首頁 試駕報導國外試車 新世代生力軍 Skoda Scala 1.5TSI克羅埃西亞Split試駕

新世代生力軍 Skoda Scala 1.5TSI克羅埃西亞Split試駕

作者 : Yushiang
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身為Skoda麾下首款建構於MQB A0底盤的掀背車,Scala不僅呈現出嶄新設計語彙,為品牌元素注入不同於以往的新生風格,更肩負著接替Rapid所寫下的悠久歷史篇章,同時也寄望在一片掀背車戰場中佔有一席之地。

去年曾預告多時、並以巴黎車展上的Vision RS Concept吊足車迷胃口後,Skoda選於12月6日正式公布了旗下全新中型掀背車,並命名為Scala,而在拉丁語系中,Scala有著「階梯、上升」之意,除了期許新車將會帶領品牌進入新層次外,更是取代過去Rapid定位的升級力作,由外而內都將有所改變;原廠隨後於克羅埃西亞舉辦全球媒體試駕活動,CG也受邀前往搶先體驗,而根據原廠表示,引進國內的時程預計在今年底,有望於台北新車大展現身。

新風格取代

各角度皆有看頭

以幾乎「複製貼上」的手法,Scala可說是承襲Vision RS Concept的整體造型、並導入新世代家族語彙進行詮釋;引擎蓋上中央兩道折線隆起並包覆廠徽、和兩側共四道折線突顯立體感,V型直瀑式水箱護罩外框以鍍鉻飾條環繞,兩側LED頭燈組以銳利的四角形呈現、與水箱護罩邊框連成一氣,下方蜂巢狀的橫條進氣壩則是貫穿左右兩側並結合霧燈組,展現較為銳利的車頭姿態。

Scala可說是承襲Vision RS Concept的整體造型、並導入新世代家族語彙進行詮釋。

車側透過自葉子板延伸至尾燈組的一道肩線、與側裙上方較為突出的立體折線刻畫出肌理感,此外,窗框下緣嵌有鍍鉻飾條一路延伸至C柱三角窗的位置,後照鏡採用亮黑色鏡面處理,在小細節上也能看出Scala所要表現的細部質感;在輪圈部分,原廠共提供15~18吋規格,而試駕車選配17吋Volas輪圈,配胎尺碼為205/50R17。

車側透過上下兩道立體折線刻畫出肌理感,窗框下緣嵌有鍍鉻飾條一路延伸至C柱三角窗增加細部質感。

跳脫現行Skoda車系的慣用手法,Scala將廠徽以字母方式排列在大面積後擋風玻璃下緣中央,且不再採用C字尾燈組、改以水晶切割工藝的幾何造型LED尾燈組設計,再搭配豐富的板件折線,讓CG試車手認為車尾比車頭更有新鮮感;至於在車身尺碼部分,4362x1793x1471mm比起Rapid長寬高各增加58mm、87m與12mm,軸距也拉長47mm達到2649mm,與現行多數主流掀背車格相仿,同時也看起來更加寬扁,原廠也表示這樣的設計手法能讓Scala風阻係數僅有0.29cd。

引擎蓋上四道折線突顯立體感,兩側LED頭燈組以四角形呈現、與水箱護罩邊框連成一氣,展現較為銳利的車頭姿態。
廠徽以字母方式排列在後擋風玻璃下緣中央,而幾何造型LED尾燈組則神似水晶切割工藝呈現。
試駕車選配17吋Volas輪圈,配胎尺碼為205/50R17,另最大可升級至18吋。

數位化展新意

空間機能更實用

除了外觀之外,車艙也同樣依循Vision RS Concept的基礎打造,採用橫向線條勾勒出簡潔俐落的控台架構,試駕車則另外選用銀色刷紋飾板與米白色麂皮包覆,展現溫潤的座艙氛圍。與過往車型不同,中央8吋多媒體螢幕改以原廠稱之為Free Standing的獨立方式擺放,提供的內容也相當齊全,包括音響、通訊、智慧型手機連結、車輛控制、駕駛輔助等功能等,使用上相當就手、直覺,也可另外升級9.2吋規格,而試駕車也選配10.25吋Virtual Cockpit數位駕駛儀表,能夠依據不同駕駛模式切換顯示樣式,例如轉速置中、雙環式與導航模式等,提供駕駛豐富的趣味與實用機能。

採橫向線條勾勒簡潔俐落的控台架構,試駕車則另外選用銀色刷紋飾板與米白色麂皮包覆,展現溫潤的座艙氛圍。

乘坐空間方面,受惠於2649mm的軸距設定,後座以178公分的成人入座後,由於前椅背有稍微內削,膝部還有不錯的空間餘裕,但頭部空間則是稍微受限,且中央底板隆起較為明顯,若是中間乘客會影響到腳部置放,不過對於小家庭而言仍有水準之上,同時還有後座出風口增加乘坐舒適感;行李廂空間在一般狀態下具有467公升容積,也可透過6/4分離傾倒椅背增加至1410公升,整體空間規劃算是平整寬敞,試駕車另配有電動尾門增加便利性。

後座以178公分的成人入座後,膝部還有不錯的空間餘裕,但頭部空間則是稍微受限。

新車在先進駕駛輔助方面相當齊全,包含全速域ACC主動跟車、盲點偵測、前方偵測與主動煞停、車道偏移輔助與駕駛疲勞警示等,再加上最高九氣囊、車身動態穩定系統等,形成完善的安全防護。

順暢動力易上手

操控與舒適兼具

目前Scala共有三種動力配置,分別為1.0升直三汽油渦輪、1.5升直四汽油渦輪與1.6升直四柴油等,並可選配六速手排或七速雙離合器自手排變速箱,而預計會導入國內的是1.5升直四汽油渦輪搭配七速DSG,輸出數據為150匹/25.5公斤米,也是本次CG試駕的規格,若讀者有印象,其實這組配置也在同門SUV兄弟Karoq出現,未來也將會陸續出現在各車型上;順暢線性的提速是這具引擎的特點,且在1500轉時即有豐沛的扭力供使用,試駕過程中,在市區走走停停、郊區或高速公路巡航時都相當愜意自在,同時還具備ACT汽缸歇止系統,能在低負載狀態時關閉兩缸引擎獲得更佳的燃油效率,達成原廠公布平均20km/L的油耗數據功不可沒。

1.5升直四汽油渦輪搭配七速DSG,輸出數據為150匹/25.5公斤米。

試駕當日前段剛下過大雨,讓路面有些濕滑,而採用前麥佛遜、後扭力樑懸載設定的Scala,與同集團的VW Polo相同建構於MQB模組化平台,但更長的軸距能維持車尾的穩定度,在克羅埃西亞的一段多彎山路上,以預期內的速度行駛,始終都能保持良好的循跡性,讓駕駛信心提升不少,而懸載設定相當柔韌Q彈,經過顛簸路面時產生的碎震跳動,也不至於使車內乘員感到不適,只不過偶爾會傳來底盤導入車室內的路面噪音;整體來說,雖然動態表現不算特別刁鑽、靈敏,但良好的行車舒適度與易上手的操控表現都在水準之上。

試駕過程中,在市區走走停停、郊區或高速公路巡航時都相當愜意自在。

懸載設定柔韌Q彈,經過顛簸路面時產生的碎震跳動,不至於使車內乘員感到不適。

結論:無論是新世代外型、內在與科技配備等,不難看出Scala準備搶攻中型掀背車市場之決心,也相當期待實際銷售表現,剩下的就看未來導入國內後,是否能針對主要競爭對手,開出合適的配備設定又令人驚喜的價格了。

 

紐北最速七座SUV Skoda Kodiaq RS十分鐘體驗!


在本次試駕過程中,原廠另安排與會媒體前往捷克布拉格,體驗去年底巴黎車展推出的Kodiaq RS。首先從外觀看起,在水箱護罩、後視鏡與下保桿處採用亮黑色材質打造,而紅色卡鉗、20吋輪圈、雙邊單出方形尾管,以及水箱護罩右上方和尾門下方的RS字樣則是彰顯本車性能身分之特徵;車室內部換上嵌有RS徽飾的三輻式跑車平底方向盤、跑車化麂皮座椅,並在多處採用紅色縫線點綴,由外而內皆有濃厚的戰鬥氣息。
雖然試駕時間僅有短短十分鐘,但實際表現仍是值得回味再三,主要歸功於其2.0升直四雙渦輪柴油引擎搭配七速DSG,可於4000轉時輸出240匹,而51.0公斤米扭力在1750轉時即可全數湧現,在一段郊區道路試探全油門的推進力道相當有衝勁,即使車上滿載五名成人也是綽綽有餘,再加上經工程師特別調校的渾厚排氣聲浪,靈活的轉向表現和支撐性出色但不死硬的懸載設定,令人短暫忘記這是一部七人座SUV,而原廠也表示本車預計於第四季導入國內販售。

 

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