首頁 試駕報導國內試車 稱霸新領域 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid旗艦

稱霸新領域 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid旗艦

作者 : Yushiang

發表會上開出「年銷4萬輛」的目標,

對其他品牌而言可能感到不可思議,

對和泰汽車而言卻是信心滿滿的宣告,

縱然是首度進軍國產CUV級距,

此車所擁有的產品實力仍然來勢洶洶。

就在我們於花蓮台9線奔馳,一路感受全新Corolla Cross的動態表現之際,眼前出現的Tercel瞬間將我們引領進時空隧道;1995年上市的Tercel,可視為是最早被冠上「神車」名號的國產1.3升/1.5升經濟小車,當時這輛一上市便連續數年拿下小型車銷售冠軍的和泰神兵利器,外型其實在當年就以保守的方正格局被批評老氣,極簡化的內裝鋪陳和配備也是其特色,輕穎的車身、感覺單薄的鈑金也老是遭受外界的批判,但事實是憑藉著準確的消費需求、受消費者肯定的品牌形象、建立口碑的產品穩定性與經濟養車實用性等等,讓Tercel不只是成為當年市場數一數二的熱銷車款,甚至更成為長輩、首購族、小家庭、經濟訴求等買家第一聯想的車款。

時空拉回現代,讓我們重新檢視一下Corolla Cross身處的世代環境與消費喜好:主動安全配備話題正夯、都會SUV尺碼喜好轉向小型化、經濟油耗為主要取向、時尚與實用兼具為宜,再擁有符合消費者預期的理想價格,應該就能在市場上擁有一定的聲量和討論,但真的要能吸引消費者出手「買單」,品牌信賴度和口碑還必須達到一定程度才行,當一款車能夠完全符合以上特質,幾乎就能擁有八九不離十的票房保證了。放眼望去,從年初就成為備受矚目與討論話題的Toyota Corolla Cross,不正是一款擁有如此得天獨厚實力的產品嗎?

戰力涵蓋百萬級距
消費導向目光精準

身為一輛全新國產車、同時又是和泰汽車先前未曾涉獵的都會CUV級距產品,再加上Toyota日本原廠對於此產品的疑慮與擔心,Corolla Cross對於和泰汽車的重要性不言可喻,特別是當房車很現實的已經無法再成為最佳獲利來源之際,要怎麼讓全新產品一戰成名,更要確保未來維持極佳的戰勝率,成為和泰汽車對於推出Corolla Cross極重要的策略與使命。

我們若先不把售價考量進來,而且只講目前國產SUV最受歡迎的車款,大大小小算起來就有八款車型,但若是將價格再擴大到120萬以內不分國產與進口SUV,更有將近30款車型可以選擇,換句話說不只是消費者要買輛SUV都搞得眼花撩亂,Corolla Cross這位後起新秀要面對的競爭者圍剿壓力也不容輕忽。坦白說,儘管每一次媒體在評論某輛車的「同級」對手應該設定在多少級距範疇或是多少尺寸之內比較合理,但是這裡所謂的合理也只適用在帳面數字,站在實際要從口袋裡掏出一大筆錢買車的消費者來說,「便宜大碗又實惠」才是真正的重點,國產還是進口?避震型式是哪種?誰真的在乎這些不實用的複雜顧慮。

以今年7月登場的Ford Kuga為例,雖然這輛年度大改款全新車型不僅挾帶高聲量與豐富配備、充沛動力等優勢強勢登場,但是並沒有因此就在SUV市場一支獨秀,與小改款的Honda CR-V仍然呈現難分軒輊的拉鋸戰,而且在嶄新的Hyundai Venus加入市場後,消費者的可選擇性越多,如此一來就越不太可能有只專注在單一產品的銷售表現,這時候占極大比例的「品牌、口碑」印象,便成了推波助瀾的關鍵。

Ford Kuga以全新之姿登場實力也堅強,但面對眾多競爭者仍有硬仗要打。

CG簡單的舉九月份國產休旅車銷售市場前十名為例,第一名的Honda CR-V以小改款之姿加上增添配備,幾乎可說輕鬆以月銷1千7百餘輛拿下冠軍,大改款的Ford Kuga則以3百餘輛的差額名列第二;不看商車設定的第三名中華Veryca A180,Nissan Kicks以僅差74輛的1370輛月銷量緊追在Kuga之後,全新的Hyundai Venue與Honda HR-V則分居六、七名。從以上的單月銷售排名,你是否看出了什麼端倪?

好口碑、好評價加上好印象,成為Honda CR-V難以撼動的實力。

Corolla Cross雖然定位和Kick屬於同級距的車型,但仔細看看數據,Corolla Cross刻意在車身尺碼、軸距上做了微調放大,這看似差異不大的改變,事實上卻造就比同級車更優異的空間表現,同時Corolla Cross也是同級唯一買得到油耗表現更佳Hybrid動力的車型。當然對以空間為第一考量的買家來說,CR-V、Kuga或是RAV4有著當然優勢,但如果空間考量只是位居購買條件第二或第三呢?從品牌到價格、從口碑到產品穩定、從經濟到齊備的主被動安全配備,我們可以預見,Corolla Cross未來會在國產休旅車月銷排行榜上,將產生極明確的排擠效應。

初登場的Hyundai Venue仍有待累積聲浪和口碑,才見後續表現。

合乎消費預期的價格與配備表現,是目前Nissan Kicks備受歡迎的主因之一。

Honda HR-V的配備和競爭力與對手甚至老大哥CR-V相較漸趨弱勢,但仍然有一定支持者。

2020年9月國產休旅/商用銷售排行

車款 銷量
Honda CR-V 1753輛
Ford Kuga 1444輛
中華Veryca A190貨車+廂車 1371輛
Nissan Kicks 1370輛
中華得利卡貨車+廂車 866輛
Hyundai Venus 701輛
Honda HR-V 584輛

 

時尚簡約耐看外型
空間舒適安全兼具

向下、向外延伸並外擴的輪拱,營造穩重又不失活潑的運動化視覺感。

18吋雙色切削鋁圈僅為Hybrid旗艦獨有。

豪華/尊爵車型標配17吋10幅式輪圈。

定位屬於小型都會SUV的Corolla Cross,沒有特別以什麼前衛造型或流線線條做為視覺賣點,整體布局仍然依循SUV的基礎方正格局,這雖然保守,卻也是最能顧及車內空間的安全規劃,同時利用原廠稱為「光幕工法」的頭尾燈LED導光條設計,分別施以類燈眉或表面紋理的稜鏡處理,再配合運動造型輪拱、肩線旁的箭矢型特徵線,還有大型氣壩與穩重優雅的造型,以穩健的風格刻畫出兼容科技與大氣的都會休旅車款。車色規劃上大抵說來就是白、黑、灰、紅、銀的變化,沒有為了強調活潑年輕便推出Two-Tone雙色配色或是橘、淺藍、橙色等鮮豔車色,聽起來似乎同樣偏屬保守派風格,但也正因為這種大眾化的設置,讓Toyota車款一直能在中古市場保有不錯的行情,不信,你可以實際走一趟中古車行,看看那些鮮豔車色究竟受不受歡迎。

LED Bi-Beam頭燈的光幕工法設計十分吸睛,Hybrid車型專屬的湛藍飾條更多了科技感。

厚實的側面與平直的車頂線條,配合箭矢鈑件造型妝點,與運動造型輪拱,在穩重兼顧室內空間的設計下,仍有細膩的造型呈現。

D柱上方刻意拉出一道鍍鉻飾條與尾翼連接,加上車名的刻畫,營造時尚與視覺延伸。

「簡約、寬敞、操作就手」是Corolla Cross座艙的設計核心,駕駛艙中控台以筆直橫向布局配合俐落簡約筆觸,勾勒寬敞開闊的視覺感受,雖然總體座艙風格與Corolla走著相同的設計,但是經由更高的車身高度、坐姿提高並將後視鏡移至車門上以換取最少死角等改變,讓Corolla Cross有更平易近人且輕鬆上手的特點。講究大眾化價位取向的此車,雖然不太可能以大量真皮、木紋做為妝點內裝的主要材料,但和泰汽車仍然盡力在手肘放置處、中央扶手、內門飾接觸位置以及中控台等處,以軟質塑料、合成皮交融處理出最適宜又舒適的觸覺感,金屬質感塗漆與鋼琴烤漆也以重點點綴的方式帶出質感,展現合理的細心貼心。

駕駛艙以極簡化線條為基礎,以寬闊、就手及機能性為主要賣點。除了黑色內裝外,也提供紅色內裝供選則。

後座空間以及行李廂空間是和泰汽車對於Corolla Cross備感自信之處,而根據實際試車時的體驗發現有幾處的確讓人感受得到貼心之處。首先是後車門開口高度更高與後座乘坐點的設計,不只是讓新手父母在抱幼童上下安全座椅時不必那麼腰酸背疼,對於年長者上下車的便利性和施力點也考量在內,再加上無壓迫感的頭部空間與較同級更寬大的後窗與三角窗配置,還有椅背可二段微調(25度至31度)設計與後座出風口等等,這些小地方的巧思更容易換來消費者實際使用的肯定口碑。487公升容量的行李廂對小型SUV而言也屬難得,原廠直接以能輕鬆放進兩組高爾夫球袋為例,說明此車的行李廂優勢,事實也是如此,儘管後排座椅在傾倒後與行李廂有不小落差,無法漂亮的鋪平銜接出一體式空間,卻一點也無損其高實用性和機能性。

旗艦車型前駕駛座附8向電動調整。

受惠造型與空間規劃,後座空間在175公分左右乘員入座後,無論膝部、頭部空間都仍十分寬裕,加上可再兩段後傾的椅背設計,更添舒適性。

行李廂空間基本擁有487公升,以方正和平整度而言足以應付多數小家庭需求,不過4/6可傾倒後座在全倒後與行李廂連接平整性落差較大。
行李廂空間基本擁有487公升,以方正和平整度而言足以應付多數小家庭需求,不過4/6可傾倒後座在全倒後與行李廂連接平整性落差較大。
電動尾門與足踢感應雖然僅有旗艦配備,但以其高度設定來說,個子嬌小的車主在使用上也不會有太大問題。

內裝的科技層面集中在7吋MID數位儀表與8吋多媒體中控螢幕內,一如以往,Corolla Cross的多媒體界面仍以Toyota Drive+ Connect智聯車載系統為主軸,擁有自成一格的功能服務,也因此Apple Carplay/Android Auto、智慧導航與一鍵救援等功能則需付費選配,仍屬可惜。但此次和泰汽車不僅將Toyota Safety Sense(TSS)主動安全系統、7氣囊列為全車系標準配備,智慧型遠光燈切換功能、LTA車道循跡輔助系統也一樣,只有電子式煞車控制、車身起伏控制與環景影像輔助、盲點偵測警示及車輛接近警示行人系統被列為高階車款獨享,以價格帶落在75~99萬內的都會SUV來說,對消費者而言已屬十分具吸引力的主被動安全配置。

輕巧經濟油電動力
動態兼顧俐落舒適

此次的公辦試駕,和泰汽車清一色提供搭載油電混合動力的1.8升Hybrid旗艦車型,以一具擁有98匹/14.5公斤米輸出的1.8升汽油引擎輔以擁有72匹/16.6公斤米輸出的電動馬達,得以擁有綜效122匹的表現外,平均油耗可達21.9km/L也是此動力的賣點。

此具1.8升Hybrid引擎擁有綜效122匹馬力輸出,21.9平均油耗自然是最大賣點,但面對需要超車、爬坡時的動力反應也不遜色。

CVT變速系統僅在油電車型提供駕駛模式選項。

對於油電動力經營有成的Toyota而言,帳面的綜效輸出數據向來不是重點,畢竟面對大眾化車款,適切的輸出還能有效達到減碳、經濟訴求才是油電動力的核心價值,因此在面對寬廣筆直的東部台9線道路,Corolla Cross一直以輕鬆、自在的動力反應,讓駕駛得以享有輕快的驅策感受,真的需要更佳動力時,聰明的電腦也會讓引擎和馬達發揮應有的匹配水準,你當然不會預期一輛家庭用車在全油門時帶來激情貼背加速感,但Corolla Cross還是能夠盡力給予應有的加速水準;CG在一段筆直的道路上嘗試全力衝刺,Corolla Cross也很給力的全力回應,不僅持續加速上看14格也不疲軟,更為人驚豔的,是其穩定底盤設定帶來的安心感。

行路質感和穩定舒適表現合乎預期,順暢的動力輸出加上經濟油耗表現也符合多數消費需求。

採前麥佛遜、後扭力樑配置的底盤設定,是同級車款有志一同的基本配置,Corolla Cross讓CG驚豔的點在於高速奔馳又面對不甚良好的路面品質時,試駕車除了仍然保有良好的穩定性與循跡性以外,也沒有讓人不確定的漂浮感出現,同時車內隔音也保有一定的寧靜品質,除了難以避免的CVT加速特有持續聲浪較明顯以外,底盤噪音、風切聲皆被抑制在可接受範圍裡,後座的彈跳感也不算明顯,唯因先天的高底盤設定讓側傾稍明顯外,整體動態表現皆是在基於舒適原則的前提下,保有適切的操控靈活和穩定性。

略微可惜的是,Corolla Cross所搭載的ACC主動車距維持定速系統,依然沒有Stop & Go功能,而且也只能在30km/h以上才能啟動,這或許也與其仍採用腳踏式手煞車而非電子手煞車系統有關,但是瑕不掩瑜,對於一輛百萬內的都會SUV來說,Corolla Cross所給予的眾多項目,已經有越級挑戰百萬SUV的實力了。

結論

從眾多賣點與配備來看,Corolla Cross又一次以具備合乎市場期待,並符合消費者期許的角度精準切入,即便拿來與先前傳言但並非真正導入國產的Toyota Raize、Yaris Cross相比,Corolla Cross針對台灣市場所做的專屬更動令其魅力絲毫不遜於前者,因此唯一要擔心的,或許只剩下未來交車期得拖多久的問題而己。

全方位的顧及消費需求,加上穩定的產品品質和良好的品牌口碑,可以預期Corolla Cross後勢看漲。

試駕車與主要對手基本規格比較表

車型 Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid Honda HR-V S Nissan Kicks 智行旗艦版
引擎型式 直四汽油+電動馬達 直四汽油 直四汽油
排氣量(c.c.) 1798 1799 1498
最大馬力(hp/rpm) 98/5200 143/6500 124/6300
綜效馬力(hp) 122
最大扭力(kgm/rpm) 14.5/3600 17.5/4300 15/4400
車身尺碼(mm) 4460x1825x1620 4334x1772x1605 4295x1760x1625
軸距(mm) 2640 2610 2620
行李廂空間(l) 487 437 428
車重(kg) 1425 1283 1160
排檔設計 CVT CVT CVT
傳動方式 FF FF FF
胎圈尺碼 225/50R18 215/55R17 205/55R17
氣囊數(具) 7 6 6
懸載型式 前:麥佛遜

後:扭力樑

前:麥佛遜

後:扭力樑

前:麥佛遜

後:扭力樑

能源局油耗(km/L)市區/高速/平均 -/-/21.9 11.6/16.9/14.5 14.6/19.4/17.3
國內售價(元) 98.5萬 84萬 79.9萬

 

 

related articles

發表留言