值得擁有 Skoda Superb菁英版TSI

C/P值向來都是國人買車最重視的因素，Skoda當然也深黯此道，小改款Superb菁英版TSI固然為入門車款，但卻能完美詮釋超值，此等優秀產物值得眾人擁有。

捷克品牌Skoda之所以可以在台灣有著突飛猛進的成長，其中心思想和廣宣標語可說是相得益彰，＂Simply Clever＂聰明的就懂恰恰表示了Skoda所強調的超強C/P值，只要肯來試駕，聰明的消費者都會懂。至於小改款的Superb在品牌的定位中屬於旗艦車款，但還是有根據不同的經濟需求推出入門款車型，也就是本次所試駕的菁英版TSI車款，有別於強調運動調性的Sportline，以及豪華取向的L&K，菁英版更能詮釋何謂超高C/P值。

房車版本的Superb走得是標準的歐系中大型房車格局，4869x1864x1469mm的車身尺碼，搭配2841mm的軸距，確實有著旗艦等級的身形。小改款車型在外觀方面同樣導入了最新世代的水箱護罩，搭配全新造型前保桿，連帶霧燈也更變為長條型的式樣，搭配眾多鍍鉻飾條點綴，呈現出超越身價的豪華質感，只不過試駕車款選配了Matrix LED智慧複眼頭燈（3萬元），整體視覺上變得更為精緻洗鍊。車尾部分也同樣換上了全新的LED尾燈組，分層式的造型更具層次感，車尾廠徽也轉為字母銘牌排列，都是我們區分小改款前後的主要方式。

菁英版車型並未標配智慧複眼頭燈，不過此等高端配備強烈建議選配使用。

房車空間依舊強悍

斜背設計機能滿分

若要說Superb和同級對手或是標準房車最大的差異，莫過於五門斜背式的設計，雖說外觀還是保有較為方正的線條，但可獨立開啟的整片尾門還是創造了極大的行李廂開口，要放置任何物品時的便利程度都堪比旅行車款，搭配平整性一流的尾廂空間，倘若單論載物能耐，625~1760公升的乘載容積，或許都是同級最佳的選擇。

斜背式的尾門設計創造了寬大且方正的置物開口，用過就知道它的美好。

容積達625~1760公升的水準，在同級當中也幾乎沒有對手。

 緊接著看到車艙內部，菁英版車型即便為入門選擇，但在車內的鋪陳方面和另外兩款車型上並沒有太多的差異，除了少了一些運動化與豪華皮質的加持，依舊標配了第三代的CNS資訊娛樂系統，同樣都標配了智慧手機連結功能與原廠導航，唯獨少了全景天窗與倒車顯影系統，算是少有的美中不足。至於後座方面的表現，Superb則有著同樣逆天的水準，極度寬敞的腿部空間搭配寬裕的車內高度，即便是身高185cm的成人也可以從容入座。另外值得一提的是本車配置了迎賓禮車的功能，也就是在副駕駛座旁設置了額外的座椅調整按鍵，方便駕駛者與後座乘客進行座椅前後與椅背調整，對於職業駕駛者而言無疑是項非常便利的配備。

後座空間確實了得，無論腿部、頭部都無可挑剔。

副駕駛座旁的座椅調整按鍵對於職業駕駛者來說非常實用，UBER司機或許可以轉換一下坐駕。

除了全景天窗與倒車顯影之外，其餘高端配備在本車上皆全數搭載。

第三代CNS資訊娛樂系統可以進行設定首頁畫面，使用上更貼近個人。

小排量不含糊

兼具快意節能

這一兩年整個VW集團都將旗下的1.4升引擎改為最新的1.5升TSI機型，除了排氣量的小幅增長之外，整體的動力輸出則維持在150匹/5000~6000轉最大馬力、25.5公斤米/1500~3500轉峰值扭力的水準，且具備了汽缸休止技術，提升油耗排汙的表現。除了新的引擎之外，七速雙離合器也帶來更為流暢的換檔反應與邏輯。實際駕駛Superb 1.5 TSI，在起步時可以保有頗為輕快的加速反應，不過稍微可惜的是在扭力與馬力的峰值間有著1500轉的落差，在激烈駕駛時會感受到些許的動力真空帶，不過整體來說並不影響Superb優秀的動態表現。扎實的底盤帶來清晰的路感，車輛在彎道中的反應也頗為受控，可以說動靜之間的均衡性相當出色，更別提全車系均標配的ACC，駕駛輔助系統方面也是頗具誠意。

換上1.5升渦輪增壓引擎，輸出同樣出色之外更具備了汽缸休止技術，作動的反應讓人完全無法察覺。

即便為入門車款，但就詮釋超高C/P值的概念來說，菁英版車型確實是同級的前段班。

試駕車型基本規格表