- 2018年登場的Veloster N僅配置６速手排，近期正式推出8速DCT自手排版本。
- 外型維持原有N性能外觀套件，標配18吋圈胎，可選配升級19吋。
- 內裝以N-design專屬配件為主要妝點，提供五種動態駕駛模式。
- 搭載2.0升渦輪增壓引擎，輸出達275匹/35.9公斤米，零百加速5.6秒完成，較手排縮短0.5秒。
於2018年以直指對手Honda Civic Type-R而誕生的Hyundai Veloster N，不僅僅是繼Hyundai旗下繼i30 N之後第二款掛上N性能子品牌的性能鋼砲，加上其獨特的不對稱車門設計，以及在國外知名媒體Road & Track舉辦的年度最佳性能車票選中脫穎而出，拿下年度最佳性能車款之後，立刻擠身為世界知名又備受討論的掀背鋼砲。
從車頭水箱護罩到下氣壩，以及後擾流板、後單邊雙出排氣管、後下分流器等等的Ｎ性能化外觀，皆是Veloster N的專屬套件。
其實以其2.0升渦輪增壓所輸出的275匹/35.9公斤米動力，在數值上雖然符合該級距對於性能掀背車的要求，但要論「出色」倒也還不至於，畢竟光是目前台灣所引進的Ford Focus ST便能以280匹/42.3公斤米的數值勝出，但是車迷們應該也知道，車輛的整體設定均衡與否，比起單一數值表現來得更重要，所以能夠在國外專業媒體測試後獲得最佳好評，Veloster N勢必有其過人之處。
2.0升渦輪增壓引擎擁有275匹/35.9公斤米。
不過儘管評價好、表現優異，但是只提供6速手排卻成了Veloster N在銷售上的小阻力，先不論那些成天喊著「出手排就買」的族群，以現有市場環境來看，手排的確已經成為十分小眾買家才會選擇與堅持的項目，如今無論是自手排亦或手自排的技術都已十分成熟，耐用度也高，就連在性能表現上也比手排更出色，想要讓產品獲得更多消費者青睞，自排已經是不可或缺的要項，這也是為什麼新一代Ford Focus ST能在台灣訂單大勝前代車款的原因。
內裝同樣以N-desing專屬配件為主要妝點，手排與自排車型最大差異僅在於排檔桿的不同；Ｎ性能桶型跑車座椅為選配。（此為自排車內裝）
內裝同樣以N-desing專屬配件為主要妝點，手排與自排車型最大差異僅在於排檔桿的不同；Ｎ性能桶型跑車座椅為選配。（此為手排車內裝）
Veloster N搭載由Hyundai開發的8速雙離合器自手排變速系統，採濕式離合器設定，同時還加入了NGS、NPS與NTS三種功能；NGS（N Grin Shift）是指當引擎進入超增壓狀態、讓扭力輸出在20秒內保持由35.9公斤米提升至38.5公斤米狀態時，也能讓變速箱同步做最佳反應。NPS（N Power Shift）則是當門超過90%開啟、也就是感知在加速狀態，變速箱會選擇在扭力輸出損失最少的時機點才做升檔，以利動力和加速延續性；NTS（N Sense Track Shift）則是會偵測車輛動態反應，適時調整換檔模式或是縮短換檔時間，以符合當下動態需求。以上功能都可以在中控台上的8吋觸控螢幕再做調整。
換上8速DCT變速箱後，零百加速為5.6秒，較手排車型縮減0.5秒。
看起來、聽起來各方面都很厲害的Veloster N，未來導入台灣的機率，隨著８速DCT的加入而增高，不過未來是否真有緣在國內看到此車現身，仍然要看國內消費者反應，以及總代理對於市場規劃而定。