隨著休旅市場的不斷擴大，對於Hyundai而言，國產小型SUV級距，是他們最想要經營同時也缺少的版圖，隨著最新的Venue登場，正好補足了品牌產品的空缺，而且最重要的是，Venue雖然車格嬌小，但戰鬥力卻是相當驚人，準備對同級競品，發起強烈的衝擊。
就目前Hyundai品牌在國內的SUV車系編成，包含了七人座的Santa Fe、中型級距的Tucson、進口小型的Kona，基本上已經涵蓋了八成的市場需求，唯一缺少的是價位更低的入門車款，也是此次Venue導入國產販售的契機與主因。Venue作為Hyundai今年唯一的全新車款，南陽實業可以說投進了大量的心血進行打造與開發，包括正式投產前的調研，以及不間斷的市場調查，最終將車型等級確認為GLA、GLB、GLC三款，正式售價分別為65.9、69.9（雙色款70.9）、74.9萬元，雖說命名的規則讓人啼笑皆非，但確實達到令人過目不忘的效果。
分離式頭燈設計維持家族化風格，年輕化的外觀造型相當討喜。
初見Venue，並不覺得此車的身材嬌小，反而是看到規格表後才赫然發現，本車僅有4040mm的車長，搭配1795mm車寬、1595mm（含車頂架1615mm）車高，以及2520mm的軸距，為目前國內少有的S-Segment的SUV，而原廠所定的競爭對手，也為同級的Toyota Yaris Crossover，與尺碼稍長的Nissan Kicks。
家族化車頭識別
年輕風格更討喜
Venue的側面輪廓保有方正的SUV設定，即便僅有4米的車長，看起來依然頗具份量。
為了強化Venue年輕的扮相，Hyundai替GLB、GLC兩款車型都導入了雙色烤漆的配置，包含前保桿十字導流飾板、車側護板飾條、輪拱飾板、後保桿十字飾板、車頂、後視鏡等處，皆為搭載了雙色套件，以試駕的Venue GLC來看，深灰色車漆搭配螢光黃的撞色處理，視覺上確實非常鮮活，也相當符合年輕人的口味。車頭部分，Venue承襲了品牌SUV一貫的家族化特徵，採用了分離式的頭燈設計，搭配不規則型的大尺寸水箱護罩，呈現出都會SUV特有的運動氛圍。
短截的車尾帶來俐落與運動感，還算方正的尾門帶來更為便利的置物機能。
雖說是S級距車款，但Venue的車身線條仍維持頗為剛硬的正統SUV路數，車頂線條幾乎維持水平的走勢，相信可以帶來優異的車室空間表現，粗壯且挺拔的腰線，則是賦予本車更為強烈的運動感受，同時也兼具越野的可能性，不過關於空間與越野能力，容許我們稍後再提。最後看到車尾，Venue的尾門尺寸在同級對手中仍算大尺碼設定，加上造型頗具特色的LED尾燈（GLC專屬），還是能夠塑造出強烈的識別度，而且原廠也特別將尾門上的Venue銘牌，輔以外銀內白的塗裝，從遠處觀賞有種自發光的效果。
GLC標配的雙色烤漆套件有著極佳的辨識度，試駕車款的灰色搭配螢光黃也非常吸睛。
GLC標配的雙色烤漆套件有著極佳的辨識度，試駕車款的灰色搭配螢光黃也非常吸睛。
GLC標配的雙色烤漆套件有著極佳的辨識度，試駕車款的灰色搭配螢光黃也非常吸睛。
GLC標配的雙色烤漆套件有著極佳的辨識度，試駕車款的灰色搭配螢光黃也非常吸睛。
配備夠誠意
空間夠寬敞
以Venue上市公布的建議售價來看，65~75萬元的價格區間，給出的配備其實相當具有誠意。除了入門的GLA車型之外，GLB以上車款都將Hyundai SmartSense先進駕駛輔助系統列為了標準配備，具備了FAC主動煞停輔助含行人偵測、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、HBA智慧遠近光調節、DAW駕駛注意力警示、LVDA前車駛離警示等功能，其中FCA、LKA、HBA、DAW皆為同級唯一搭載。除了主動安全與駕駛輔助系統之外，Venue全車也使用了62%的高剛性鋼材打造，加上全車系標配的6具SRS輔助氣囊，安全性確實值得肯定。
尾門上的Venue銘牌採用外銀內白的雙色塗裝，帶來自發光的視覺效果。
內裝雖說大多以硬質塑料鋪陳，但輔以壓紋處理與白色出風口邊框，帶來更為年輕的氛圍。
Venue的內裝和外觀同樣保持了年輕的調性，在獨立恆溫的空調出風口外觀採用了白色飾板點綴，搭配黑色壓紋處理的硬質素料飾板，還是可以在節省成本的前提下，看出原廠想要強調的質感與細節。中控系統方面，Venue全車系皆搭載8吋懸浮飾觸控螢幕，可以進行基本的USB、Aux in連結等功能，GLB以上車款則是標配了Carplay與原廠導航兩大重要功能，算是滿足了主流的消費者需求；至於使用Android系統的用戶也不避擔憂，南陽目前正在與Google進行授權，最快11月就可以開通Android auto的服務，車主僅須回廠更新系統即可啟用。
中央3.5吋顯示幕雖為英文，但仍就可以提供豐富的資訊。
8吋觸控螢幕為全車系標配，Carplay則要在GLB以上才有提供。
原廠相當強調三環式的恆溫空調，但中間環僅供閱讀使用。
手套箱上方特別設置了額外的置物空間，實際使用上確實頗為便利。
不僅是優異的配備等級與安全表現，Venue真正令人印象深刻之處，還是在於宛若魔術變化般的車室空間。正常來說，車長4米左右的車型，大多和寬敞二字沾不上邊，但Venue的車內空間確實令人驚奇。首先受惠於方正的造型，讓Venue無論前、後座都保有極佳的頭部空間，即便是筆者185cm的身高入座，也絲毫不會頂天立地。另外，1370mm的車內寬度讓正、副駕駛保有足夠「社交」距離，不至於摩肩擦踵。至於後座的空間表現，根據原廠提供的資料顯示，Venue的頭部、橫向、膝部空間分別為980、1365、870mm，都比競爭對手來得出色，實際乘坐上也確實頗為了得，尤其是頭部空間的確無可挑剔。不過由於Venue僅有4米的車長，因此在強化乘坐空間的同時，行李廂勢必得有所犧牲，長度就不若對手出色，但依舊有著可上下調整14cm的隔板，提供大型物件的裝載使用，基本容積為355公升。
Venue即便是小車的設定，但前座的大小依舊適切，乘坐感受也在水準之上。
後座空間為本車表現最為出色的項目之一，無論腿部、頭部都非常寬敞，甚至超越同級對手。
行李廂小歸小但還是有著355公升的基本容積，同時下層底板可以移動14公分，上層隔板還有獨立收納空間，頗具巧思。
行李廂小歸小但還是有著355公升的基本容積，同時下層底板可以移動14公分，上層隔板還有獨立收納空間，頗具巧思。
歐系行路質感
日系輕快動感
近年來韓國車廠在積極師法各家德系品牌，尤其在車輛的底盤設定與工藝上，也愈發精進與成熟，有著接近歐系的扎實底盤設定，即便為國產小型的Venue，也同樣保有此等扎實的底子，更重要的是動力系統方面，本車搭載了全新的1.6升NA引擎，雖然仍為岐管噴射較為傳統的供油方式，但Hyundai將每一個汽缸都配置了兩組噴油嘴，已達成更為精準且可以應付瞬間大量的供油，最大輸出為123匹/6300轉最大馬力、15.7公斤米/4500轉最大扭力。除了全新的引擎之外，Venue也是品牌首次搭載IVT智慧無段變速系統的車款，此具IVT其實就是我們熟知的CVT變速箱，但是改由鍊條驅動，有效的改善傳統CVT變速箱起步、再加速時會慢半拍的缺失，同時也能應對更大的扭力輸出。
扎實的底盤設定深得人心，是同極少有的硬朗調性。
至於實際在路上行駛時的表現，Venue的加速確實頗為輕快，尤其在高速高路超車時可以特別感受到IVT變速箱的優異，即便僅有123匹也不會感到過於吃力。此外，此具IVT變速箱提供了模擬八速換檔的功能，且在任何駕馭模式下皆會模擬，駕駛者也可以藉由排檔桿自主控制，一來可以保有一些駕馭的熱情，同時也減少了傳統CVT在高速時惱人的高轉噪音。提到噪音，筆者認為本車在胎躁與防火牆的隔音已在水準之上，唯一有改善空間的則是風切聲，或許是因為方正的外型導致空阻較大，但整體來說已瑕不掩瑜。
本具1.6升引擎為全新打造，雙噴油嘴的配置讓動力輸出更為順暢。
不僅動力搶眼之外，Venue的底盤也有著高水準的演出，扎實的底盤保有清晰路感，懸吊的設定在日系車廠當道的小型級距中更顯硬朗，不消幾個彎道，便可以感受到整體底盤的優異，確實非常接近歐系車款，也是我個人更為偏好的設定。Venue雖說為前輪驅動設定，但Hyundai還是將多重駕馭模式切換功能列為標準配備，除了一般常見的Normal、Sport、Eco之外，也首度加入了Snow、Sand、Mud的Traction模式，藉由更先進的ESP動態穩定系統，提升車輛的脫困能力。原廠也有在試駕的現場提供滑輪脫困的實測，確實能夠幫助車輛在一輪失去抓地時成功脫困，已達成消費者想要輕度越野的需求。
IVT變速箱一改傳統CVT的劣勢，起步時順暢靈敏的反應，讓人讚賞。另外標配多重駕馭模式功能，可以達成輕度的越野需求。
結論
Venue有著搶眼的外觀，同時可以提供不俗的配備，在售價上也頗具誠意，相信可以吸引到不少消費者的目光。然而筆者更認為Venue優異的車輛本質才是脫穎而出的關鍵，放下成見，試駕過後相信各位自有定奪。
試駕車與同級對手基本規格表
| 車型 | Hyundai Venue GLC | Nissan Kicks智行旗艦版 | Toyota Yaris Crossover豪華 |
| 引擎型式 | 直四汽油 | 直四汽油 | 直四汽油 |
| 排氣量（c.c.） | 1598 | 1498 | 1496 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 123/6300 | 124/6300 | 107/6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 15.7/4500 | 15/4400 | 14.3/4200 |
| 車身尺碼（mm） | 4040x1795x1615 | 4295x1760x1625 | 4145x1730x1535 |
| 軸距（mm） | 2520 | 2620 | 2550 |
| 行李廂空間（l） | 355 | 428 | 310 |
| 車重（kg） | 1173 | 1160 | 1135 |
| 0-100km/h（秒） | |||
| 極速（km/h） | |||
| 排檔設計 | CVT | CVT | CVT |
| 傳動方式 | FF | FF | FF |
| 胎圈尺碼 | 250/55R17 | 205/55R17 | 195/50R16 |
| 氣囊數 | 6 | 6 | 7 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜
後：扭力樑 |
前：麥佛遜
後：扭力樑 |
前：麥佛遜
後：扭力樑 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
13.1/18.8/16.3 | 14.6/19.4/17.3 | 16.4（平均） |
| 國內售價（元） | 74.9萬 | 79.9萬 | 69.5萬 |