雖然是以「小改款」之姿現身，
Caravelle T6.1的整體變革仍出人意料；
別只注意外貌的成熟洗鍊，
內涵的提升與配備的增添，
會帶給你更多驚喜。
其實不用太過於拘泥在所謂T6或是T6.1的名稱差異，對於許多消費者來說，談起Volkswagen Nutzfahrzeuge（福斯商旅），不管是T4 、T5或是T6，皆等同於腦海印象中最直接反映的專業商旅車款，這就像大家對於金龜車的深刻印象一樣：說到福斯，最先投射的是金龜車，說到福斯商旅，T6難以取代。
會在消費者心目中建立起如此難以動搖的形象，當然也與人們對於此車亙久的情感有關，一如新車發表會上所播放的影片「Happy!!!運將情歌」一樣，從T3世代誕生的Caravelle，透過更舒適與更佳質感座艙設計，把商用的訴求進階到商旅化設定，著重在多人乘坐機能與舒適性，不僅令其成為全球商務接駁車 （Shuttle Vehicle）的首選，也成為台灣80年代不少飯店或機場接送業者的運輸與生財工具，這也讓T系列更深植人心。許多人不見得能夠喊得出Caravelle或是Multivan等名號，但一講福斯T4、T5，立刻就能清楚明白。
身為小改款的Caravelle T6.1，這一次的更動內涵比起外觀著墨更多，除了MQB電控系統的大量導入之外，IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統的加入也讓此車在主被動安全系統上更符合新世代要求標準，台灣福斯商旅此次共引進包括Caravelle 110 L（140.3萬元起）、Caravelle 150 L（169.8萬元起）、Caravelle 199 L（190.8萬元起）、Caravelle 199 L 4Motion（210.8萬元起）及Caravelle 199（187.3萬元起），可以看到長軸版車型仍占較大比例，而此次CG所試駕的，則為Caravelle 199 L。
方正線條時尚自成
座艙升級更重人性
從當初在國外新聞稿首次看到Caravelle T6.1現身，再到此次與實車的面對面，CG不得不承認，這應該是近年來看到最漂亮、有型甚至具時尚感的商旅車，如此評論並不是因為喜新厭舊，而是真的對福斯商旅設計師的巧思致敬。
直簡的車身線條不只為其特色，也為內裝空間帶來最大效益。
五輻式17吋輪圈造型素雅，若能選配經典Disc輪圈更相得益彰。
新式LED尾燈同樣保有素雅造型。
用「漂亮」來形容一輛車長超過五米、車高達一米九的商旅車似乎有點過頭，對我們而言卻一點也不，尤其是環視目前車壇越來越追求過於複雜、創新的設計筆觸，甚至已經到了有點不在乎產品本身定位，只求標新立異的時代，Caravelle T6.1能夠在延續福斯家族統一形象，又能抓住此車應有形象與特色的設計，更顯可貴；在顧及追求車內最大空間的方正車體基礎下，Caravelle T6.1換上全新的橫柵式大型水箱護罩，新式樣保桿也以簡單的「凹」字型做呈現，再利用上緣鍍鉻、下緣深色的處理，以及新式樣LED頭燈組，將整個車頭面容塑造的更穩重、精緻、豪華也帶霸氣。此外，小改款後Ｔ系列皆會將車名樣式銘牌放在兩側前葉子板上，位置也正好處於車側最深邃折線的前緣，當視覺引導至車尾後，再由新式樣的LED尾燈及平整的尾廂收尾，沒有多餘突兀的線條勾勒，沒有刻意為求流線而營造的曲線或飾件，乾淨方正、一氣呵成，個人私心覺得，如果能夠把17吋五輻輪圈換成經典造型的Disc輪圈，更堪稱完美了。
駕駛艙中控台帶入多邊型線條，讓視覺更豐富。
縮小化、簡單化的排檔座挪出更多腿部空間；6.5吋多媒體主機提供齊備功能。
駕駛艙包括儀表、中控台和排檔桿等處的規劃同樣都做了變更，但並非大幅度的調整造型設計或是移動位置，而是站在更符合人性訴求與操作便利所做的修正。首先是新世代造型的三輻式多功能方向盤，不只是將快捷鍵的按鍵區域劃分做更井然有序的配置（左區為車速相關、右區為車輛資訊相關、左下與右下為音響控制），握感也更為厚實；中控台造型由原本的筆直平面變成與儀表造型整合的延伸多邊型，將音響面板略偏向駕駛側，也將排檔座移到中控居中位置，並將小置物空間向右、向下移動，藉此挪出更多駕駛空間，也讓操作更為簡便直覺。簡單來說，這一次Caravelle T6.1的駕駛艙變更著重於體貼及人性化的提升，例如USB Type-C插槽的升級讓使用更便利、車側盲點警示燈移至後視鏡外殼上能確保清晰辨視度、速度感應式電子動力輔助轉向讓駕馭更輕鬆精確、副駕駛座前方開放式置物空間使用更順手等等，再加上第一排副駕駛座座椅下方附鎖的置物空間，皆帶來相當的實用性。
第二排可選擇三張或是二張座椅配置。
一如以往，Caravelle T6.1長軸車型的座椅配置可視車主需求做3-3-3或是2-2-2-3的九人座配置，也可以規劃成2-3-3的八人座配置，同時第二至四排座椅皆為可拆卸、可傾倒的設計，這種高彈性的承載與空間機能設計，向來是商旅車、尤其是專業載客使用不可或缺的重點。除此之外，為顧及車內所有乘員的舒適性，全車齊備的LED室內燈、開放置物空間以及完善的空調機能當然也不可或缺，CG於試駕駛也發現Caravelle T6.1的三區恆溫空調功能不僅具備室內空氣粉塵濾淨功能，更精確到可將送風氣流分配到側窗玻璃，一來能讓風不直接對人吹提升舒適性，二來也有助防止起霧、排除積雪等功能，連小細節都十分用心。唯一可惜的是，Caravelle T6.1全車系仍未將電動尾門加入配備裡，連選配項目也沒有，不知道未來是不是會另外再追加為可選購項目。
第三排座椅仍有充裕的腿部空間；配合第二排全傾倒後，可以變化更多用途。
後排空調功能更齊備，包括粉塵過濾、風向及除霧皆具備。
動態掌握遊刃有餘
安全提升備感安心
在此次小改款的Caravelle T6.1的動力陣容上，採用兩具柴油引擎配置，Caravelle 110 L、Caravelle 150 L使用的是2.0升柴油引擎，分別調校出110匹/25.5公斤米與150匹/34.7公斤米輸出，而Caravelle 199 L、Caravelle 199 L 4Motion以及Caravelle 199則是搭載2.0升雙渦輪柴油引擎，皆擁有199匹/45.9公斤米的輸出。
試駕車Caravelle 199 L搭載的是2.0升雙渦輪柴油引擎，擁有199匹/45.9公斤米的輸出，扭力飽滿線性。
以試駕的Caravelle 199 L來說，2.2噸的車重配上於1400rpm引擎轉速便能輸出45.9公斤米扭力的動力，配合七速雙離合器自手排變速系統，加速反應以「輕快」來形容再適切不過，其實從T5開始，輕鬆上手、駕馭自如便一直是此車系的絕佳賣點，其不僅沒有如外觀般的笨重感，適切的油門回饋感與線性的輸出表現，可以讓從未開過如此大尺碼的駕駛一樣能極快上手，頂多只是要花點時間稍微適應高車身在轉向操控時的慣性側傾，但這一點Caravelle T6.1同樣抑制的頗為出色，更重要也容易被忽略的是，正因為其一直以來堅持的方正格局，讓整個駕駛座艙向外望去的視野、判位點以及車身角度掌握得以很快上手，如今再加上電子動力輔助轉向的加入，就算是商旅車經驗驅近於零的新手，也會不自覺的一開就順手，只有在面對停車狀況時才會驚覺得搞定一輛大傢伙的問題。
追加IQ.Drive智能駕駛輔助與更輕手的動力輔助方向盤後，讓此車的動態表現更易掌握。
當然，此次在導入了IQ.Drive智能駕駛輔助系統後，舉凡全速域ACC主動式車距調節巡航系統，以及車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能及行人偵測）、RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）等皆屬於Caravelle 199 L以上的標準配備，同時全車系也標配有Cross Wind Assist側風穩定輔助系統、陡坡起步輔助等多項安全輔助系統，無論對於駕駛亦或乘客而言，都會是更安全與安心的選擇。
結論
一直備受國內旅遊、運輸和飯店及租賃等業者推崇與喜愛的Caravelle，此次的改款在加入了多項更體驗駕駛的項目，以及攸關安全的配備後，相信不只會延續過往的好評，台灣福斯商旅開出12月31日前入主即贈送6萬公里免保養費的優惠，或許也會讓觀望已久的家庭買家心動入手吧。
