e-tron concept主要仰賴後軸電動馬達的動力輸出，以維持最佳的電能效率使用。而當駕駛為追求更豐沛的動力輸出，只需進一步踩深加速踏板，前軸馬達則可在毫秒間立即啟動，帶來充沛的加速感受。而當車輛遇上濕滑路面或在高速過彎的情形下，系統亦可預先啟動前軸馬達，事先避免車輛在行進中發生打滑、轉向不足或轉向過度的狀況，協同後軸馬達一同穩固車身動態。