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荒野飆客 Ford Ranger Texas Edition

作者 : Jacky
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為了正面對抗「恐怖份子」,Ford此次特別派出了德州遊騎兵正面迎敵,主打加量不加價的超值優惠,以鞏固國內皮卡龍頭的寶座。

 

 除了大眾的乘用車款之外,國內的皮卡市場也愈發茁壯,不過自從有著恐怖份子專用車稱號的Toyota Hillux加入戰局後,雙雄對決的局面瞬間轉變為三國鼎立的態勢。為了守護好自家皮卡創始者的金字招牌,Ford特別在Ranger運動型上新增了360度環景影像系統,售價則維持原先的149.8萬元的水準,準備面對接下來的硬仗。

=Ranger運動型全面標配360度環景攝影系統,行車、越野皆有保障。

 然而本次試駕的車款,為Ford在八月份推出的限量特仕版本─Ranger Texas Edition德州騎兵版,在Ranger運動型的基礎上,增添了Texas Edition專屬的車斗捲簾、貼紙、車牌等要價十萬元的配備,建議售價則為144.8萬元,可以說是加量不加價的超值之選,只不過該特仕車僅有50部的配額,且為八月專屬限定,當各位讀者看到此篇報導時,相信早已銷售一空。

眼觀四面

360度無死角

 先來說說此次新增的360度環景影像系統,此物對於體格較大的車款可說是必備聖品,而Ranger尺碼來到了5359x1867x1848mm,在狹小的巷弄穿梭,抑或是倒車時,視線的死角必然更多,360度環景攝影便可以幫助駕駛查看四周環境,且可以依照不同的場域、需求,選擇鏡頭的切換角度,讓行車更為安全。另一個加分項目則同樣是皮卡車型的特長,當我們在進行off road越野時,由於地形崎嶇不平勢必得練就一身眼觀四面的能力,但人眼並非萬能,車上的測距雷達也會因為各種風吹草動產生誤判,360度換景便是此時的最佳選擇,幫助駕駛更一判別路況進行反應,對於本來越野性能就極其強悍的Ranger而言,無疑是如虎添翼。

Ranger的越野性能非常強悍,跋山涉水皆不是難事。

 除了Ranger運動型增添的360度環景攝影之外,Ranger Texas Edition更多了特仕版專屬的車貼、車牌,以及要價接近十萬的原廠車斗捲簾,可以進行三段式的啟閉設計,讓駕駛者更能靈活應用車斗空間,更能增添皮卡少有的隱私性。

車艙內裝為標準的美式風格,並採用橘色縫線增添性能風味。

 最後還是要來檢視一下Ranger的動態表現,在2.0升柴油雙渦輪引擎的助益下,擁有頗為充沛的加速感受,搭配十速手自排變速箱,更讓Ranger有著綿密的動力輸出,因此本車開起來並未有著傳統刻板印象的粗糙感,搭配調配得宜的避震系統,即便on road也有著一定的舒適性。至於off road的能耐,更無須多言,所標配可切換四驅、二驅的電子旋鈕式加力箱,讓惡地操駕彷彿如履平地,翻山越嶺,甚至跋山涉水,幾乎都難不倒Ranger。

十速手自排擁有相當綿密的動力銜接性,造就Ranger頗為優異的行路質感。

此具2.0升柴油雙渦輪引擎為Ranger的根本,51公斤米的最大扭力讓加速頗為有感。

試駕車基本規格

車型 Ford Ranger Texas Edition
引擎型式 直四柴油雙渦輪
排氣量(cc) 1996
最大馬力(hp/rpm) 213/3750
最大扭力(kgm/rpm) 51/1750~2000
車身尺碼(mm) 5359x1867x1848
軸距(mm) 3220
貨斗規格(mm) 1847x1560x511
車重(kg) 2215
0-100km/h加速(秒)
極速(km/h)
排檔設計 S10
傳動方式 4WD
輪胎尺碼 265/60R18
氣囊數(具) 7
懸載型式 前:雙A臂

後:葉片彈簧

能源局油耗(km/l)

市區/高速/平均

13.2/20.4/17.6
原廠CO2排放量(g/km)
國內售價(元) 144.8萬

 

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