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魅力再進化 VW Tiguan 280 TSI Elegance

作者 : Yushiang

難以相信被原廠歸類為「小改款」,

無論從配備亦或內外細節的更動幅度,

亦或是由數位化與輔助配備的提升,

新年式Tiguan的產品魅力可是倍數增長。

要說近年成為VW全球最夯車款,更開啟人們對於VW旗下SUV高度重視的重要產品,Tiguan絕對當之無愧;第一代Tiguan於2007年法蘭克福車展登場後,不只以適切的尺碼及合宜的動力與空間規劃,征服許多歐美消費者的心,就連進入亞洲市場後也給日、韓品牌帶來不小壓力,其除了以歐洲製造做為自身的賣點外,紮實、穩固、安全等品牌及產品形象,加上消費者的好評與口碑,讓Tiguan建立相當成功的產品定位。

第二代Tiguan於2015年法蘭克福車展登場,其除了是VW集團中首輛採用MQB模組化底盤的SUV車款之外,同時在車體尺碼與車室空間、質感用料、科技運用等部分也有大幅的提升,而此次台灣福斯汽車導入的新年式Tiguan,雖然被歸列為小改款車型,但是不過短短五年餘,從視覺到乘坐、從駕馭到操作項目等等,這輛2021年Tiguan的轉變之大,會讓現任二代車主也感到驚訝才是。

豈只精進的小改款
重點革新與再進化

VW在小改款Tiguan身上放了很多心思在細節的提升,但這裡所謂的細節並不僅只於視覺看得到的外觀套件或是表象的布料、皮革等等的改變而己,進化的重心也不似過往人們對於「小改款」的簡單認知,例如多裝飾個外觀套件、加裝個內裝配件交代了事,整套更換的項目與更新幅度,已經屬於中階程度以上的有感革新。

除了修飾出合乎家族化的車頭造型以外,試駕車的鍍鉻水箱護罩、前保桿氣壩鍍鉻飾板還有後保桿鍍鉻飾條皆為針對280 TSI Elegance所推出3萬元上市優惠Premium套件。

車頭水護罩向下延伸至保桿、橫柵由原來三幅增加至四幅,再配合新增的IQ.Light LED Matrix矩陣式燈組,是整個車頭最為醒目的視覺改變,尤其以當日試駕的280 TSI Elegance等級就能把矩陣式頭燈列為標準配備,並且提供市區模式、鄉村模式與高速公路模式的智慧照明功能,以及根據不同時速與不同環境調整最適宜光形,已經是十分受用又實用的安全照明配備,輔以家族化相同的葉子板細長型車型銘牌、IQ.Light LED高亮度尾燈組,新式樣18吋輪圈、車尾車型銘牌移至中央廠徽下方等變更,賦予此車嶄新的視覺效果。

座艙科技化是2021年小改款Tiguan很重要的提升層面,從坐進駕駛座開始映入眼簾的便是滿滿的數位與觸控介面,第二代Tiguan初推出之際雖然已經有提供全數位儀表,但進化後的Tiguan不僅以10.25吋大面積數位儀表帶來更多元的顯示方式,連帶的也將第3代MIB的9.2吋多媒體觸控螢幕及全觸控空調系統皆換上,然後把無線Apple Carplay這套便利系統也追加上陣,USB接孔也換上Type-C介面,從這些軟硬體的變更和進化,駕駛不僅得以享有更完整的數位便利科技,身為車主在和親朋好友分享多媒體介面時,相信也多了一分自信和自傲。

座艙進一步數位化與精緻化,整個控台上的傳統旋鈕和按鍵已完全退場。

除了炫目的數位軟體和功能外,小改款Tiguan在主動安全系統操作邏輯上也做了修改,透過嶄新的三輻式多功能方向盤調整了快捷鍵排列位置後,左側整合為ACC模組啟動區,右側為螢幕及選單調整區域,而且值得一提的是,ACC功能現在也將主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示,以及主動式車道修正輔助三項功能整合成快捷鍵,只需一鍵按下就代表全數啟動,不需要像過去還得進入選單一一查找開啟,不僅大幅增進便利性,也有效提升操作安全性。

至於頗受好評的空間與機能表現方面,小改款Tiguan自然也妥善保留,寬裕的後座空間配合擁有前後滑移功能的後座椅,加上最大可達1655公升的行李廂容積,這部分的空間優勢不太需要文字說明,而座椅的泡綿支撐舒適性、三區恆溫空調、真皮座椅的觸感與縫製細節,還有塑料處理與修邊、車室隔音等等,同樣也保有一定水準,若真要從中挑出可惜之處,除了沒有無線充電板之外,副駕駛座仍為手動調整也是其一,想要具備前雙座電動椅,就得再多加點預算升級到330TSI Elegance Premium了。

新樣式三輻方向盤將快捷鍵做更明顯區域劃分,左側管控ACC模組,右側管控選單及顯示。

小排氣量的經濟訴求
都會用車的絕佳選擇 

此次試駕的Tiguan 280TSI Elegance搭載的動力,是原廠代號EA211 EVO的新款1.5升直列四缸渦輪汽油引擎,帳面的動力數據與原先1.4升TSI完全相同,變速箱也由上一代的6速自手排,更換成代號DQ381的7速濕式雙離合器自手排系統,而當中更重要的關鍵點,則是多了ACT主動式汽缸休止管理系統的加持。

此具新款1.5升直四渦輪引擎標榜節能、潔淨與流暢動力輸出,ACT主動式汽缸休止管理系統與怠速熄火裝置運轉震動也極輕微,表現相當出色。

150匹/25.5公斤米的動力輸出坦白說在現今不少被數據養大胃口的消費者眼中,可能會覺得怎麼端得上抬面?但這就是VW為更多實用考量消費者所準備的好菜。在實際的試駕體驗過程中,此具新引擎無論在怠速運轉的寧靜度,亦或是超車退檔的高轉速域表現,所呈現的細膩度較前一代1.4升引擎有不小幅度的提升,同時拜7速自手排加持,從起步開始至中、低速域的動力銜接也極為流暢,你當然不可能去期待150匹馬力會帶來什麼熱血澎湃的加速性,但在市區停停走走與再加速的衝刺力道倒也可圈可點,更難能可貴的是怠速熄火裝置的震動幅度也變得更輕微,令CG試車手還一度以為Tiguan趁著小改款連輕油電都裝上車了呢。

換上7速濕式雙離合器自手排系統後,對於動力銜接、換檔反應同樣帶來加乘效果。

動態表現和動力表現同樣令我們感到驚喜,雖然原廠並沒有特別說明在懸載或底盤結構方面是否也做了細節的調整,但駕駛可以很明確的在行經坑洞或不平路面時感受到紮實沉穩的抑制,出色的過彎支撐性又不至於在一般行駛時帶來過於硬派的路面反應,換句話說整個懸載阻尼及周邊橡膠隔震與噪音抑制部分也都做了修正和調整,才能帶來更良好的演出,僅管在前驅車身上,後軸在面對較大路面差時仍不免有略明顯的跳動,但尚不影響整體舒適性,對偏重家庭用車與經濟訴求為主的消費者來說,Tiguan 280 TSI Elegance已屬十分稱職。

輸出流暢、反應迅捷,動態表現沉穩紮實,行路舒適與寧靜度也不俗,對家庭用車而言極為稱職。

結論

不得不說,這一次小改款的確將Tiguan原有的產品吸引力又再度向上翻了兩翻,在同尺碼的SUV陣容中,你要在130萬以內找到搭載矩陣式頭燈、全觸控多媒體與空調螢幕、全數位儀表、智慧頭燈、齊備的輔助安全配備,以及汽缸休止管理系統的SUV,除了Tiguan以外,還真的沒有對手。

 

試駕車與主要對手基本規格比較表

車型 VW Tiguan 280 TSI Elegance Peugeot 3008 1.2L PureTech Allure Mazda CX-5 2.5 2WD旗艦經典版
引擎型式 直四渦輪 直四渦輪 直四
排氣量(c.c.) 1498 1199 2488
最大馬力(hp/rpm) 150/5000~6000 130/5500 194/6000
最大扭力(kgm/rpm) 25.5/1500~3500 23.45/1750 26.3/4000
車身尺碼(mm) 4509x1839x1675 4447x1826x1615 4550x1842x1680
軸距(mm) 2678 2675 2700
行李廂空間(l) 615~1655 520~1482 615~1620
車重(kg) 1541 1433 1564
排檔設計 AM7 S6 S6
傳動方式 FF FF FF
胎圈尺碼 235/55R18 225/55R18 225/55R19
氣囊數(具) 7 6 6
懸載型式 前:麥佛遜

後:四連桿

前:麥佛遜

後:半拖曳臂

前:麥佛遜

後:多連桿

能源局油耗(km/l)

市區/高速/平均

12.51/16.21/14.6 12.3/18.54/15.6 10.62/15.98/13.5
國內售價(元) 129.8萬 132.8萬 128.9萬

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