身為三芒星品牌的中堅戰力，E-Class於10月中迎來了小改款車型，
從內到外皆經過新世代家族設計語彙重新詮釋，
而此回CG試駕的Estate旅行車型，更可說是奔放生活態度的最佳展現。
身為三芒星品牌旗下重要中堅戰力的E-Class，現行W213世代在經過三年產品週期之後，台灣賓士於10月中正式導入小改款車型，共提供Sedan四門轎跑、Coupe雙門跑車和Estate旅行車三種車型選擇，並依照動力規格和配備等級規劃出10種產品編成，而為讓國內汽車媒體進一步體驗小改款E-Class的魅力何在，台灣賓士隨即於新車上市之後舉辦媒體試駕活動，CG則受邀前往國境之南－墾丁，在明媚風光之中親身感受W213世代E-Class的革新進化之處。
美形轎旅 家族風格革新
面對小改款E-Class如此豐富的產品陣容，既然來到依山傍海的墾丁，那麼最具樂活態度的Estate旅行車型自然就成了CG的試駕首選，而在台灣賓士的規劃當中，Estate旅行車型提供有E 200 Avantgarde和E 300運動版兩種選擇，建議售價分別為292萬和354萬，而此回CG試駕車型則為E 300運動版。
首先看到外型設計，在此回小改款工程當中，原廠為E-Class換上全新設計的LED頭燈組，內部也導入極具品牌辨識性的箭矢型日行燈設計，以展現出新世代家族風格，同時，本車也因標配AMG Line外觀套件之故，水箱護罩內部採用嵌有鍍鉻銀點底襯的單柵式設計，其邊框也運用亮黑鍍鉻材質加以點綴，搭配上兩道隆起的引擎蓋肌理線條和帶有雙橫柵式兩側進氣口配置的運動化前保桿造型，為本車形塑出神采飛揚的動感面容。
全新LED頭燈組設有箭矢型日行燈設計，展現出新世代家族風格。
本車標配AMG Line外觀套件，因此採用單柵式水箱護罩和運動化前保桿。
當視線沿著車側向後望去，以形隨機能打造的D柱曲線搭配上流線俐落的鍍鉻窗框和垂墜腰線，勾勒出Estate旅行車型獨特的飽滿尾廂線條，而足下19吋 AMG十輻式輪圈配置則再強化了自身的跑格氣息。最後在車尾處，LED尾燈組也同步換上嶄新造型，本車還將內部LED導光設計分為上下兩道，以和Sedan及Coupe車型作出區別，進一步彰顯自身的獨特性，此外，設有下擾流設計和左右鍍鉻尾飾管配置的AMG Line運動化後保桿造型，也以強烈的動感氣息特質成為目光焦點所在。
以D柱曲線搭配上流線窗框和垂墜腰線，勾勒出Estate獨特的車側輪廓。
足蹬19吋AMG十輻式鋁圈，以強化整體造型的動感意象。
既然來到依山傍海的墾丁，那麼最具樂活態度的Estate旅行車型自然就成了CG的試駕首選。
在車室內部，小改款革新之處在於除了200入門車型採用的是雙10.25吋螢幕配置（Luxury車型除外），其餘車型則升級為雙12.3吋螢幕，而持續進化的MBUX多媒體系統，不僅可透過聲控、觸控等方式操作導航、空調、影音等多項車輛功能，此回亦將智能控制功能列為選配項目，讓駕駛可通過不同手勢控制車內燈光、多媒體螢幕的顯示或選擇360度環景攝影的不同視角，使用起來更加直覺便利，此外，全車系皆換上全新設計的三輻式真皮方向盤，兩側多功能控鍵可讓駕駛更加輕鬆便利地操作MBUX的各項功能。在配備方面，小改款E-Class也將Intelligent Drive智慧駕駛輔助套件、智能停車輔助含360度環景攝影列為全車系標配，以完整的主動安全科技守護乘員安全。
全新內裝飾板設計也是革新重點之一，本車便運用大面積皮質輔以霧面灰色梣木飾板，營造出豪華不失動感的車室氛圍。
除了200入門車型採用的是雙10.25吋螢幕配置（Luxury車型除外），其餘則升級為雙12.3吋螢幕。
全新真皮方向盤採用電容式感應功能，提供更為靈敏便利的操作機能。
全車系標配手機無線充電裝置，MBUX也支援智慧型手機整合功能，符合時下科技趨勢。
高級的飾板質感、64色氛圍燈和Burmester音響，共同營造出舒適優質的車室氛圍。
全車系將23P智慧駕駛輔助套件列為標配，提供完整的主動安全科技。
全新360度環景攝影除了更為清晰的顯像畫質，更提供360度動態圍籬警示畫面。
至於空間機能方面，這自然是本車賣點之一，在一般情況之下即擁有640公升之基本後廂容積，搭配兩段式後座椅背調整更可額外創造30公升額外空間，若將後座椅全數傾倒，還可將容積一舉擴充達1820公升之譜，輔以標配的Keyless-GO免鑰匙車門解鎖和Hands-Free尾門感應啟閉功能，提供更顯便捷的使用機能。
後行李廂有著640公升置物容積，並可進一步擴充至1820公升之譜，且平整度也相當不錯。
輕油電加持 操控遊刃有餘
在動力設定方面，原廠藉由此回小改款契機，原廠也為E-Class進行動力革新，汽油動力全面導入EQ Boost輕油電技術，而本車則是搭載2.0升直四渦輪汽油引擎，可在既有258匹/37.8公斤米之動力數據以外，再透過EQ Boost技術獲得額外的14匹動力奧援，搭配上擁有綿密傳遞效率的9G-Tronic九速手自排變速箱，可於6.3秒完成零百加速，極速則上看250km/h，且在此優異的性能演出之外，還擁有平均油耗13.3km/L的節能表現。
此具2.0升直四渦輪汽油引擎可在258匹/37.8公斤米動能之外，再透過EQ Boost技術獲得額外的14匹動力奧援。
待實際上路之後，可發現本車雖然身懷飽滿動能卻不將其濫用，在Comfort模式之下呈現的是相當平易近人的動力曲線，輕踩油門即可感受輕巧帶勁的起步反應，爾後的提速過程也相當平穩順暢，如遇行進間再加速的情況時，也僅需加深腳下力道，變速箱的退檔反應也能即時到位，以帶有些許貼背感的加速力道讓車輛恣意前行，而在Sport模式之下的油門反應則更顯靈敏，延後換檔時機也讓動力輸出更為帶勁，配合上精準的車頭指向性，雖然身後帶了一截尾廂，但仍展現出頭尾一致的動態協調性，駛於多彎的山區道路時，依然營造出令人滿意的駕馭樂趣。
雖然身後帶了一截尾廂，但仍展現出頭尾一致的動態協調性，對於微熱血的駕馭需求也足以應對。
此外，在軟硬適中的懸載設定之下，讓本車不僅能在一般道路或高速巡航時發揮品牌所擅長的舒適行路質感，且在面對彎道時，對於微熱血的駕馭需求也足以應對，而值得特別一提的是，本車出色的車室靜謐性也能讓車內乘員更沉浸於Burmester環場音響系統（200 Luxury車型以上標配）所提供的聽覺饗宴之中，享受每一趟旅程。
在軟硬適中的懸載設定之下，讓本車能在一般道路或高速巡航時發揮品牌所擅長的舒適行路質感。
此外，在軟硬適中的懸載設定之下，讓本車不僅能在一般道路或高速巡航時發揮品牌所擅長的舒適行路質感，且在面對彎道時，對於微熱血的駕馭需求也足以應對，而值得特別一提的是，本車出色的車室靜謐性也能讓車內乘員更沉浸於Burmester環場音響系統（200 Luxury車型以上標配）所提供的聽覺饗宴之中，享受每一趟旅程。
經過一整天的切身相處之後，確實感受到小改款E-Class的整體戰力又向上提升，不僅有著更加安全且便利的科技配備加持，導入EQ Boost對於油耗表現也有所助益，若真要雞蛋裡挑骨頭，CG則是認為Estate的產品編成止步於300車型是有點可惜，若能再向上一階提供AMG 53性能車型的話，想必可再吸引一票對於旅行車情有獨鍾的熱血樂活玩家。
試駕車選用配備一覽表
| 配備名稱 | 選配價格（萬元） |
| MBUX智能控制（可通過不同手勢控制車內燈光、多媒體螢幕的顯示或選擇360度環景攝影的不同視角） | 1.7 |
| 黑色織布車內頂蓬 | 2.0 |
| Artico包覆全儀表台 | 3.3 |
| HUD抬頭顯示器 | 5.5 |
| 真皮內裝－黑 | 9.2 |
| 合計 | 21.7 |
試駕車基本規格比較表
| 車型 | M-Benz E 300 Estate運動版 Facelift |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪+EQBoost |
| 排氣量（cc） | 1991 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 258/5500~6100+14 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 37.8/1650~4000 |
| 車身尺碼（mm） | 4945x1852x1460 |
| 軸距（mm） | 2939 |
| 行李廂空間（l） | 640~1820 |
| 車重（kg） | 1815 |
| 0-100km/h加速（秒） | 6.3 |
| 極速（km/h） | 250 |
| 排檔設計 | S9 |
| 傳動方式 | FR |
| 輪胎尺碼 | 前245/40 R19
後275/35 R19 |
| 氣囊數（具） | 7 |
| 懸載型式 | 前：多連桿
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
10.42/15.84/13.3 |
| 原廠CO2（g/km） | 156 |
| 國內售價（元） | 354萬 |