BMW於2018年底正式發表旗下首款正七人座LSUV－X7，
不僅坐擁帶有鮮明家族特徵的動感外型及豪華內裝，
更以線性的動能輸出和優異的行路質感，
共同營造出有如陸上行宮般的出色駕乘感受，
使其挾以氣勢萬鈞的旗艦之姿，強勢進軍正七人座LSUV級距。
雖說BMW自二代X5車系開始，便將第三排座椅列為選配套件，提供給有七人乘載需求的消費者作為購車選擇，但和擁有正七人座格局的德系對手相較之下，整體空間機能的表現仍略顯不足，為此，BMW便於2017年法蘭克福車展上發表X7 iPerformance Concept概念車款，預告即將推出產品定位在X5之上、擁有正七人座格局的旗艦LSUV之作，以補齊這塊品牌尚未涉獵的級距空缺，爾後便於2018年10月時於官網發表其量產版本，宣布正式以X7進軍正七人座LSUV市場。
在國內市場方面，BMW總代理汎德則在2019年5月中正式將X7車系導入國內販售，首波僅提供xDrive40i單一車型選擇，建議售價為488萬元，也是此回CG試駕車型。
氣宇軒昂 展現旗艦姿態
本車在5151x2000x1805mm的壯碩車格之中，以多項帶有強烈辨識性的品牌設計元素，營造出旗艦LSUV應有的大器風範，而整體造型最顯眼之處，莫過於車頭處面積碩大的雙腎型鍍鉻水箱護罩設計，內部也設有「Air Curtain」主動式進氣調節功能以強化空力效果，搭配上兩側透露出銳利科技目光的智慧型LED頭燈組，共同形塑出不容錯認的霸氣面容。
以俐落的肌理線條豐富方正車側輪廓的視覺觀感，且透過始於Air Breather導流氣孔並一路延伸至車尾的L型鍍鉻飾板，作為自身豪華旗艦的身分象徵。
碩大的雙腎型水箱護罩為車頭的最大亮點，其內部也設有主動式進氣調節功能。
LED頭燈組以細扁造型傳達銳利目光，且具備主動轉向和光型變化功能。
造型和頭燈呼應的細扁LED尾燈組內部設有家族化L型導光條設計。
接著看往車側處，本車則是以精實俐落的肌理線條豐富了方正輪廓的視覺觀感，且進一步透過始於Air Breather車側導流氣孔並一路延伸至車尾的L型鍍鉻飾板，作為自身豪華旗艦的身分象徵，此外，足下所蹬的22吋多輻式輕合金輪圈也進一步強化了整體造型的動感跑格。最後，在飽滿厚實的車尾造型之中，LED尾燈組採用和頭燈呼應的細扁造型，並透過嵌於尾門中央的鍍鉻飾條營造出左右相連的視覺效果，搭配後保桿下方的左右矩形鍍鉻尾管配置，再次以質感和動感兼具的美學設計攫獲眾人目光。
在正七人座的壯碩車格之中，X7以多項帶有強烈辨識性的品牌設計元素，營造出旗艦LSUV應有的大器風範。
值得一提的是，本車將Design Pure Excellence風格套件列為標準配備，透過緞面鋁質窗框、鋁質車頂架、進氣壩鍍鉻飾條、專屬前後銀色下護板等專屬配置，為整體造型增添典雅氣息，除此以外，原廠也將M Sport風格套件列為選配項目，提供給喜愛熱血跑格的消費者可作選擇。
型標配Design Pure Excellence風格套件，以緞面鋁質窗框、鋁質車頂架、前後銀色下護板等專屬配置，為整體造型增添典雅氣息。
型標配Design Pure Excellence風格套件，以緞面鋁質窗框、鋁質車頂架、前後銀色下護板等專屬配置，為整體造型增添典雅氣息。
型標配Design Pure Excellence風格套件，以緞面鋁質窗框、鋁質車頂架、前後銀色下護板等專屬配置，為整體造型增添典雅氣息。
型標配Design Pure Excellence風格套件，以緞面鋁質窗框、鋁質車頂架、前後銀色下護板等專屬配置，為整體造型增添典雅氣息。
內蘊不凡 前瞻智能配備
待坐入車室之後，即有一股熟悉的感覺迎面而來，原因在於本車擁有和現行X5相同的內裝鋪陳，但身為品牌旗艦LSUV之作，在質感營造方面可說是下足工夫，首先以採用Sensatec皮質包覆儀錶檯和BMW Individual Merino頂級皮革內裝訂下豪華基調，再輔以Fine-wood楊木紋內飾板和頂級水晶中控套件妝點高雅氛圍，而由12.3吋數位儀表搭配12.3吋中央觸控螢幕所組成的全數位虛擬座艙配置，則為車室內部增添了前衛的科技質感。其中，所搭載的iDrive 7.0系統能以直覺化的圖示內容，讓駕駛能夠快速選取所需之車輛功能設定，且支援智慧語音/手勢控制和無線Apple CarPlay連結功能，展現出實用的科技便利性。
車室內運用大面積真皮、木紋飾板和水晶套件營造出豪華質感，並以雙12.3吋全數位虛擬座艙設計則增添科技氣息於其中。
12.3吋儀表板採用全數位化設計，中央處還可顯示導航圖資等行車資訊。
12.3吋中央觸控螢幕將多項車輛功能及資訊整合其中，並支援無線Apple CarPlay功能。
前後軸自動水平氣壓式懸載系統設有五段高度調整功能，若將動態模式切換至Sport，車高便就會自動降低20mm。
在配備方面，本車將上下對開式電動尾門、智慧Comfort Access免鑰匙系統含尾門感應啟閉、環艙氣氛燈/迎賓光毯、雙前座舒適型電熱座椅、多功能真皮跑車方向盤（含換檔撥片）、豪華型五區恆溫空調、智能衛星導航、手機無線充電、全景式玻璃天窗、harman/kardon高傳真音響系統和BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技等列為標準配備，以符合自身旗艦LSUV的頂級產品定位。
排檔桿採用鑽石切面的水晶材質打造，視覺效果相當迷人。
不容屈就 極致空間機能
在突破3.1米的軸距設定之下，本車擁有正七人座的寬裕車室空間，且三排座椅皆具備電動調整功能，其中，第二排座椅可前後調整最多達14.5公分，而椅背傾角也可電動調整，並設有Easy-Entry功能方便第三排乘員進出車室，至於為保有第三排乘員的乘適性，頂上也設有專屬恆溫空調操作介面和兩側出風口，而獨立的第三排玻璃天窗則能提升車室開闊感，讓車內乘員無論身在何處，皆能享有相同的舒適乘感。
第二排座椅具備電動調整功能，可前後調整最多達14.5公分，而椅背傾角也可調整。
在第二排座椅調至最後和椅背最斜的情況之下，可見身高185公分的成人坐入第三排的頭部和膝部空間仍有餘裕。
第三排頂上設有專屬恆溫空調和獨立玻璃天窗設計，優化乘坐舒適感。
此外，即便在七人滿載的情況之下，後廂仍保有326公升的基本容積，且視乘載需求，最多可將後廂容積擴充至2120公升之譜，相信對應起日常用車的載物需求來說已是綽綽有餘。
電動尾門採用上下對開式設計，而326～2120公升的後廂容積對應起日常載物需求已綽綽有餘。
如履平地 操控利器加持
在動力表現方面，本車是以一具3.0升直六渦輪汽油引擎作為動力心臟，在HPI燃油缸內直噴、Valvetronic汽門揚程可變、Double-VANOS雙可變汽門正時等動力科技的加持之下，可提供340匹/45.9公斤米的強勁動能，而在Steptronic運動化八速手自排變速箱與xDrive四輪驅動系統的驅策之下，則讓本車擁有零百加速6.1秒、極速可達245km/h的性能表現。
此具3.0升直六渦輪增壓汽油引擎擁有340匹/45.9公斤米的性能輸出。
待實際試駕後可發現，在飽滿動力的助益之下，即便本車坐擁超過2.3噸重的壯碩體態，仍展現出輕快的起步反應，且動力曲線的延伸性也十分出色，不論是加速或再加速，提速過程中的力道湧現亦相當飽滿紮實，著實令人滿意，而受惠於列為本車標配的前後軸自動水平氣壓式懸載系統，即便足下所蹬的是22吋大腳輪圈搭配P Zero性能跑胎，仍能在行經坑洞或不平路面時，大幅消弭影響乘適性的彈跳感，營造出船過水無痕的出色行路質感，配合上絕佳的車艙隔音品質，可讓車內乘員享有舒適尊榮的乘坐感受。
即便足蹬22吋大腳輪圈搭配P Zero性能跑胎，前後軸自動水平氣壓式懸載系統仍能在行經坑洞或不平路面時，大幅消弭影響乘適性的彈跳感。
且在面對多彎的山區道路時，只要將行車模式調整為Sport設定，此套氣壓懸載便將車身自動降低20mm，以較低趴的姿態確保車身在過彎時的穩定度，雖然說受到高重心和噸位影響，過彎時的側傾程度和轎車相比之下仍較明顯，但只要車速掌握得宜，仍能展現均衡流暢的動態反應。若覺得還不夠滿意，原廠也提供結合前後軸自動水平氣壓式懸載、整合式主動轉向、電子避震與前後軸主動式電子防傾桿的Executive Pro主動調節懸載系統之選配項目，再次強化整體的動態表現。
雖說受到高重心和噸位影響，過彎時的側傾程度和轎車相比之下仍較明顯，但只要車速掌握得宜，仍能展現均衡流暢的動態反應。
結論
作為品牌首款正七人座LSUV，在氣派的內外設計和豐富的空間機能加持之下，讓X7擁有相當出色的整體表現，而從熱烈的市場反應來看，BMW確實又打出了一張好牌，看來雖然X7的入場時間較同級對手們是晚了一些，但所造成的影響力可不容小覷。
試駕車與主要對手基本規格比較表
| 車型 | BMW X7 xDrive40i | M-Benz GLS 350d 4Matic |
| 引擎型式 | 直六汽油渦輪 | 直六柴油 |
| 排氣量（c.c.） | 2998 | 2925 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 340/5500 | 286/3400~4600 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 45.9/1500 | 61.2/1200~3200 |
| 車身尺碼（mm） | 5151x2000x1805 | 5207x1956x1823 |
| 軸距（mm） | 3105 | 3135 |
| 行李廂空間（l） | 326~2120 | 355~2400 |
| 車重（kg） | 2320 | 2585 |
| 0-100km/h加速（秒） | 6.1 | 7.0 |
| 極速（km/h） | 245 | 227 |
| 排檔設計 | S8 | S9 |
| 傳動方式 | AWD | AWD |
| 胎圈尺碼 | 前275/40 R22
後315/35 R22 |
275/50 R20 |
| 氣囊數（具） | 8 | 9 |
| 懸載型式 | 前：雙A臂
後：多連桿 |
前：雙A臂
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
8.14/11.81/10.1 | 10.24/14.13/12.4 |
| 原廠CO2（g/km） | 199 | 201 |
| 德國售價（歐元） | 9.0萬 | 8.7萬 |
| 國內售價（元） | 488萬 | 460萬 |