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雄獅勁旅 Peugeot New 2008 GT

作者 : Jericho

繼2020年台北車展中擔任品牌主秀搶先亮相之後,

經過近一年時間的耐心等待,

Peugeot旗下跨界跑旅代表-全新2008即將正式抵台,

而在新車發表之前,CG也將藉由此回試駕機會,

搶先感受一下這款全新雄獅勁旅的獨特跨界魅力!

 

身為Peugeot旗下跨界休旅入門代表的2008,於2019年6月迎來了大改款二代車型,而總代理寶嘉聯合深知國內消費者對於全新2008的殷切期盼,積極與法國原廠協調溝通,得以讓新車搶在歐洲市場上市之前,先行於2020年台北車展上登場亮相,讓台灣成為全新2008的亞洲首演地區,足以見得法國原廠對於台灣市場之期待與重視。

經過近一年時間的耐心等待,總代理寶嘉聯合預計將於11月中旬正式發表全新2008,而在新車上市之前,CG也搶先試駕位居車系旗艦大位的GT車型,感受全新2008在大改款後的全新魅力何在,至於建議售價則有待新車正式發表之時,總代表寶嘉聯合才會同步對外公布。

 

獅王獠牙 全新家族風格

在邁入新世代之際,全新2008自然得經歷一番“脫胎換骨”的進化工程,採用與全新208相同、PSA集團最新開發的CMP(Common Modular Platform)模組化底盤架構,車身尺碼來到4300x1815x1550mm之譜,在車長和車寬較前代車型皆有所增加且降低車高的情況之下,讓整體車格更顯壯碩低伏,展現出運動感十足的跑旅態勢。

以流暢俐落的肌理稜線刻劃車側輪廓,並藉由鮮明的Two-tone跳色設計強調自身的動感風範。

在由全新508開啟的新世代家族化設計語彙刻劃之下,本車換上全新式樣的水箱護罩設計,其內部也設有縱向鍍鉻飾條和3D立體獅徽加以點綴,同時引擎蓋前端也新增2008鍍鉻銘牌以提升辨識度,至於兩旁的Full LED頭燈組則可說是最吸睛之處,不僅內部設有三道獅爪式LED日行燈條,且進一步向下延伸而出,營造出有如雄獅獠牙般的仿生意象,搭配同樣擁有全新設計的前保桿造型,共同形塑出極為搶眼且具品牌辨識性的動感面容。

至於在車側處,本車則一改前代車型的圓潤風格,以流暢俐落的肌理稜線取代之,並將車身上半部和車側後視鏡施以亮黑塗裝,藉由鮮明的Two-tone跳色設計強調自身的動感風範,而足下所蹬18吋五輻雙肋式黑銀雙色鋁圈之上,也運用和C柱相同的橫向拉花條線加以裝飾,不僅強化了自身的運動氣息,也以相互呼應的方式展現設計巧思。

足下標配18吋五輻雙肋式雙色鋁圈,且運用橫向拉花條線展現設計巧思。

最後在車尾處也同樣精采,先以分層式設計堆疊出豐富的層次感,以帶出輕盈的視覺觀感,而全新LED尾燈組改以緊緻洗鍊的造型呈現,內部也設有和日行燈呼應的三道獅爪式導光條設計,為整體造型增添科技質感,至於厚實的後保桿造型和左右單出矩形鍍鉻尾飾管配置,則也和自身的跨界跑旅定位相得益彰。

 

內裝革新 首見3D儀表

在車室內部,本車採用最新的i-Cockpit駕駛導向座艙設計,改以鋼琴鍵盤式設計的全新中控介面擁有高質感表現,此外也藉由大面積類碳纖維飾板強化動感氣息,此外,已成Peugeot招牌的小盤徑多功能方向盤也換上全新兩輻式平底設計,握感仍屬上乘,而若說到此回內裝革新的最大亮點,則首推駕駛眼前的Quarz 3D立體投影式抬頭顯示全彩數位儀表,能以獨特裸眼3D雙層資訊顯影技術清楚呈現行車相關資訊,且不僅設有多種顯示風格可選,當然也可依駕駛喜好自訂顯示資訊,這般直覺視野讓駕駛可以專注前方無需分神,進而有效提升行車安全性。至於7吋中央觸控螢幕則整合了音響、數位空調、藍牙、智慧型手機連結、車輛設定等功能,駕駛可能得先花些時間熟悉系統操作,使用時才更加容易上手。

內裝採用最新i-Cockpit駕駛導向座艙設計,鋼琴鍵盤式中控介面頗具質感,大面積類碳纖維飾板則強化動感氣息。

此外,由於本車為GT頂規車型之故,因此採用GT專屬三材質雙皮革跑車座椅設定,同時也將Cielo全景式玻璃車頂和全套ADAS先進駕駛輔助系統列為車型標配,以完整齊備的主動安全科技,保障每趟旅程中乘員的人身安全。

至於在空間機能方面,採用CMP模組化底盤打造的全新2008擁有2605mm軸距設定,較前代車型有著68mm的進步,因此帶來更加優異的乘坐空間,以身高185公分的成人為例,實際坐入後座後可發現雖稱不上特別寬裕,但仍有水準之上的舒適度。行李廂部分,在一般情況下即擁有405公升的置物容積,再將可6/4分離傾倒的後座椅全數打平之後,則可將後廂容積進一步擴充至1467公升,且底板下方規劃有額外置物空間,也可隔板置於更低的位置,對應起日常生活的載物需求來說已綽綽有餘。

 

大賞加持 小排氣量當道

在動力表現方面,根據寶嘉聯合表示,全新2008首波導入車型皆搭載1.2升三缸PureTech渦輪增壓汽油引擎,此具蟬聯四屆國際引擎大賞的小排氣量引擎具有兩種輸出設定,基本輸出為130匹/23.5公斤米,而此回試駕的GT車型則將擁有155匹/24.5公斤米之動力數據,與其搭配的則是EAT8八速手自排變速箱,在此同時,根據原廠數據表示,本車也有著平均油耗14.8km/L的節能表現,可說是在動能與效能之間取得完美平衡。

此具蟬聯四屆國際引擎大賞的1.2升三缸渦輪增壓汽油引擎可提供155匹/24.5公斤米的動力輸出。

至於在操控表現方面,紮實的底盤設定本來就是Peugeot的拿手好戲,而在換上全新CMP模組化底盤之後,最直接的回饋便是動態表現更顯輕盈,而緊緻的跨界跑旅體格配上小盤徑方向盤的組合可說是天作之合,僅需輕轉方向盤,即可引領車頭往彎點奔去,精準且靈活的轉向特性竟有著如掀背車一般的駕馭感受,著實令人愉悅。至於前麥佛遜、後拖曳臂的懸載設定則擁有優異的初段吸震能力,能在保有路感之同時並過濾掉多餘彈跳感,維持優異的行路質感,只要過彎速度掌握得宜,於彎中也能保持良好的支撐力,減緩車身晃動幅度,展現出平穩順暢的駕馭感受,就整體表現而言,不論是順暢的動力銜接或俐落的操控反應都十分令人滿意,在滿足日常代步所需之餘,還可進一步提供頗具樂趣的駕馭體驗,相信這也是Peugeot獨特的法式魅力所在。

足下懸載設定擁有優異的初段吸震能力,能在保有路感之同時並過濾掉多餘彈跳感,維持優異的行路質感。

 

結論

經過一整天的切身相處之後,確實體驗到全新2008脫胎換骨後的堅強實力何在,尤其是3D立體全彩儀表,更是令CG感到相當驚艷不已,面對眾家車廠皆極力搶佔小型SUV市場的嚴峻挑戰,若您不想走在開在路上停個紅燈就變成車聚的情況發生,那麼全新2008或許就是您的心頭好。

不論是順暢的動力銜接或俐落的操控反應都十分令人滿意,在滿足日常代步所需之餘,還可進一步提供頗具樂趣的駕馭體驗。

 

試駕車與主要對手基本規格比較

車型 Peugeot New 2008 GT Mazda CX-30旗艦進化型 Skoda Kamiq豪華精英版TSI
引擎型式 直三汽油渦輪 直四汽油 直四汽油渦輪
排氣量(c.c.) 1199 1998 1498
最大馬力(hp/rpm) 155/5500 165/6000 150/5000~6000
最大扭力(kgm/rpm) 24.5/1750 21.7/4000 25.5/2000~3500
車身尺碼(mm) 4300x1815x1550 4395x1795x1540 4241x1793x1553
軸距(mm) 2605 2655 2651
行李廂空間(l) 405~1467 422~1424 400~1395
車重(kg) 1408 1277
0-100km/h加速(秒) 8.4
極速(km/h) 212
排檔設計 S8 S6 AM7
傳動方式 FF FF FF
胎圈尺碼 215/55 R18 215/55 R18 205/55 R17
氣囊數(具) 6 7 9
懸載型式 前:麥佛遜

後:拖曳臂

前:麥佛遜

後:扭力樑

前:麥佛遜

後:扭力樑

能源局油耗(km/l)

市區/高速/平均

原廠數據16.1 11.35/18.45/15.0 14.18/18.97/16.9
原廠CO2(g/km) 113 141 115
國內售價(元) 待公布 109.9萬 100.9萬

 

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