- Ford在歐洲的首款小型性能SUV，於9月24日正式發表。
- 搭載1.5升渦輪增壓引擎，擁有200匹/32.6公斤米最大動力輸出。
- 特製專屬的ST版本懸吊系統，搭配選用的機械限滑差速器帶來更強悍的操控能耐。
- 全車ST空力套件加持，內裝則標配Recaro跑車座椅、ST平把方向盤等熱血配件。
最初的Puma其實是一部性能小跑車，而後輾轉在歐洲重生為小型SUV，先不論你喜不喜歡這種借屍還魂的操作，但不得不說這是為了延續經典與改善營收的方式之一，隔壁棚的Eclipse Cross就是最好的例子。Puma是基於Fiesta的底盤進行加高打造，同時專屬為歐洲市場而生的車款，因此小巧玲瓏好操控便是第一先決條件，ST版本的推出，當然也是意料中事。
全車ST空力套件加持與惡魔綠烤漆確實扮相凶狠。
首先看到外觀的部分，Puma ST換上了全套的ST專屬空力套件，包含水箱護罩、前保桿、側裙、擾流尾翼、單邊雙出排氣管、後保桿、19吋鋁圈、標配PS4 S性能跑胎等，皆能看出本車蘊藏的性能風味，搭配ST專屬的Mean Green惡魔綠烤漆塗裝，確實有著極高的辨識度，當然Ford也提供了六種ST的專屬車漆供消費者選擇。內裝方面，Puma ST則延續了ST家族一貫的鋪陳，最先印入眼簾的是兩張Recaro跑車座椅，搭配全車闇黑頂蓬、ST平把式方向盤、ST專屬數位儀表，以及令人興奮的手排變速箱，血統是否純正早已不再重要。
Puma ST為Ford在歐洲首款小型性能SUV。
以Puma ST的車格配上19吋鋁圈確實有點誇張，更配上了PS4 S性能跑胎。
如同一般版本，Puma ST自然也是基於Fiesta ST的基礎進行打造，因此肚內也同樣裝載1.5升EcoBoost三缸渦輪增壓引擎，擁有200匹/32.6公斤米的強悍動力輸出，在六速手排變速箱與前輪驅動的驅策下，可於6.7秒完成0~100km/h加速，僅比Fiesta ST慢了0.2秒。同時，即便為性能版車款，Puma ST的引擎一就具備了汽缸間歇休止技術，在巡航時可以關閉兩個汽缸，已達到更經濟的油耗表現。
1.5升三缸渦輪引擎擁有200匹/35.6公斤米最大輸出。
除了強悍的性能之外，Puma ST的底盤也同樣經過Ford Performance部門專屬調校，不僅可以選配機械式的LSD限滑差速器之外，懸吊也經過重新訂製調整，變得更為硬朗，同時強化了前後的防傾桿，也將轉向系統升級，轉向速度比起一般版本快了近25%，確保操控的能耐。我們都知道Puma是歐洲專屬的車型，因此即便福特六和最近似乎神通廣大，但本車實際導入的機會應該還是不大，但還是請容我們樂觀以待。
闇黑色系的內裝延續ST家族的傳統，ST平把方向盤上也有專屬的運動快捷鍵。
兩張Recaro跑車座椅相信可以帶來優異的支撐性，也是ST優良的傳統。