身為M-Benz最為暢銷的中堅戰力，
邁入W206世代的全新C-Class可說是今年度的重量級新車，
不論外型設計或內裝鋪陳皆直接向S-Class看齊，
營造出小一號三芒星旗艦的豪華風範。
至於這一切是否真有如眼見一般那樣美好，實際上路一試便知…
從1982年M-Benz發表代號W201的190E（C-Class前身，1982~1993年）開始算起，在經過W202（1993~2000年）、W203（2000~2006年）、W204（2006~2014年）和W205（2014~2021年）等世代演進之後，C-Class至今全球累積銷量已超過千萬大關，成為三芒星品牌史上最暢銷的車系，早就由作為品牌入門之選的“Baby Benz”轉換成為品牌立足車壇的中堅戰力，如今，邁入W206世代的全新C-Class則更進一步向三芒星旗艦S-Class看齊，持續寫下邁向旗艦之路的豪華篇章。
1984 M-Benz 190E (W201 )
1999 M-Benz C-Class (W202)
2001 M-Benz C-Class (W203)
2008 M-Benz C-Class (W204)
2015 M-Benz C-Class (W205)
在原廠於今年2月底正式發表全新C-Class之後，不過半年多時間，台灣賓士即在9月中旬宣布將全新C-Class導入國內販售，同步提供Sedan和Estate兩種車型選擇，詳細編成和建議售價如下：
| Sedan四門房車 | Estate五門旅行車 | ||
| C 180 | 210萬 | C 200 Avantgarde | 237萬 |
| C 200 | 240萬 | C 200運動版 | 251萬 |
| C 300 | 289萬 | ||
就在新車正式上市之後，CG也應台灣賓士的邀請，前往宜蘭試駕全新C 200，親身體驗全新C-Class的進化魅力何在。
洗鍊x動感 星芒設計風格
首先看到外型設計，全新C-Class透過隆起的引擎蓋肌理、擁有全新式樣的水箱護罩與前保桿造型，以及設有箭矢狀LED日行燈的標準型LED頭燈組，共同形塑出嶄新的豪華面貌；此外，原廠也將可依車速、轉彎角度及地形起伏調整頭燈照射角度與範圍的Digital Light多光束智慧型數位頭燈列為選配項目，可提供更加周全的照明輔助。
全新C-Class運用家族化設計語彙，形塑出豪華與動感兼備的嶄新面容。
全車系標配標準型LED頭燈組，箭矢狀LED日行燈設計已成為品牌新世代車款的共同特徵。
Avantgarde車型採用霧銀單柵式水箱護罩設計，內部設有黑色直瀑飾條強化運動觀感。
在全新MRA2底盤平台的基礎之上，全新C-Class的整體車格有所放大，其4751x1820x1437mm之車身尺碼（此為C 200數據）較前代車型增長65mm、加寬10mm和微幅降低5mm，營造出更顯修長低伏的動感身段，而車側造型則延續了S-Class將車身肌理化繁為簡的新世代美學設計，頗有向三芒星旗艦看齊的意味存在，至於18吋多輻式鋁圈的足下配置，則進一步強化了自身的動感態勢。
在全新MRA2底盤平台的基礎之上，全新C-Class的整體車格有所放大，營造出更顯修長低伏的動感身段。
足下採用18吋多輻式鋁圈為整體造型增添動感氣息。
至於在車尾處，則是透過與現行S-Class造型相仿的雙件式LED尾燈組，輔以全新後保桿式樣和雙邊矩形鍍鉻尾飾管設計，營造出頗具旗艦風範的視覺觀感。此外，全新C-Class也提供Avantgarde與AMG Line等風格套件選擇，不論是渴望動感氣勢或是追求都會時尚，都能在適切的設計元素當中得到滿足，而此次CG試駕的C 200則是標配Avantgarde外觀套件，因此擁有單柵式霧銀鍍鉻水箱護罩、前後保桿鍍鉻飾條及18吋多輻式輪圈等專屬配置。
透過與現行S-Class造型相仿的雙件式LED尾燈組，輔以全新後保桿式樣和雙邊矩形鍍鉻尾飾管設計，營造出頗具旗艦風範的視覺觀感。
全新LED尾燈組以橫貫式導光條彰顯辨識性。
隱藏式尾管配置讓車尾造型更顯俐落，Avantgarde車型在利用鍍鉻尾飾管設計強化運動氣勢。
科技x豪華 看齊品牌旗艦
端看車室內部，更能發現全新C-Class向品牌旗艦S-Class看齊的強烈企圖心。在本次試駕的C 200身上，是以Artico棕/黑皮料和霧面棕色胡桃木質飾板，配合上64色環景式內裝照明（此為試駕車款為認證車的關係，市售版本標配64色進階環景式內裝照明）營造出品牌一貫的豪華氣息。
車室內部以Artico棕/黑皮料和霧面棕色胡桃木質飾板，配合上64色環景式內裝照明營造出品牌一貫的豪華氣息。
核桃木飾板採用霧面處理，彰顯出品牌獨到的豪華氛圍。
環景式內裝照明設有64色選擇，夜間照明效果十分絢麗。（同樣因為認證車的關係，市售版本標配進階環景式內裝照明）
環景式內裝照明設有64色選擇，夜間照明效果十分絢麗。（同樣因為認證車的關係，市售版本標配進階環景式內裝照明）
環景式內裝照明設有64色選擇，夜間照明效果十分絢麗。（同樣因為認證車的關係，市售版本標配進階環景式內裝照明）
至於在駕駛端，則是換上12.3吋數位儀表搭配11.9吋觸控式中控螢幕的嶄新介面，前者不僅內建有多元主題風格，在駕駛輔助模式之下的圖像式呈現畫面更是極具前衛科技感（CG試駕影片有詳細介紹），後者則導入新一代MBUX多媒體車載系統，將各項車輛功能皆整合其中，如同平板電腦一般的操作介面十分容易上手，同時也具備優化的MBUX智能聲控功能和可支援Apple CarPlay/Android Auto的無線智慧型手機整合系統，展現出品牌的科技優勢。在Avantgarde內裝套件的加持之下，三輻式多功能真皮方向盤和舒適型座椅配置也能帶給駕駛舒適的操駕感受。
12.3吋數位儀表內建多元風格呈現行車資訊，強化座艙科技感。（因試駕車款為認證車之故，圖中為10.25吋配置）
12.3吋數位儀表內建多元風格呈現行車資訊，強化座艙科技感。（因試駕車款為認證車之故，圖中為10.25吋配置）
12.3吋數位儀表內建多元風格呈現行車資訊，強化座艙科技感。（因試駕車款為認證車之故，圖中為10.25吋配置）
12.3吋數位儀表內建多元風格呈現行車資訊，強化座艙科技感。（因試駕車款為認證車之故，圖中為10.25吋配置）
12.3吋數位儀表內建多元風格呈現行車資訊，強化座艙科技感。（因試駕車款為認證車之故，圖中為10.25吋配置）
11.9吋觸控式中控螢幕為座艙亮點，新一代MBUX系統將各項車輛功能皆整合其中，具備優化的智能聲控功能和無線CarPlay，展現品牌科技優勢。
11.9吋觸控式中控螢幕為座艙亮點，新一代MBUX系統將各項車輛功能皆整合其中，具備優化的智能聲控功能和無線CarPlay，展現品牌科技優勢。
電容式按鍵設計可提供迅捷操作性。
在空間機能表現方面，受惠於車格放大，讓全新C-Class的軸距較前代車型增長25mm來到2865mm之譜，配合上前後座椅背的內凹設計，讓後座乘員享有更為寬裕的乘坐空間，而達455公升的後廂基本容積也能符合大部分的日常載物需求，並可透過後座椅傾倒功能和底板下方的隱藏式置物空間，獲得更加實用的載物機能。
Avantgarde車型標配舒適型座椅，包覆性和支撐度的表現相當不錯，可提供舒適的乘坐感受。
受惠於增長的軸距和前後椅背內凹設計，為後座乘員提供更加寬裕的乘坐空間，圖為身高175公分的成人示範。
後廂擁有455公升基本容積，可符合大部分的日常載物需求。
底板下方也設有隱藏式空間，可作為收納物品之用。
椅背一鍵傾倒的設計相當貼心。
高效x帶勁 全新動力心臟
在動力表現方面，全新C 200換上原廠代號M254的1.5升直四渦輪增壓汽油引擎，輔以EQ Boost輕油電科技中的ISG整合式啟動馬達架構，能在既有的204匹/30.6公斤米動力數據之中，再額外提供20匹馬力的動力輔助，而在9G-Tronic九速手自排變速箱的驅策之下，擁有7.3秒完成零百加速、極速246km/h的性能表現。
C 200換上原廠代號M254的1.5升直四渦輪汽油引擎，輔以EQ Boost輕油電科技，能在既有的204匹/30.6公斤米動力數據之中，再額外提供20匹馬力的動力輔助。
其實C 200在W205小改款車型時就已導入EQ Boost輕油電科技，但當時採用的是BSG驅動式啟動馬達架構，即是將啟動馬達發電機採用皮帶與曲軸盤相連，而全新C 200則是改採將啟動馬達發電機置於引擎與變速箱中間，直接與飛輪相連的ISG整合式啟動馬達架構，這樣的改變帶來較前代車型更為迅捷順暢的起步反應，且在九速手自排變速箱的聰明換檔邏輯之下，檔位之間的動力銜接相當平穩順暢，而偏重的油門踩踏腳感，則讓駕駛對於動力輸出的掌握可以更加細膩，以循序漸進的線性輸出營造積極但不躁進的駕馭感受，但若突然加深腳下力道，那7.3秒完成零百加速的性能實力也不會讓人失望。
C 200改採ISG整合式啟動馬達架構，帶來較前代車型更為迅捷順暢的起步反應，循序漸進的線性輸出營造出積極但不躁進的駕馭感受。
至於在行路表現，全新C-Class用上了源自於S-Class和E-Class的底盤軸承與襯套，配合足下的舒適型懸載設定，對於行經路面坑洞時的處理相當細膩，且能在彎中提供足夠的支撐力道抑制側傾程度，維持著穩定的車身動態，進而營造出向品牌旗艦看齊的優異行路質感。此外，值得一提的是，全新C-Class也將有助於提升操控性能的後輪轉向系統列為選配項目，在時速60km/h以下時，後輪將和前輪反向轉最多2.5度，而在時速60km/h以上，則可同向轉最多2.5度，帶出更為俐落的操駕身手。
全新C-Class用上了源自於S-Class和E-Class的底盤軸承與襯套，配合足下的舒適型懸載設定，對於行經路面坑洞時的處理相當細膩，且能在彎中提供足夠的支撐力道抑制側傾。
最後，在安全防護方面，全新C-Class全車系標配七氣囊、23P智慧駕駛輔助套件（包含Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助）和360度環景攝影等主動安全科技，可提供完整的安全防護。
全新C-Class全車系標配23P智慧駕駛輔助套件，達Level 2自動駕駛等級。
轉動方向盤時，360度環景圖資的標線指示和攝影視角會隨之移動，有助於駕駛掌握車身四周環境。
結語
經過實際相處之後，真的覺得全新C-Class有著卓越的進化幅度，不論是簡潔的俐落外型、不失豪華質感的科技座艙，亦或是更為出色的行路表現，皆明確表明了向品牌旗艦看齊的強烈企圖心，面對如此來勢洶洶的全新C-Class，看來同級對手可得當心囉！
試駕車基本規格表
| 車型 | M-Benz New C 200 Avantgarde |
| 引擎型式 | 直四渦輪汽油+48V輕油電 |
| 排氣量（cc） | 1496 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 204/5800~6100+20 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 30.6/1800~4000 |
| 車身尺碼（mm） | 4751x1820x1437 |
| 軸距（mm） | 2865 |
| 行李廂空間（l） | 455 |
| 車重（kg） | 1650 |
| 0-100km/h加速（秒） | 7.3 |
| 極速（km/h） | 246 |
| 排檔設計 | S9 |
| 傳動方式 | FR |
| 輪胎尺碼 | 前225/45 R18 後245/40 R18 |
| 氣囊數（具） | 7 |
| 懸載型式 | 前：四連桿 後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
10.89/20.26/15.4 |
| 國內售價（元） | 240萬 |