驚豔全場 Kia Stonic 1.0T智慧油電驚豔版Facelift

想要驚豔全場，自然得有著討喜的外觀設定，更要在全方面都有著均衡的表現，全車系標配Drive Wise的小改款Stonic，不僅是國內最便宜的Level 2小休旅，更有著48V輕油電與歐系扎實的底盤加持，確實值得期待。

作為Kia品牌尺碼最小的SUV，Stonic甫推出就面臨著不小的挑戰，除了有異卵雙生的Kona，更有著龐大的國產大軍壓陣，要在這個新興的一級戰區殺出重圍實屬不易，至於成績如何也可以從路上能見度略知一二。不過本次小改款車型的推出，原廠更是奉上的Level Up的廣宣口號，更在「正確」的產品策略下，推出了筆者認為同級最超值且最豐富的配備選擇，將會一改小改前的頹勢，就如同本次試駕的驚豔版車名一樣，Stonic或將會驚豔全場。

個性亮眼 細節調整

先看到車型編成的部分，小改款的Stonic同樣維持1.0T與1.4升NA兩種動力選擇，依據配備等級的不同，個別導入了時尚版與驚豔版的設定，同時為了增添小型SUV族群喜愛個性化風格的取向，共計提供十種不同的車色讓消費者選擇，其中1.0T均為雙色烤漆式樣，讓人一眼就能看出差別。

小改款並未針對外觀進行大規模的更動，唯一改動處在於頭燈組。

1.0T車款搭載Tiger Eyeline造型LED頭燈，整體看來更為精緻。

車尾同樣保持小改之前的樣貌，少數不同的是增添了Eco dynamics銘牌。

16吋雙色鋁圈是本車的專屬配備，尺碼雖小但已然夠用。

由於為小改款的身份，因此Stonic並未在外觀上進行大刀闊斧的改動，主要針對頭燈組等進行微調修潤。在Tiger Noise虎鼻水箱護罩不變的情況下，Kia提供了兩種頭燈組，1.4升車款為前衛造型投射式頭燈，並搭配鹵素燈泡，並提供轉向輔助照明；1.0T車型則是標配了Tiger Eyeline造型的LED光源燈組，不僅在視覺上和老大哥Sorento更為契合，夜間的照明性同步提升，至於主觀的意見則是更為帥氣好看。

配備躍進 全面升級

相較於外觀小幅度的調整，Stonic在內裝與配備方面則是下足了苦心。本次試駕的1.0T智慧油電驚豔版車型標配了雙色內裝與皮質座椅，同時在儀表台總成也用上了大面積的金屬飾板進行裝飾，呈現出水準之上的內裝質感，至於重頭戲則是那具8吋的懸浮式觸控主機。相較於小改款前的7吋主機，尺碼略為放大或許感受並不明顯，但是提供了無線連結的Carplay、Android auto功能，算是同級少有的高級配置，初次連結的設定也不算過於繁瑣，不過仍未有中文化界面算是少數美中不足的缺憾。

雙色的內裝鋪陳頗具質感，同時也將中控螢幕升級為8吋。

除了中控螢幕的升級之外，Stonic儀表板的中央資訊幕也改為4.2吋的全彩顯示，可以提供更為完善的資訊與動力流的呈現。既然提到了動力流，也就來到了本次小改款的重頭戲，48V輕油電系統。雖然已經在不少豪華品牌中看過各種輕油電車款的表現，但在售價85.9萬元的車裡面，Stonic的48V或許算是國內首見（Suzuki Ignis為12V），同時也為同級唯一（根據Kia給出的條件設定，同級距車款限定為車長4350mm內，建議售價100萬內的跨界休旅車型，同級距車款為Nissan Kicks、Hyundai Venue、Honda HRV、Skoda Kamiq、Suzuki Vitara、Mazda CX-3、Nissan Juke），至於Stonic的48V表現如何，請容筆者稍後再提。

不僅動力系統和高級品牌看齊，Stonic改款的另一項重點，則是在於主被動安全與駕駛輔助系統上的提升。首先，Stonic全車系皆標配Drive Wise智慧安全輔助系統，具備了SCC智慧巡航控制系統、FCA前方主動煞車輔助系統（含行人、騎士、車輛偵測）、LFA進階車道維持輔助系統、LKA車道維持輔助系統等，滿足了Level 2的半自動駕駛等級，雖說本車的SCC並未支援全速域（10~180km/h），但就美國汽車工程師協會（SAE International）的駕駛輔助系統等級定義，車輛必須能夠自行控制車速與轉向，即可達成Level 2標準來看，廣義上Stonic確實符合條件。

根據原廠人員表示，Kia的消費者非常在意座椅材質，因此也將皮椅列為驚豔版標配。

後座空間不算太大，但男性成人入座也不是問題。

至於實際測試情況來看，在公速公路啟用SCC，Stonic的加減速作動其實相當線性，基本上不太會感到突如其來的加速或是煞車點頭，整體的舒適性算是相當優異，唯一要特別注意的就是10~180km/h的作動範圍，如果遇到交通壅塞的情形，本車在10km/h後便會解除SCC，交由駕駛者自行接管，同時也不建議在一般市區道路使用。相較於有些偷吃步的SCC，Stonic的LFA就顯得誠意十足，基本上和Sorento採用相同的規格，系統抓標線的速度非常迅速，同時也會跟隨前車軌跡行進，使用上的好感度非常高，也確實可以減緩長途駕駛的疲勞。

除了基本的Drive Wise之外，驚豔版車型則是更多了BCA盲點偵測、LCA變換車道警示、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助、RCCW後方交通防撞警示等系統，提供更為完善的行車安全防護。

行李廂有進行平整化處理，容積可在352~1155公升間變化。

渦輪輕電 暢快隨行

小改款Stonic和舊款車型最大的不同，便在於導入了48V輕油電系統，不過目前僅有1.0T的渦輪車款才有搭載，1.4升NA車款則維持現有的動力配置，是稍嫌可惜之處。已一具排氣量998c.c.的引擎來說，120匹/6000轉、20.4公斤米/2000~3500轉的輸出數據其實已然不俗，更重要的是本具引擎為全新打造，扭力較舊款車型提升了16%，提高了2.9公斤米，對於一部1227kg車重的小型SUV而言，無疑是相當有感的提升。在七速雙離合器變速箱與48V的助益下，Stonic起步加速其實非常輕快，整體推力雖然沒有過於飽滿，但其實已經足夠大部分的日常狀態使用，以往小排量的車款，其實不擅於攀爬陡坡，不過此次也有特別針對48V設計了扭力輔助系統，可以在加速或上坡時，給予額外的扭力協助，確保行車的順暢。

本具引擎排氣量維持舊款水準，但扭力上漲了16%來到20.4公斤米。

換上全新的引擎與48V輕由電系統，讓Stonic開起來更為輕快，同時也更為舒適節能。

48V除了有著些許的動力加成之外，最主要的功效還是在於節能與舒適的考量，因此Stonic也提供了Sailing滑行功能，當駕駛在一定速度下放開油門，在不加速不煞車的情況下滑行時，電腦會根據48V電池的電量，引擎將無縫平穩地關閉，提高經濟行駛效率，儀表也會顯示出Sailing模式；一旦踩下油門或煞車，引擎將會立即發動接管，提供即時的動力，所以才能造就19.9km/L的平均油耗表現。至於舒適性方面，由於48V提供了更高的電能，因此怠速啟閉已經不是一項惱人的功能，引擎重啟的作動非常輕柔，熄火時也能確保空調穩健的運行，確實有感升級。

所搭載的七速雙離合器變速箱換檔速度屬於中上，接合感也較為強烈一些。

最後看到底盤方面的表現，Stonic在小改款工程後並未進行底盤的更動與強化，不過受惠於原先扎實的底盤調校，本車駕駛起來並不像日系小型SUV那般溫和，而是有著清晰的路感回饋，長度適中的懸吊行程，以及優異的車體剛性也讓過彎顯得輕鬆寫意，整體來說小改款Stonic幾乎全方面都有著實質的升級。

在特定條件下可以啟動的滑行模式是油耗優異的秘密武器。

結論

相較於小改前的尷尬定位，本次Stonic小改款則是打出一張漂亮的手牌，配備全方位升級，同級唯一的48V與稀有的Level 2都讓人喜歡，不用90萬便可以輕鬆入手。

小改款Stonic誠意非常足，從裡到外都讓人驚豔。

試駕車基本規格表