全新的BMW 318i Luxury揮別了前代喜憂參半的三缸動力，重投四缸引擎懷抱，帶來更為靜謐高級的行車質感，同時身披眾多高檔配備，讓人可以輕鬆愜享德系運動房車的迷人風采。
第七代BMW 3 Series（G20）推出至今已超過一年半的光景，但在今日我們才於國內迎來車系入門的318i Luxury，身為台灣市場的主力車型，318i Luxury換上了更為典雅的內、外觀造型，搭配入流卻不入門的配備等級，消費者最渴望的BMW Personal Copilot智慧駕駛輔助系統（5AU）也全面標配，總代理汎德汽車更是開出了203萬元的親民售價，讓本車從頭到尾都有著極佳的賣相與競爭力。
入流不入門 配備高水準
從車名便可知曉，318i Luxury採用的是較為典雅豪華的Luxury內外觀套件，和標配M Sport的320i車款的訴求較為不同。外觀上將車頭水箱護罩的格柵改為鍍鉻飾條處理，並以源自航太設計元素的鍍鉻造型作為主要視覺，針對前保桿兩側進風口與後保桿加以點綴，在3 Series濃厚的運動氛圍中，呈現出更為精緻細膩的妝容。
外觀換上了航太設計元素的鍍鉻造型作為主要視覺，針對前後保桿兩側與水箱護罩等處進行更動。
外觀換上了航太設計元素的鍍鉻造型作為主要視覺，針對前後保桿兩側與水箱護罩等處進行更動。
進入車室，318i Luxury同樣標配了12.3吋數位儀表搭配10.25吋中控螢幕的虛擬駕駛座艙，並未因為入門身份而降低規格，招牌的iDrive 7.0系統則同樣具備了原廠導航、無線Carplay連結功能，但Qi無線充電面板則需額外選配。內裝用料鋪陳則由Fine Wood橡木紋飾板搭配首度採用的Vernasca真皮材質包覆的儀表檯總成，塑造出BMW該有的高級與科技質感。座椅方面318i Luxury則是標配了雙前座電動座椅，也同樣採用Vernasca真皮包覆，不過少了獨立的腿部支撐有些可惜。
內裝採用了Vernasca皮革進行包覆，並輔以Fine Wood橡木紋飾板進行妝點，呈現出高級豪華的面向。
有鑑於Level 2半自動駕駛的日益普及，318i Luxury也將頗受好評的BMW Personal Copilot智慧駕駛輔助系統全面下放，而且還是等級更高的5AU系統，比起5 Series的5AT更多了即時道路速限與路況顯示功能，包括原本就健在的ACC主動車距定速巡航、主動車道維持、壅塞交通輔助、盲點偵測、車道偏離警示等駕駛輔助系統，和主要對手互別苗頭。
跑車化多功能方向盤造型雖然不同，但功能性和M Sport完全無異。
12.3吋的數位儀表依然健在，並未因為入門車型而有所取捨。
iDrive 7.0的10.25吋也是本車標配，同樣具備無線Carplay連結功能。
318i Luxury將5AU全面標配，具備Level 2半自動駕駛等級，不讓對手專美於前。
擁抱四缸 重塑舒適高級感
本世代的3 Series除了換上了CLAR模組化底盤之外，更是取消了舊款1.5升三缸渦輪引擎的配置，雖說在國內少了細微的稅金優勢，但相對的卻能全面改善舊款車型怠速抖動較大、行車質感略為粗糙的問題，對消費者無疑是一項重要利多。318i Luxury所搭載的2.0升四缸單渦輪增壓引擎，和320i、330i、235i採用的是同為代號B48的機型，可以說是BMW旗下能見度最高，支援面相最廣的引擎，因此156匹/4500轉的最大馬力僅為小試牛刀，更在雙渦流、小尺寸渦輪的助益下，於1300轉變可爆發25.5公斤米的最大扭力，換句話說，只要踩下油門，無論深淺皆有最大扭力以供驅策。
雙前座椅皆採用電動調整，並首次搭載Vernasca真皮材質盡顯雍容。
後座空間依舊出色，也是G20的強項之一。
本車的動力順暢柔順，有著舒適的行車質感。
當CG實際駕駛318i Luxury，輕快的起步令人相當欣喜，倘若不是全油門輸出，一時間或許很難分辨本車318i的動力規格，而且和前代車款相比，即便動力數據成長幅度不大（前代318i動力為136匹/22.4公斤米），但是多了500c.c.的排氣量還是讓整體加速感更為飽滿，尤其在高檔位下再加速，感受尤為明顯。不過若是和本代320i相比，318i Luxury整體的動力輸出則稍顯斯文，在中高速後的推力較為平淡一些。
換上四缸引擎為本代318i的重點，擁有精緻的運行質感，更大的排氣量也造就更為飽滿的加速力道。
八速手自排變速箱帶來出色的動力銜接，即便在D檔也有著聰明的換檔邏輯。
換上四缸引擎後的318i Luxury重新找回了精緻的運行質感，當然也得針對操控的面向進行調整。懸掛系統捨棄了強調運動化的M Sport的版本，而且由於許多消費者反應該避震器過於硬朗，因此原廠將318i Luxury換上了較為均衡的一般版本，確實讓本車在行路的舒適性上有所提升，避震器對於坑洞與碎震的處理來得更為細膩，搭配足下17吋的胎圈配置，營造出優雅從容的高級質感，但卻仍然可以保持優異的路感回饋，都讓318i Luxury即便為入門車型，仍不愧對3 Series所強調的運動設定。
換上一般版本的避震後讓整體的動態更為舒適，也更適合318i的動力設定。
試駕車基本規格表
| 車型 | BMW 318i Luxury |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪 |
| 排氣量（c.c.） | 1998 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 156/4500 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 25.5/1300 |
| 車身尺碼（mm） | 4709x1872x1435 |
| 軸距（mm） | 2851 |
| 行李廂空間（l） | 480 |
| 車重（kg） | 1490 |
| 0-100km/h（秒） | 8.4 |
| 極速（km/h） | ─ |
| 排檔設計 | S8 |
| 傳動方式 | FR |
| 胎圈尺碼 | 225/50R17 |
| 氣囊數 | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
13.5/19.1/16.7 |
| 國內售價（元） | 203萬 |