憑藉著大器外型、豐富配備、完整安全和SUV空間機能，
讓Toyota Corolla Cross自2020年10月正式上市以來，
便以一路長紅的銷售佳績穩坐國內SUV龍頭寶座，
而在今年9月發表配備升級的2022年式Corolla Cross之後不久，
隨即接續推出GR Sport運動化車型，
以“進化再勁化”之姿展現Corolla Cross的另一種動感風貌。
如同前言所述，Corolla Cross自問世以來，隨即以強大的產品競爭力橫掃國內汽車市場，上市不到一年時間便以近４萬輛的累積銷量，穩居台灣SUV和單一車款的銷售冠軍寶座，也讓Corolla Altis將過往的“神車”稱號交棒給Corolla Cross。
然而，面對競爭越顯激烈的市場環境，Corolla Cross仍然精益求精，不僅於今年9月發表配備升級的2022年式車型，同時也依循同門師兄Corolla Altis推出GR Sport運動化車型的前例，接續發表Corolla Cross GR Sport，不僅能滿足喜愛動感風格、追求個性展現的消費者需求，也讓GR的熱血精神更加貼近大眾生活，至於其正式售價則為汽油動力版本87.5萬、油電動力版本94.5萬，而本次CG試駕車型則為Corolla Cross Hybrid GR Sport。
專屬勁裝上身 強化動感氣息
首先可以發現，GR Sport車型透過蜂巢式曜黑水箱護罩、迴旋鏢式曜黑LED霧燈座和運動化前保桿設計等專屬配置，形塑出霸氣十足的動感面容，並在前後保桿下方和側裙則增設亮銀塗裝下護板，進一步強化身為SUV的越野風範，除此之外，還可見LED尾燈組也換上透明式燻黑燈殼，輔以同採亮黑塗裝的車頂、擾流尾翼和車側後視鏡的Two-Tone雙色設計，以及足下18吋五輻雙肋式雙色鋁圈，讓Corolla Cross Hybrid GR Sport確實展現出有別於一般車型的強悍動感氣息。
GR Sport車型透過多項外觀專屬配置，形塑出霸氣十足的動感面容。
蜂巢式曜黑水箱護罩的造型十分顯眼，運動化前保桿下方也增設以亮銀下護板強化越野氣息。
頭燈組採用LED Bi-Beamg設計，具備AHB智慧型遠光自動切換功能，而迴旋鏢式曜黑LED霧燈座也為專屬配置。
以同採亮黑塗裝的車頂、擾流尾翼和車側後視鏡的Two-Tone雙色設計，強化車側的運動觀感。
側裙處採用亮銀護板設計強化越野氣勢。
足下18吋五輻雙肋式鋁圈為整體造型增添動感韻味。
後保桿下方增設大面積亮銀護板，以和車頭造型相互呼應。
LED尾燈改採透明式燻黑燈殼，提升科技質感。
而這股動感氣勢也從車外一直延續到車室內部，在既有的座艙格局之中，改以全黑內裝基調搭配GR引擎啟閉鍵、GR跑車化座椅和GR中控啟動畫面等專屬元素，進一步營造出獨有的性能氛圍。
在既有的座艙格局之中，改以全黑內裝基調搭配GR專屬元素，營造出獨有的性能氛圍。
GR專屬引擎啟閉鍵。
GR專屬開機畫面。
頭枕處可見GR徽飾壓印，強調獨特身分。
GR跑車化座椅採用高質感皮料包覆，中央處再以白色飾條點綴。
在配備方面，Corolla Cross Hybrid GR Sport則比照2022年式車型的升級幅度，將７吋TFT MID數位儀表、９吋Drive+ Connect智聯車載系統（可支援Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結功能）、恆溫空調附後座出風口、皮質包覆方向盤和排檔桿頭、PVM環景影像輔助和TSS+ 2.0智動駕駛輔助系統列為標準配備，其中，TSS+ 2.0系統將ACC主動式跟車系統升級為全速域設定，輔以LTA車道循跡輔助、PCS預警式防護等主動安全科技，可提供全面性的行安防護。
7吋數位儀表可提供多項行車資訊，也可依據行車模式改變風格。
7吋數位儀表可提供多項行車資訊，也可依據行車模式改變風格。
９吋觸控螢幕除了可操作各項車輛功能設定以外，也支援智慧型手機連結功能，符合時下的科技趨勢。
９吋觸控螢幕除了可操作各項車輛功能設定以外，也支援智慧型手機連結功能，符合時下的科技趨勢。
PVM環景影像輔助系統對於停車苦手來說相當有幫助。
TSS 2.0將ACC升級為全速域，車輛靜止時便可設定，提升使用便利性。
排檔桿採用高質感皮料包覆，操作手感相當出色。
至於在空間表現方面，GR Sport車型則是維持既有的優異乘載機能，透過後椅背角度調整、後座出風口等設計提升後座舒適性，而後廂也具備487公升的基本容積，並可再將椅背打平滿足更多的載物需求，惟不平整的底板設計和少了電動尾門（Hybrid旗艦車型專屬）是美中不足之處。
寬裕的後座空間也是Corolla Cross的強項之一，可見當身高162公分的女性坐入後座，可享有充分的頭部和膝部空間。
後廂擁有487公升基本容積，也可將後座打平換取更大的置物空間，惟不平整的底板設計和少了電動尾門是美中不足之處。
專屬底盤調教 強化操控身手
GR Sport車型並未針對動力系統進行調整，此回試駕的Corolla Cross Hybrid GR Sport仍是搭載由1.8升自然進氣汽油引擎搭配電動馬達的油電混合動力系統，具備122匹的綜效馬力輸出，而引擎和電動馬達則分別提供14.5和16.6公斤米，搭配E-CVT無段式變速箱，擁有平均油耗22.2km/L的出色節能表現。
此具1.8升直四汽油引擎擁有98匹/14.5公斤米的動力數據，再搭配電動馬達，可提供122匹的綜效馬力。
至於GR Sport車型最為特別之處，在於採用由GR團隊專業調校的運動化懸載系統，藉由前後避震器的彈簧係數與阻尼係數強化，提升後軸抓地力同時抑制側傾，此外，GR Sport車型也特別針對底盤結構進行強化，以前段鋁合金強化支架搭配粗壯的中後段井字型強化支架，進一步提升底盤剛性及抗扭曲表現，最後，GR Sport車型也採用運動化調校的EPS電動輔助方向盤設計，不僅方向盤的路感回饋較為明顯，也帶出更為精準的轉向反應，而以上種種的底盤強化工程，反應在實際道路之上也相當有感，讓Corolla Cross Hybrid GR Sport展現出更為紮實的行路質感，能在提高操控穩定性的同時，也兼顧到乘坐舒適性，配上轉為重手的操控手感，進一步營造出更加穩定俐落的操駕感受，對於喜愛操駕馭感的消費者來說，相信也能從中找到一些獨特的駕馭樂趣。
經過底盤強化之後，不論是行路質感或過彎反應皆有所進步，營造出更加穩定俐落的操駕感受。
結語
在空力套件和多項專屬配備的妝點之下，賦予了Corolla Cross GR Sport有別於一般車型的運動化風貌，能在開於路上時隨時都可能變成“車聚”的情況之中，更多了一點個人化性格的展現，而底盤設定經過強化之後，不論是紮實的行路質感和俐落的操駕反應皆有所進步，讓這輛都會SUV也能擁有微熱血的駕馭感受。相信在2022年式車型升級為全速域ACC，以及GR Sport運動化車型的加入，能將Corolla Cross的“神車”稱號變得更加穩固。
試駕車基本規格比較表
| 車型 | Toyota Corolla Cross Hybrid
GR Sport |
| 引擎型式 | 直四汽油+電動馬達 |
| 排氣量（cc） | 1798 |
| 引擎最大馬力（hp/rpm） | 98/5200 |
| 引擎最大扭力（kgm/rpm） | 14.5/3600 |
| 電動馬達最大馬力（hp） | 72 |
| 電動馬達最大扭力（kgm） | 16.6 |
| 綜效馬力輸出（hp） | 122 |
| 車身尺碼（mm） | 4455x1825x1620 |
| 軸距（mm） | 2640 |
| 行李廂空間（l） | 487 |
| 車重（kg） | 1420 |
| 0-100km/h加速（秒） | － |
| 極速（km/h） | － |
| 排檔設計 | CVT |
| 傳動方式 | FF |
| 輪胎尺碼 | 225/50 R18 |
| 氣囊數（具） | 7 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜
後：扭力樑 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
24.17/21.2/22.2 |
| 國內售價（元） | 94.5萬 |