作為世界最美汽車E-Type接班人的F-Type，曼妙的身形自然令人陶醉，小改款後即便放大了男子氣概，換上了更多科技電裝，其所散發出的美色風采，依舊令人難以招架，只能自願沉淪。
美色向來是男人的心中大忌，但卻總是無法控制自身慾念，沉淪其中無法自拔，不過好在F-Type的美色不僅限於男人的眼中，而是放諸四海皆準的律法，在小改款過後，更是在曼妙的身材之上，增添了更多野性風貌，不禁讓人回味起當初試駕的美好，也讓人願意不顧他人言語，拜倒於石柳裙下。
潛伏伺機 更顯霸氣
自2012年9月正式現身，直至2019年歷經兩次小改款更動，JLR Taiwan終於在去年末將最新的F-Type導入國內市場，並一舉推出P300 R-Dynamic、P450 R-Dynamic兩款車型，取消小改款前的3.0升V6規格，建議售價分別為366、486萬元起。
J Blade LED頭燈組是小改款外觀的重點，讓整部車顯得更為低趴霸氣。
資深一點的車迷對於Jaguar E-Type的盛名肯定不陌生，即便是Enzo Ferrari都讚不絕口的絕美造型，都將其推上世界最美汽車的寶座，然而身為正統接班的F-Type，車身比例維持經典的長車頭、短車尾的俐落線條，搭配傳承經典的雪茄型車身，更是血統純正的最佳表象。至於小改款車型，則是將原先直立式的LED頭燈組，改為橫向的J Blade LED日行燈設計，並在頭燈內裡鑲嵌了具有經典Jaguar廠徽意象的Monogram紋路，搭配與頭燈一脈相承的前保桿進氣壩，以及更為寬廣且附有F-Type實刻飾框的水箱護罩，呈現出更為低趴潛伏的姿態，宛若獵豹悄聲接近獵物，伺機上前的臨摹態勢。
經典的雪茄型車身還是健在，不過改由現代化的筆觸勾勒。
視線轉至車側，設計師替全新的F-Type在葉子板上增設具有捷豹飾樣的車側通風口，搭配試駕車款P300 R-Dynamic所標配的19吋五輻鑽石塗裝鋁圈，帶來更為躍動的氣息；車尾方面原廠針對尾燈與後保桿進行重新設計，更扁更寬的LED尾燈，造型靈感源自於賽道的Chicane減速彎設計，內部同樣鑲嵌上Monogram紋路，更讓人看出英國車廠精妙的造車工藝。
尾燈的造型師法賽道的減速彎，呈現出F-Type正統的競技因子。
P300車型的尾管採用中置單出，P450則為雙置雙出的配置。
隱藏式的電動尾翼可隨著車速自行作動，當然也可以手動啟閉。
相較於外型上的顯著變化，F-Type的內裝在小改款過後就顯得不太明顯，最主要的改動之處在於駕駛介面的調整，首先將傳統指針儀表改為12.3吋數位化顯示，搭配同樣為全新的三輻跑車方向盤，增添些許的科技質感。至於中空總成方面則是維持了舊款車型的配置，採用10吋的InControl Touch Pro系統，並且標配了原廠導航、Carplay、Android auto等功能，同時本次也新增了Remote功能，可以支援E-Call SOS緊急通報、B-Call道路救援、Remote APP手機控制程式、竊盜通知（選配）等線上服務功能。
車艙內部鋪陳並無太多變化，依舊採用小改款前的基本架構。
全新的跑車方向盤握感出色，數位儀表的調整也皆由此處進行。
小改款換裝12.3吋數位儀表，有多種顯示介面可自行設定，也支援地圖導航。
10吋的多媒體娛樂系統世代較為老舊一些，但還是可以支援智慧手機連結功能。
均衡受控 肆意妄為
誠如上述所言，全新的F-Type並未引進3.0升V6車型，而是僅有入門的2.0升與狂妄的5.0升V8猛獸，而本次我們所試駕的則為搭載Ingenium 2.0升渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic版本。雖說排氣量僅有1197c.c.，但可千萬別小瞧本車的性能表現，擁有300匹/5500轉最大馬力、40.8公斤米/4500轉最大馬力，搭配令人心曠神怡的後輪驅動與ZF八速手自排變速箱，體現出來的是5.7秒的0~100km/h加速能耐。
均衡是P300的最佳註解，雖然沒有3.0升或5.0升來得猛爆，但有著不同的駕馭樂趣。
F-Type甫推出時所瞄準的目標，其實是介於911與Cayman的中間地帶，而F-Type和上述兩車最大的不同則是在於FR的配置，因此較長較重的車前重心，一直都是駕駛者需要克服的關卡，但這個關卡也恰恰成為了P300 R-Dynamic的優勢所在。在全鋁合金所打造的車體下，F-Type僅有1520kg的車重，在山路的飛馳的過程中自然也直接體現，2.0升引擎的重量適中，擺在引擎室的位置可以有效地壓低重心，但卻不會造成前軸過大的負擔，進彎時的俐落的指向性便是最好的證明，轉向不足的情況也鮮少發生。另一方面300匹/40.8公斤米的動力輸出，使得駕駛者對於油門的掌控，不須如同5.0升V8那般精準細膩，即便失誤也可以輕鬆拯救，無須整路戰戰兢兢，反而更增添了不同的駕駛樂趣。
本具引擎可以輸出300匹/40.8公斤米最大動力，依舊不容小覷。
ZF出品的八速手自排變速箱可說是品質的保證，S跟D檔的差距更宛若兩車。
另外值得一提的是，本車在D檔與S檔的反應差距甚大，在D檔與一般型車模式下，F-Type代步的舒適程度可不輸同門的XE甚至是XF，不過倘若各位看官覺得意猶未盡，那麼切換至S檔位後，獵豹的英姿才真正開始展現。時機延後的換檔邏輯僅是小菜一碟，更為迅猛的換檔速度更是令人著迷，搭配車內專屬的陣陣回壓聲響，以及高轉速下車輛時不時的向前顫抖，內心的熱血指數也如同隱藏式的電動尾翼一般，隨著車速開始不斷攀升。
真皮、麂皮交錯的跑車座椅包覆、支撐性都非常出色，不過溫莎皮革則是P450的專屬配備。
FR跑車的優勢之一便是行李廂，開口碩大更有著336公升的容積。
19吋的胎圈組已然夠用，造型更是帥氣無比。
美色是對於F-Type最高的讚譽，也讓人願意為此沉淪下去。
試駕車基本規格比較表
| 車型 | Jaguar F-Type P300 R-Dynamic |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪 |
| 排氣量（cc） | 1997 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 300/5500 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 40.8/4500 |
| 車身尺碼（mm） | 4470x1311x2042 |
| 軸距（mm） | 2622 |
| 行李廂空間（l） | 336 |
| 車重（kg） | 1520 |
| 0-100km/h加速（秒） | 5.7 |
| 極速（km/h） | 250 |
| 排檔設計 | S8 |
| 傳動方式 | FR |
| 輪胎尺碼 | 前：245/40 R19
後：275/35 R19 |
| 氣囊數（具） | 4 |
| 懸載型式 | 前：雙A臂
後：雙A臂 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
9.66/14.35/12.2 |
| 國內售價（元） | 366萬元起 |