小型SUV之所以受到歡迎，不外乎滿足了消費者對於用車的大部分需求，不過倘若有部車款，能夠以進口之姿，開出國產的售價，更在動力操控凌駕同級，又補足了ACC與Carplay，還能給予無與倫比的越野體驗，各位有任何不選擇它的理由嗎？
作為小車代名詞的Suzuki，對於小尺碼車款有自身獨到的見解與工藝，旗下都會微型車Ignis的銷售一空，大家便能略知一二。即便上半年度，國內外車市都受到了新冠肺炎疫情的打擊，Suzuki Vitara卻能夠逆勢上漲，於一到七月繳出了1195部的掛牌量，受到消費者的熱烈好評。Vitara之所以能夠熱銷不衰，筆者認為最重要的原因在於其均衡優異的整體表現，無論在動態、空間、配備、經濟性上都有著超乎同級的表現，才足以滿足國內消費者近乎苛求的購車需求。
渦輪動力
不僅有力更省油
從2020年式開始，Vitara全車系唯一搭載1.4升渦輪增壓引擎，擁有140匹/5500轉最大馬力，比起同價位的對手都有過之而無不及，更何況22.4公斤米的峰值扭力，在1500轉時就能開始爆發，必且一路延續至4000轉，維持順暢飽滿的加速曲線，提供Vitara凌駕同級的加速感受。除此之外，受惠於渦輪化Downsizing趨勢，小排量渦輪引擎不僅可以提供充沛的動力輸出，在油耗經濟性上更有實質的提升，搭配六速手自排變速箱，讓Vitara可以繳出16.3km/L的平均油耗水準，達到小客車一級油耗認證，更是同級距表現最佳的車型，在享受暢快的動態過程中，更能減輕開銷。
簡潔的內裝鋪陳是Vitara的風格，使用上則極為就手。
1.4升渦輪引擎不僅出力強勁，更有著16.3km/L的超級油耗表現。
全面標配
ACC不再遙不可及
即便推出時間較早，配備的更新也得不斷進行。在Taiwan Suzuki的努力爭取之下，Vitara將國人最重視的ACC主動車距定速巡航系統列為標準配備，不僅一舉拉開與競爭對手之間的差距，也提供消費者更為輕鬆舒適的行車享受。然而ACC其實也有等級之分，Vitara所搭載的ACC更是目前最高等級的全速域附Stop & Go等級，甚至比起許多中型SUV，都有過之而無不及。
將全速域ACC全面標配，讓Vitara的競爭力再度提升一個檔次。
將全速域ACC全面標配，讓Vitara的競爭力再度提升一個檔次。
空間完勝
小車更有大空間
提到Vitara，當然不得不提到其凌駕同級的空間規劃。由於採用了較為正統的SUV車身輪廓，讓Vitara不僅有著小車罕見的後座空間，全家人滿載出遊也能夠愜意入座，更重要的是本車的頭部空間，即便是185cm的成人，也能夠享有超過一個拳頭的空間餘裕，實為一種奢侈的享受，畢竟在造型先決的小型SUV級距中，後座往往是較被忽視的群體，然而Vitara卻給出了截然不同的解答。唯有動態、油耗、配備、空間皆優的全能身手，才能夠在競爭激烈的級距中，成功突圍受到青睞。
雖說需要兩萬元選配，但能提供智慧手機連結與倒車顯影功能的中控螢幕實為超值。
Vitara的後座空間有著媲美中型SUV的乘坐感，也是同級最佳。
Vitara可不只有強悍的動力與越野性能，更有著全能均衡的身手，才能深受消費者好評。