揮別上代車型的跨界風格，
全新大改款GLA改以純正休旅姿態現身，
不僅身形更顯壯碩，也順勢優化空間機能，
且在品牌智能科技和高效動能的加持之下，
讓全新GLA挾以嶄新跑旅本勢，積極搶攻小型LSUV市場！
憑藉著獨特的跨界跑旅定位，讓初代GLA自2013年法蘭克福車展問世以來，便於競爭激烈的LSUV級距中脫穎而出，至今已在全球銷售超過百萬佳績，也於車壇中掀起一股跨界跑旅風潮，而繼NGCC前驅家族旗下成員A-Class、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake陸續改頭換面，且加入全新成員GLB和A-Class Sedan之後，身為家族元老之一的GLA，也在2019年底迎來大改款的全新第二代車型，終於讓新世代NGCC家族全員到齊。
在國內市場方面，台灣賓士則於今年6月17日正式發表二代GLA車系，提供180、180豪華版和200等三種一般車型選擇，建議售價分別為178、185和201萬元起，而掛上M-AMG之名的35 4Matic和45 S 4Matic+性能車型也同步導入，建議售價則為272萬和337萬元起，此回CG試駕車型則為GLA 200。
更顯壯碩 展現跑旅本色
有別於現今新車一代比一代越做越大的趨勢，二代GLA卻反其道而行，4410x1834x1611mm之車身尺碼和上代車型相較之下，車長反而縮減14mm，而車寬和車高則分別增加30mm和104mm，使得整體身形更顯緊致壯碩，展現出煥然一新的運動跑旅態勢。
二代GLA車身尺碼和上代車型相較之下，車長縮減14mm，車寬和車高則分別增加30mm和104mm，整體身形更顯緊致壯碩，展現煥然一新的跑旅態勢。
在品牌新世代家族化設計語彙的刻劃之下，本車換上全新式樣的單柵鑽石型鍍鉻水箱護罩，且因為將原標配Progressive套件升級選配AMG Line 跑車化套件和夜色套件之故，水箱護罩內部也增設銀點底襯加以點綴，配合上內嵌上下兩道日行燈設計的全新多邊形LED頭燈組，以及採用運動化設計的AMG前保桿造型，共同形塑出散發動感氣息的嶄新面容。至於在車側處，上代車型鮮明的鈑件線條已不復見，改以流暢的肌理走向取代之，進一步營造出飽滿圓潤的視覺觀感，而本車足下配置也從原18吋標配升級為19吋AMG多輻式輕合金輪圈，強化了自身的跑格氣勢。
全新LED頭燈組採用多邊形造型，內嵌上下兩道日行燈設計增添科技辨識性。
換上AMG式樣的水箱護罩和前保桿造型之後，讓車頭面容更顯霸氣。
因選配夜色套件之故，因此車頂架、後視鏡罩、側裙飾條、側窗框皆採用亮黑色塗裝。
足下選配升級19吋AMG多輻式輕合金輪圈，強化了自身跑格氣勢。
全新LED尾燈組內部也導入極具家族辨識性的雙環式導光條設計。
最後看到車尾，全新LED尾燈組內部也導入極具家族辨識性的雙環式導光條設計，為整體造型增添科技質感，而設有下擾流設計的AMG後保桿和雙邊單出鍍鉻尾飾管配置，則是再次強調了自身的運動基因。
透過設有下擾流設計的AMG後保桿和雙邊單出鍍鉻尾飾管配置，強調了自身的運動基因。
內在革新 優化空間機能
在座艙內部，二代GLA自然導入品牌旗下新世代車型慣用的雙螢幕中控介面，且本車採用的是雙10.25吋配置（180/180豪華版為7吋儀表板+10.25吋中控螢幕），並導入MBUX多媒體車載系統，不僅享有智能聲控功能、可支援Apple CarPlay、Android Auto的智慧型手機整合功能以外，亦提供Mercedes me Connect互聯服務，展現出品牌的智能科技優勢。此外，本車也透過選配包含Nappa真皮平底跑車方向盤、設有通風/加熱功能的真皮跑車型雙前座椅等AMG豪華內裝套件的妝點之下，進一步強化了整體的動感氛圍。
內裝導入品牌旗下新世代車型慣用的雙螢幕配置，輔以真皮和鋁質內飾板，營造出極具科技質感的豪華車室氛圍。
10.25吋全彩數位儀表可清楚多項行車資訊，並內建多元呈現風格。
MBUX系統擁有智能聲控及智慧型手機整合功能，提供實用的科技便利性。
三幅式AMG跑車方向盤採用真皮包覆，可提供絕佳操控手感。
本車升級選配真皮跑車型座椅，支撐性和包覆度皆有水準之上的表現。
至於在空間機能方面，受惠於變寬變高的車身尺碼，以及較上代車型增加30mm的2729mm軸距設定，賦予車內乘員更為寬裕的乘坐空間，將上代車型車室空間較小的缺憾補齊，且在此同時，後排座椅也具備前後滑移14公分及7段傾角可調設計，優化後座乘適性；此外，後廂開口和深度各別增加85mm和27mm，讓基本容積從421公升提升為435公升，並最大可擴充至1430公升之譜，對應起日常生活的載物需求來說已綽綽有餘。
受惠車高和軸距增加，後後座乘員享有寬裕的乘坐空間，當身高185公分的成人坐於第二排座椅時，可見頭部和膝部空間仍有餘裕。
後行李廂有著435公升置物容積，並可進一步擴充至1430公升之譜，且平整度也相當不錯。
最後看到安全科技配備，全新GLA將七氣囊、盲點輔助含離車警示輔助、後方橫向車流警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、駕駛注意力輔助及Pre-Safe主動安全防護列為全車系標配，並提供智慧駕駛輔助套件之選配項目，以更加完整的安全科技守護車內乘員的人身安全。
高效動能 馭感輕鬆寫意
在動力表現方面，本次所試駕的GLA 200是以一具1.33升直四渦輪增壓汽油引擎作為動力心臟，擁有163匹/25.5公斤米之動力數據，搭配上7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱，零百加速成績為8.7秒，極速則落於210km/h之譜，在此同時，本車也有著平均油耗14.8km/L的節能表現，可說是在動能與效能之間取得完美平衡。
此具1.33升直四渦輪增壓汽油引擎可提供163匹/25.5公斤米的動力輸出。
從先前GLB 200的駕馭體驗，CG對於此具1.33升直四渦輪引擎搭配七速自手排變速箱的動力組合放在SUV身上已有一定程度的熟悉度，而此回試駕主角換成GLA 200，則維持了先前試駕時所留下的良好印象，輕踩油門即可邁出輕巧步伐，爾後的中後段提速過程也相當平穩順暢，線性的動力輸出極易上手，惟遇上坡路段時的加速稍顯吃力，但這也是小排氣量引擎較為吃虧之處，然而，就其整體表現來看，已展現出水準之上的優異表現。此外，在身形更為緊湊、車重較輕的情況之下，讓本車得以展現出較GLB更為俐落靈敏的操控身手，且受惠於額外選配的AMG Ride Control跑車化可變阻尼懸載系統，在Comfort模式之下，優異的初段吸震能力能帶出舒適的行路質感，但可惜較長的懸載行程讓車身在經過坑洞、伸縮縫或不平路面時的晃動感明顯了一些，多少影響了乘適度，而當調整為Sport模式之後，轉為運動取向的阻尼設定也能強化足下支撐性，減緩車身晃動幅度，展現出平穩順暢的駕馭感受，倘若您是對於熱血操駕有所嚮往的消費者，CG則建議不妨直上35 4Matic或45 S 4Matic+性能車型，相信經過M-AMG加持之後，絕對能滿足您的熱血渴望。
本車選配具備三段式阻尼調整功能的AMG Ride Control跑車化可變阻尼懸載系統，讓駕駛可視需求自行選擇。
當調整為Sport模式之後，轉為運動取向的阻尼設定也能強化足下支撐性，減緩車身晃動幅度，展現出平穩順暢的駕馭感受。
結論
二代GLA回歸本格派的休旅定位，將上代車型較顯不足的空間機能表現大幅優化，以符合消費者的期待，雖說如今GLB也投身同級戰場，多少會出現同門相爭的尷尬情況，但二代GLA仍以更具動感的跑旅風格，和GLB的小家庭取向做出區別性，在競爭激烈的小型LSUV級距之中各展魅力。
輕踩油門即可邁出輕巧步伐，爾後的中後段提速過程也相當平穩順暢，線性的動力輸出極易上手。
試駕車選用配備一覽表
| 配備名稱 | 選配價格（萬元） |
| AMG Line套裝（含AMG外觀套件、底襯銀點鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩、雙側鍍鉻排氣尾飾管、側窗框下緣鍍鉻飾條、Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG 腳踏墊、跑車式金屬踏板附止滑橡膠凸點、全景式電動天窗） | 10.5 |
| AMG豪華內裝套件（深灰/黑雙色真皮跑車型座椅、通風/加熱豪華前座椅、儀表檯上緣及車門上緣縫線） | 7.1 |
| 夜色套件（亮黑單柵鑽石型水箱護罩、亮黑前後保桿下緣、亮黑車頂架、亮黑車側飾條、亮黑車外後視鏡罩、B柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理、側窗框下緣及側窗框黑色飾條） | 2.4 |
| 智能輔助套裝（含Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus主動後方安全防護、多光束智慧型LED頭燈含進階自動調適遠燈輔助） | 8.9 |
| 智能停車輔助含360度環景攝影（含360度環景攝影、主動停車輔助系統附前後雷達） | 2.3 |
| 互聯導航套件（含M-Benz原廠導航、交通號誌輔助、即時路況資訊、交車日起三年內免費圖資更新） | 5.2 |
| AMG Ride Control跑車化可變阻尼懸載（三段式阻尼調整並可與AMG Dynamic Select系統連動） | 5.5 |
| 19吋AMG多輻式輕合金輪圈（代碼RTG） | 1.1 |
| 手機無線充電裝置 | 1.1 |
| 合計 | 44.1 |
試駕車與主要對手基本規格比較
| 車型 | M-Benz New GLA 200 | Audi New Q3
35 TFSI Advanced |
BMW X1 sDrive20i |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪 | 直四汽油渦輪+48V輕油電 | 直四汽油渦輪 |
| 排氣量（c.c.） | 1332 | 1498 | 1998 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 163/5500 | 150/5000~6000 | 192/5000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 25.5/1620~4000 | 25.5/1500~3500 | 28.5/1250 |
| 車身尺碼（mm） | 4410x1834x1611 | 4484x1849x1616 | 4447x1821x1598 |
| 軸距（mm） | 2729 | 2677 | 2670 |
| 行李廂空間（l） | 435~1430 | 530~1525 | 505~1550 |
| 車重（kg） | 1485 | 1555 | 1485 |
| 0-100km/h加速（秒） | 8.7 | 9.4 | 7.6 |
| 極速（km/h） | 210 | 205 | 225 |
| 排檔設計 | AM7 | AM7 | AM7 |
| 傳動方式 | FF | FF | FF |
| 胎圈尺碼 | 235/50 R18 | 235/55 R18 | 225/50 R18 |
| 氣囊數（具） | 7 | 6 | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜
後：多連桿 |
前：麥佛遜
後：多連桿 |
前：麥佛遜
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
12.19/16.85/14.8 | 12.66/17.87/15.5 | 12.04/17.36/14.9 |
| 原廠CO2（g/km） | 130 | 154 | 129 |
| 德國售價（歐元） | 3.6萬起 | 3.8萬起 | 3.8萬起 |
| 國內售價（元） | 201萬 | 191萬 | 209萬 |