叛逆紳士 Triumph Street Scrambler

• 原廠去年米蘭車展發表，國內總代理安東於今年8月引進。
• 外觀延續前代粗獷風格，右側雙出排氣尾管為一大特色。
• 動力為水冷並列雙缸900cc，可輸出54匹/8.2公斤米。
• 加入可調式ABS與TCS系統，牌價為64.8萬。

還記得電影「侏儸紀世界」男主角騎著摩托車在暗夜雨林裡飛奔，數隻迅猛龍緊追在後、槍聲四起的刺激畫面嗎？片中車款便是本次主角Triumph Scrambler，不過該車在電影中自然經過改裝、與現行車款有所不同，重要的是它所代表的越野性能與街道行駛的雙重能力。Scrambler一詞可追溯到半世紀之前，當時的騎士希望摩托車不僅能在街道上騎乘，更想在路況極惡之地也能盡情的飛馳，於是經過一番改裝後，人們口中的「Scrambler」風格儼然而生，只要掛上此車名便具有一定的越野能力，並衍生出後來的全地形、多功能車款，而英國車廠Triumph更可說是該類車款的鼻祖，雙缸引擎、全地形圈胎組、高角度排氣管與長行程的懸載系統等，再加上獨特的粗獷感，讓Scrambler推出至今擁有許多愛好者。

Street-Scrambler不只可在公路上騎乘，要越野一番也是小菜一疊。

經典外型延續

安全配備上身

Street Scrambler外觀延續2006年推出之前代車型Scrambler 900，同樣有著圓燈、單圓儀表、鋼絲輪圈、寬把手與右側中置雙出排氣尾管的特點，並在引擎下半部加上護板以防被碎石或尖銳物品損傷，不過在全車多處原為電鍍部分改以消光霧面呈現，讓本車有著融合現代化潮流與復古經典、卻也不感突兀的視覺氣勢。新車懸載設定、作動行程與Triumph入門車型Street Twin相同，採41mm正立前叉與雙槍可調式後避震，輪圈尺碼為前19吋、後17吋，坐墊採前後分離式設計，並以麂皮與皮質包覆處理，整體帶有一些止滑效果且軟硬度適中，在面對輕度越野路段時的乘坐感仍保有一定的舒適水準，座高也維持在親民的790mm，以172公分CG試車手為例，雙腳可完全踩平無須踮腳，標準身材騎士都可輕鬆跨坐。

右側中置排氣管為一大特點，並有防燙蓋以防騎士及乘客燙傷。

多處部分採平光色處理，散發濃厚越野氣勢。

雖然本車配置的單圓儀表看似簡單，不過內含的資訊顯示可說是一應俱全，舉凡總里程、Trip1、Trip2、即時油耗、平均油耗、剩餘里程、時間、引擎轉速、ABS與TCS開關等，皆可由時速下方的單色數位螢幕顯示，不過上述資訊僅透過把手左邊的單顆按鍵做調整，例如在即時油耗想回到總里程，得需整個輪過一圈才能返回，在使用便利度稍受限於極簡化的儀表與介面而稍嫌美中不足。值得一提的是，Street Scrambler加入了可調式ABS與TCS系統，在騎乘Off-Road路段、或是想做出滑胎動作時，騎士可因應路況開啟或完全關閉兩項輔助系統，讓整體可玩性加分不少。

親民身形好上手

雙缸引擎易操控　

Street Scrambler搭載與Street Twin相同的900cc水冷並列雙缸引擎，最大馬力54匹，可於2850rpm時輸出最大扭力8.2公斤米，從帳面數據來看即可感受到該引擎著重在扭力導向的表現，雖然此引擎非性能取向，但在整體行駛上可說是輕鬆愉快，無須大轉油門皆可獲得暢快飽滿的加速力道，不論是起步衝刺或是上坡加速，無須頻頻換檔便能擁有豐沛的動力曲線，再加上新車搭配的電子油門，動力傳輸感受相當順暢。但受限於雙缸引擎的重扭力設定，在高轉速的延伸性較為薄弱，高速巡航時加速感較不理想，但優異的前後懸載設定也讓巡航時的穩定度及過彎時的支撐性大幅增加，鮮少出現多餘的左右晃動及不安感，不過在面對刁鑽的連續左右山路時，由於軸距稍長的設定，讓靈活度稍稍打了些折扣，但Street Scrambler原本的取向本來就不是拿來殺彎、競技的用途，只要脫下西裝，換上一套合適的裝備，悠哉的騎在公路上，讓右側雙出排氣尾管譜出的鼓動低沉聲浪提醒大家：我來了！相信很快就能成為眾人矚目的焦點。

假如你是大型重機新手，想入手一部打擋車作為通勤的車款，亦可用在下班或休假之餘來點輕度越野增添樂趣，但又不想跟路上的常見車款⌈撞衫⌋，相信Street Scrambler的特色外型及易駕馭感能夠應付你所要的需求。

適當的騎士坐姿，即使長途行駛也不會過於疲勞。

試乘車基本規格表