根據近三年數據統計，在國內七人座SUV市場當中，
每三輛就有一輛是Skoda旗下的大棕熊－Kodiaq，
隨著原廠在去年4月發表小改款車型，
Skoda Taiwan也宣布今年初將小改款Kodiaq導入國內，
透過這項“棕熊升級計劃”好將這銷售寶座之位坐得更加穩固。
在席捲全球車壇的SUV浪潮之下，除了傳統的五人座SUV以外，能滿足更加多元乘載需求的5+2七人座SUV也頗受市場歡迎，而身為Skoda品牌旗艦SUV代表的Kodiaq，便以七人座大器車格和多元空間機能，在競爭日漸激烈的SUV戰場上站穩腳步，而超過60萬的全球累積銷量，也讓Kodiaq成為品牌有史以來最為暢銷的SUV車款。
於2016年9月海外發表、2017年7月正式抵台的Kodiaq，經歷四年產品週期之後，於2021年4月正式迎來小改款車型，而在Skoda Taiwan的積極爭取之下，預計將於2022年1月13日國內發表小改款Kodiaq，且搶在新車發表之前，先行安排媒體試駕活動，讓CG得以搶先體驗小改款後的“棕熊”魅力何在。
Matrix LED科技目光加持
首先看到外型方面，小改款Kodiaq是在既有的霸氣風範之中，透過新世代品牌設計語彙的點綴，進一步帶出極具辨識性的家族化風格。因此可見，車頭處換上造型與現行Octavia相似、但面積更為寬闊的新款六角形鍍鉻水箱護罩，輔以強調“四眼”樣貌的新款分離式LED頭燈組，以及結合鋁合金下護板的全新前保桿造型，共同形塑出更有運動氣息又兼具科技質感的嶄新面容。
值得特別一提的是，小改款Kodiaq是繼Octavia、Enyaq iV、Superb之後，第四款採用Matrix LED智慧複眼頭燈組的車款，其中，採分離式設計的上方LED燈組負責主要遠/近光、轉向輔助與不良天候輔助等照明功能，同時增加折線變化的LED日行燈也兼做方向燈使用，而下方的便是具備24顆LED單體的Matrix LED矩陣式燈具，可根據設於擋風玻璃的多功能攝影機偵測數據，自動調整光型與關閉各個燈光區段，因此可一次“遮蔽”多個物體，能在維持最佳照明效果的同時，避免影響其他用路駕駛刺眼眩目。
車側輪廓則是沒有顯著變化，小改款Kodiaq同樣是以一道始於引擎蓋下緣向後延伸至尾燈前端的俐落肩線和車門下方的上揚線條刻劃出壯碩體態，而足下19吋鑽石切割雙色鋁圈則進一步強化了整體造型的動感氣勢。
最後在車尾處，則是透過採用水晶切割設計的全新Full LED尾燈做為辨識特徵，甚至還具備專屬的迎賓/離車模式，再加上採用嶄新設計的擾流尾翼與同樣結合鋁合金下護板且放大反光片面積的全新後保桿造型，進而營造出頭尾一致的動感風範。
數位座艙 優化科技表現
車室內部維持和小改款前相同的基本架構，但透過真皮、軟質塑料、鍍鉻飾條和全新的髮絲水晶條紋內飾板等多元材質的搭配，再輔以環艙LED氛圍燈的點綴，進而優化座艙內部的尊榮質感。
而此回小改款的革新重點，則在於全車系皆換上10.25吋數位儀表搭配9.2吋多媒體觸控式螢幕的數位座艙設計。其中，前者內建有五種配置風格可選，並可視駕駛需求自行設定左右兩側所顯示的車輛資訊，後者除了具備多媒體音響、原廠中文導航、恆溫空調、藍牙通訊、車輛設定等基本功能以外，也可支援智慧型手機連結功能（含Android Auto與無線Apple CarPlay），展現科技便利性。
在安全科技方面，小改款Kodiaq仍維持品牌一貫的高水準表現，將EYE智能駕駛輔助科技列為全車系標配，提供ACC主動式定速跟車含Stop & Go功能、AEB主動式緊急煞車、Front Assist前方輔助、Lane Assist主動式修正車道偏移及警示和Side Assist車側盲點警示等主動安全科技，提供完整的安全防護，而駕駛也可透過方向盤右側控鍵開啟整合ACC和Lane Assist的Travel Assist智慧車陣輔助系統，大幅減少長途駕駛的疲勞感。
在空間機能表現，自然是七人座SUV的強項所在，小改款Kodiaq的第二排座椅具備前後滑移18公分和椅背傾角調整功能，前座椅背也設有折疊桌可供使用，搭配頂上的全景式玻璃天窗和三區恆溫空調，讓後座乘員可享有相當寬裕且舒適的乘坐空間，而第三排座椅則採用獨立摺疊設計，若將第二排座椅往前調整至適當位置，第三排仍可以保有較不侷促的坐姿，但因頭部空間較為受限的關係，還是更適合孩童或身材嬌小的乘員使用；此外，小改款Kodiaq也將Kessy Full智慧五門免鑰匙啟閉及引擎啟動系統列為標準配備，將Kessy功能擴展到後門，前後門把皆可單獨上鎖與開門，展現便捷使用性。
至於載物機能方面，即便在七人滿載的情況之下，後廂仍保有270公升的基本容積，且視乘載需求，當將第三排座椅傾倒時，則提升為765公升，第二、三座椅皆傾倒之後，便可將後廂容積擴充至2005公升之譜，搭配上讓置放/拿取物品更為便利的足踢式感應電動尾門設計，對應起日常用車的乘載需求來說已是綽綽有餘。
渦輪強心 四驅腳步穩健
小改款Kodiaq維持既有的1.5升和2.0升兩種TSI直四渦輪汽油動力編成，此回試駕的是採用後者設定的尊榮版車型，具備190匹/32.7公斤米的動力數據，就在DSG七速雙離合器自手排變速箱和4×4全時四驅系統的驅策之下，擁有7.7秒完成零百加速、極速215km/h的性能表現。
列為尊榮版標準配備的4×4全時四驅系統，在一般情況之下是以96：4的前驅模式為主，且在XDS+主動式電子限滑差速器的輔助之下，可視情況自動調整前後軸扭力輸出，行經濕滑路面時以50：50驅動比例維持車輛循跡性，甚至在車輛受困等極端情況時，可將最多85％扭力輸出至單一車輪（與EDL電子差速器鎖定一起使用）以求脫困。
至於在操控表現，小改款Kodiaq則是維持既有的優異水準，即便車上坐了四人與載了一後廂的攝影器材，低轉速大扭力的輸出特性仍讓車輛保有輕快的起步反應，且在受惠於DSG七速自手排變速箱的綿密齒比設定和聰明換檔邏輯，隨著腳下力道加深，也能提供順暢無礙的動力輸出，面不改色地一路爬坡，直往此趟目的地－清境農場前行，配合上舒適之餘保有Q度的懸載反饋，不僅能在平路營造出色的行路質感，在彎中也未見搖頭晃腦的車身側傾，配合靈活的車頭指向性與足下四輪驅動的加持，在合理的速限範圍內令人信心十足，整體的駕馭感受可說是輕鬆寫意。
結語
在5+2座設定、完整主安科技與高性價比等既有優勢之上，此回Kodiaq藉由小改款工程將Matrix LED智慧複眼頭燈、10.25吋數位儀表等多項好料上身，且進一步優化內裝質感，為原本就相當優異的產品本質錦上添花，展現出劍指國內七人座SUV銷售寶座的“熊”心壯志，接著就等正式發表之時，Skoda Taiwan會不會又準備了什麼驚喜給國人呢？讓我們拭目以待！
試駕車基本規格表
| 車型 | Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4尊榮版 Facelift |
| 引擎型式 | 直四渦輪汽油 |
| 排氣量（cc） | 1984 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 190/4200~6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 32.7/1500~4100 |
| 車身尺碼（mm） | 4697x1882x1681 |
| 軸距（mm） | 2790 |
| 行李廂空間（l） | 270~2005 |
| 車重（kg） | 1762 |
| 0-100km/h加速（秒） | 7.7 |
| 極速（km/h） | 215 |
| 排檔設計 | AM7 |
| 傳動方式 | AWD |
| 輪胎尺碼 | 235/50 R19 |
| 氣囊數（具） | 9 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜 後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l） 市區/高速/平均 | －/－/13.3 |
| 國內售價（元） | 161.9萬（熊霸上市價至2022年3月31日止） |