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享樂生活 BMW 320i Touring M Sport

作者 : Jacky
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風格與品味的追求,肯定比起主流,需要付出更多的代價,但所換來的享樂生活,才是我們的夢寐以求。

試駕車款標配了M Sport套件,包含足下所踏的18吋前後配鋁圈。

 相較於旅行車在歐陸地區的盛行,即便市占率逐年增長,由四門房車衍生而來的旅行車款,在國內甚至是亞洲市場,都依然為小眾之選,但也讓喜愛之人對其的稀有性與魅力更加著迷。本次所試駕的車款為車系入門320i Touring M Sport,雖說美其名曰入門,但320i Touring M Sport其實只是目前入手門檻最低的3 Series Touring而已,不過在236萬元的建議售價中,我們獲得的是整套M Sport專屬套件,包含M款空力套件、鋁圈、車側銘牌、雙前座跑車座椅、黑色車內頂篷、M款鋁質格紋飾板等,以及5AU智慧駕駛輔助系統、12.3吋數位儀表、10.25吋中控螢幕、iDrive 7.0作業系統、360度環景攝影、原廠導航等族繁不及備載的豪華配備,還有多出一截的尾廂,與至關重要的享樂品味風格。

選配的書包固然要價不斐,但帥氣度確實高出不只一個層次。

線上購物新體驗

雲端升級無極限

全數位虛擬座艙有著出色質感,對得起高昂的售價。

 除了試駕車款上現有的配備之外,原廠也正式在國內開通了BMW ConnectedDrive雲端商店的服務,車主只需在雲端商店購買完成之後,就可以透過無線軟體更新技術(Over-The-Air, OTA)來完成功能啟用,將車輛的升級、進化主控權完全交給車主,讓每一位BMW車主不分時空限制,自由打造個人所需服務組合、購買後可立刻自動開通車上服務,持續享受原廠最新科技功能。

 本次所試駕的320i Touring M Sport,則是選購了運動化引擎聲浪模擬功能與360度環景碰撞錄影功能,前者的功能自然無需多家贅述,最大的用途便是大幅提升駕駛者的熱血程度;後者獨360度環景碰撞錄影功能,則是筆者認為值得一提的部分。該功能僅須點選中控螢幕上的Drive Recorder項目,或是長按環景攝影的按鍵,便可藉由車上所配置的環景攝影鏡頭,針對車輛前、後、左、右四個方向進行錄影擷取,最多可以錄製事發前後各20秒的影像,作為行車紀錄器的用途,更能使用車上的USB插孔進行匯出,不僅實用性超高,也更為美觀。另外,雲端商店的許多產品,都有長租、短租,以及一次性買斷的選擇,提供消費者多元化的使用方式。

行李廂是旅行車的一大命脈,有著500~1510公升的超大容積,且平整性極為優異。

動態更臻成熟

共享品味生活

G21有著和G20幾乎一致的動態反應,操控表現依舊保有BMW該有的水準。

 在CLAR模組化底盤的奧援下,G21是筆者認為BMW目前最為成熟的旅行車作品,克服了旅行車車體結構的剛性問題,讓320i Touring M Sport在行駛過程中,保有和320i Sedan M Sport幾乎一致的駕馭感受,並沒有因為多出了一截尾廂,造成車身過彎時的扭動,整部車依舊保持靈活且受控的操控反應。至於本車的動力表現,在2.0升四缸渦輪引擎的加持下,184匹的最大馬力相當含蓄,反倒是30.6公斤米的最大扭力可在轉速1350轉即可釋放,讓本車保有極為輕快且靈敏的油門反應,搭配招牌的八速手自排變速箱,還是可以繳出7.5秒加速破百的成績。更重要的是,試駕車款選配了原廠車頂儲物箱,也就是我們俗稱的書包,雖然車速超過100km/h後的風切聲難以避免,但想要成為人們口中的帥哥,背上書包就對了!

184匹/30.6公斤米的最大動力輸出,讓本車可於7.5秒加速破百。

試駕車基本規格

車型 BMW 320i Touring M Sport
引擎型式 直四汽油渦輪
排氣量(cc) 1998
最大馬力(hp/rpm) 184/5000
最大扭力(kgm/rpm) 30.6/1350
車身尺碼(mm) 4709x1827x1440
軸距(mm) 2851
車重(kg) 1570
0-100km/h加速(秒) 7.5
極速(km/h) 230
排檔設計 S8
傳動方式 FR
輪胎尺碼 前:225/45R18、後:255/45R18
氣囊數(具) 6
懸載型式 前:麥佛遜

後:多連桿

能源局油耗(km/l)

市區/高速/平均

13.5/19.1/16.7
國內售價(元) 236萬

 

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