首頁 試駕報導國內試車 驚豔全場 Kia Stonic 1.0T智慧油電驚豔版Facelift

驚豔全場 Kia Stonic 1.0T智慧油電驚豔版Facelift

作者 : Yushiang

想要驚豔全場,自然得有著討喜的外觀設定,更要在全方面都有著均衡的表現,全車系標配Drive Wise的小改款Stonic,不僅是國內最便宜的Level 2小休旅,更有著48V輕油電與歐系扎實的底盤加持,確實值得期待。

作為Kia品牌尺碼最小的SUV,Stonic甫推出就面臨著不小的挑戰,除了有異卵雙生的Kona,更有著龐大的國產大軍壓陣,要在這個新興的一級戰區殺出重圍實屬不易,至於成績如何也可以從路上能見度略知一二。不過本次小改款車型的推出,原廠更是奉上的Level Up的廣宣口號,更在「正確」的產品策略下,推出了筆者認為同級最超值且最豐富的配備選擇,將會一改小改前的頹勢,就如同本次試駕的驚豔版車名一樣,Stonic或將會驚豔全場。

個性亮眼 細節調整

先看到車型編成的部分,小改款的Stonic同樣維持1.0T與1.4升NA兩種動力選擇,依據配備等級的不同,個別導入了時尚版與驚豔版的設定,同時為了增添小型SUV族群喜愛個性化風格的取向,共計提供十種不同的車色讓消費者選擇,其中1.0T均為雙色烤漆式樣,讓人一眼就能看出差別。

由於為小改款的身份,因此Stonic並未在外觀上進行大刀闊斧的改動,主要針對頭燈組等進行微調修潤。在Tiger Noise虎鼻水箱護罩不變的情況下,Kia提供了兩種頭燈組,1.4升車款為前衛造型投射式頭燈,並搭配鹵素燈泡,並提供轉向輔助照明;1.0T車型則是標配了Tiger Eyeline造型的LED光源燈組,不僅在視覺上和老大哥Sorento更為契合,夜間的照明性同步提升,至於主觀的意見則是更為帥氣好看。

配備躍進 全面升級

相較於外觀小幅度的調整,Stonic在內裝與配備方面則是下足了苦心。本次試駕的1.0T智慧油電驚豔版車型標配了雙色內裝與皮質座椅,同時在儀表台總成也用上了大面積的金屬飾板進行裝飾,呈現出水準之上的內裝質感,至於重頭戲則是那具8吋的懸浮式觸控主機。相較於小改款前的7吋主機,尺碼略為放大或許感受並不明顯,但是提供了無線連結的Carplay、Android auto功能,算是同級少有的高級配置,初次連結的設定也不算過於繁瑣,不過仍未有中文化界面算是少數美中不足的缺憾。

雙色的內裝鋪陳頗具質感,同時也將中控螢幕升級為8吋。

除了中控螢幕的升級之外,Stonic儀表板的中央資訊幕也改為4.2吋的全彩顯示,可以提供更為完善的資訊與動力流的呈現。既然提到了動力流,也就來到了本次小改款的重頭戲,48V輕油電系統。雖然已經在不少豪華品牌中看過各種輕油電車款的表現,但在售價85.9萬元的車裡面,Stonic的48V或許算是國內首見(Suzuki Ignis為12V),同時也為同級唯一(根據Kia給出的條件設定,同級距車款限定為車長4350mm內,建議售價100萬內的跨界休旅車型,同級距車款為Nissan Kicks、Hyundai Venue、Honda HRV、Skoda Kamiq、Suzuki Vitara、Mazda CX-3、Nissan Juke),至於Stonic的48V表現如何,請容筆者稍後再提。

不僅動力系統和高級品牌看齊,Stonic改款的另一項重點,則是在於主被動安全與駕駛輔助系統上的提升。首先,Stonic全車系皆標配Drive Wise智慧安全輔助系統,具備了SCC智慧巡航控制系統、FCA前方主動煞車輔助系統(含行人、騎士、車輛偵測)、LFA進階車道維持輔助系統、LKA車道維持輔助系統等,滿足了Level 2的半自動駕駛等級,雖說本車的SCC並未支援全速域(10~180km/h),但就美國汽車工程師協會(SAE International)的駕駛輔助系統等級定義,車輛必須能夠自行控制車速與轉向,即可達成Level 2標準來看,廣義上Stonic確實符合條件。

根據原廠人員表示,Kia的消費者非常在意座椅材質,因此也將皮椅列為驚豔版標配。

後座空間不算太大,但男性成人入座也不是問題。

至於實際測試情況來看,在公速公路啟用SCC,Stonic的加減速作動其實相當線性,基本上不太會感到突如其來的加速或是煞車點頭,整體的舒適性算是相當優異,唯一要特別注意的就是10~180km/h的作動範圍,如果遇到交通壅塞的情形,本車在10km/h後便會解除SCC,交由駕駛者自行接管,同時也不建議在一般市區道路使用。相較於有些偷吃步的SCC,Stonic的LFA就顯得誠意十足,基本上和Sorento採用相同的規格,系統抓標線的速度非常迅速,同時也會跟隨前車軌跡行進,使用上的好感度非常高,也確實可以減緩長途駕駛的疲勞。

除了基本的Drive Wise之外,驚豔版車型則是更多了BCA盲點偵測、LCA變換車道警示、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助、RCCW後方交通防撞警示等系統,提供更為完善的行車安全防護。

行李廂有進行平整化處理,容積可在352~1155公升間變化。

渦輪輕電 暢快隨行

小改款Stonic和舊款車型最大的不同,便在於導入了48V輕油電系統,不過目前僅有1.0T的渦輪車款才有搭載,1.4升NA車款則維持現有的動力配置,是稍嫌可惜之處。已一具排氣量998c.c.的引擎來說,120匹/6000轉、20.4公斤米/2000~3500轉的輸出數據其實已然不俗,更重要的是本具引擎為全新打造,扭力較舊款車型提升了16%,提高了2.9公斤米,對於一部1227kg車重的小型SUV而言,無疑是相當有感的提升。在七速雙離合器變速箱與48V的助益下,Stonic起步加速其實非常輕快,整體推力雖然沒有過於飽滿,但其實已經足夠大部分的日常狀態使用,以往小排量的車款,其實不擅於攀爬陡坡,不過此次也有特別針對48V設計了扭力輔助系統,可以在加速或上坡時,給予額外的扭力協助,確保行車的順暢。

本具引擎排氣量維持舊款水準,但扭力上漲了16%來到20.4公斤米。

換上全新的引擎與48V輕由電系統,讓Stonic開起來更為輕快,同時也更為舒適節能。

48V除了有著些許的動力加成之外,最主要的功效還是在於節能與舒適的考量,因此Stonic也提供了Sailing滑行功能,當駕駛在一定速度下放開油門,在不加速不煞車的情況下滑行時,電腦會根據48V電池的電量,引擎將無縫平穩地關閉,提高經濟行駛效率,儀表也會顯示出Sailing模式;一旦踩下油門或煞車,引擎將會立即發動接管,提供即時的動力,所以才能造就19.9km/L的平均油耗表現。至於舒適性方面,由於48V提供了更高的電能,因此怠速啟閉已經不是一項惱人的功能,引擎重啟的作動非常輕柔,熄火時也能確保空調穩健的運行,確實有感升級。

所搭載的七速雙離合器變速箱換檔速度屬於中上,接合感也較為強烈一些。

最後看到底盤方面的表現,Stonic在小改款工程後並未進行底盤的更動與強化,不過受惠於原先扎實的底盤調校,本車駕駛起來並不像日系小型SUV那般溫和,而是有著清晰的路感回饋,長度適中的懸吊行程,以及優異的車體剛性也讓過彎顯得輕鬆寫意,整體來說小改款Stonic幾乎全方面都有著實質的升級。

在特定條件下可以啟動的滑行模式是油耗優異的秘密武器。

結論

相較於小改前的尷尬定位,本次Stonic小改款則是打出一張漂亮的手牌,配備全方位升級,同級唯一的48V與稀有的Level 2都讓人喜歡,不用90萬便可以輕鬆入手。

小改款Stonic誠意非常足,從裡到外都讓人驚豔。

 

試駕車基本規格表

車型 Kia Sotnic 1.0T智慧油電驚豔版
引擎型式 直三汽油渦輪+48V
排氣量(cc) 998
最大馬力(hp/rpm) 120/6000
最大扭力(kgm/rpm) 20.4/2000~3500
車身尺碼(mm) 4140x1760x1500
軸距(mm) 2580
行李廂空間(l) 352~1155
車重(kg) 1227
0-100km/h加速(秒)
極速(km/h)
排檔設計 AM7
傳動方式 FF
輪胎尺碼 195/55 R16
氣囊數(具) 6
懸載型式 前:麥佛遜

後:扭力樑

能源局油耗(km/l)

市區/高速/平均

19.9(平均)
國內售價(元) 85.9萬

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