首頁 試駕報導國內試車 奪帥先鋒 Audi Q3 Sportback 35 TFSI

奪帥先鋒 Audi Q3 Sportback 35 TFSI

作者 : Jacky
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正所謂佛要金裝、人要衣裝,帥氣好看的外表才足以吸引眾人目光,關於造型Audi Q3 Sportback正是箇中翹楚,不過在姣好的面容之下,它還有什麼看家本領,能夠帶領Audi收復失土、拔旗奪帥,就是本次試駕要探討的重點。

 對於Audi Taiwan而言,2020年無疑是至關重要的時間,經歷過前兩年的沉潛整頓,這間德國豪華車廠已陸續在2019年後半推出眾多全新車款,包括了品牌旗艦A8、中堅戰力A6、A7,以及今年第一部作品A1 Sportback,讓台灣消費者見識到四環品牌強大的產品陣容。如今2020已經過半,在國內疫情漸退、買氣回升的時刻,Audi推出全新的小型SUV─Q3、Q3 Sportback,試圖找回昔日的銷售榮光。

Q3 Sportback的車頭和Q3 SUV版本相當接近,僅有針對水箱護罩及保桿式樣進行調整。

 作為重整旗鼓的最大利器,全新的Q3已經邁入第二代車型,而為了增加產品的競爭力與擴充車系陣線,Audi首次將Sportback之名下放置SUV車系當中,於2019年7月推出首款Q3衍伸作品─Q3 Sportback,強調能夠結合SUV強大的空間機能與Coupe的美形帥氣,確實當CG第一眼看到Q3 Sportback時車時,就被它深深的吸引,久久不能自己。

帥氣的LED燈組是Audi的招牌特色,更具有遠近光自動調節、主動轉向等智慧功能。

 身為衍伸車款的Q3 Sportback,車頭外觀和Q3 SUV頗為類似,都採用了寬扁的單體式盾型水箱護罩,不過將Q3 SUV外框包覆的鍍鉻飾條改為黑色鋼琴烤漆處理,內部也換上了突顯運動風格的蜂巢網格造型。另外為了進一步強化跑格,Q3 Sportback採用了源自於傳奇拉力賽車Audi Sport quattro的設計元素,在輪拱上方刻劃出犀利的quattro blister車身肩線,宛若爆龜的的類可樂瓶曲線視覺,加上Sportback獨特的斜背流線造型,都讓本車有著不容錯認的外觀扮相

斜背的造型是Q3 Sportback的精髓,也是本車帥氣的所在。

 試駕Audi車款怎麼能不提到燈組,Q3 Sportback採用了最新世代的照明科技,搭載全新的LED極光頭燈,極具辨識度的極線日行燈則和LED尾燈採相同的造型設計,並且都具備了漸進式的動態指示方向燈,強調Audi一貫的科技質感,同時也會是道路上最為醒目的焦點。

車尾顯得相當圓潤,更能突顯具備動態指示方向功能尾燈的帥氣。

配備斷捨離 標配ACC

 以科技感作為新世代產品號召的Audi,若單論科技與新穎,其車艙佈局確實乃1A2B之最。全新的Q3 Sportback導入品牌最新世代的內裝設計,由10.25吋的數位儀表搭配8吋的MMI觸控螢幕組合而成的數位座艙,搭配保留完整實體按鍵的空調介面,在使用的邏輯上相當直覺,螢幕與按鍵位置也非常就手,即便是從未接觸過Audi的消費者也能輕易上手。不過需要注意的是,Q3 Sportback此套數位儀表並非像現行A6、A7的最高規格,因此並不支援個人化自定義儀表,需要額外選配全數位虛擬駕駛座艙套件(選配價格105000元),才能開通MMI高階導航系統、Audi Connect資訊娛樂系統,雖說讓人覺得有些可惜,但其實這是Audi Taiwan為了強化產品競爭力所做出得明智之舉。

車艙佈局採用最新世代的品牌設計,由10.25吋數位儀表搭配8吋觸控螢幕組成。

本組數位儀表並非最高規格,但其實顯示的資訊已然非常豐富,僅沒有提供地圖、導航等模式。

 刻意選用較為低階的數位儀表,主要的原因有二,其一,國內消費者對於智慧手機連結的依賴度相當高,因此在標配Carplay、Android auto的情況之下,原廠導航系統並非人人所需;二者則是為了將所省下的成本,用來補足駕駛輔助系統,因此Q3 Sportback全車系標配了ACC主動車距巡航、Lane Assist車道維持輔助及偏離警示、盲點偵測、RCTA後方車流警示、AEB前方預警式安全防護系統等,主動安全科技與自動駕駛系統相當齊備,更是同級唯一標配,也和競爭對手做出了明確的差異。簡單來說在同樣具有數位儀表的情況下,用高階等級換取更多的安全與便利性,其實是更有誠意之舉。

 

空間藏巧思 內裡有乾坤

 雖然Q3 Sportback強調的是美型與跑格,但作為SUV,本車空間還是有著水準之上的演出。Q3 Sportback的車身尺碼為 4500x1843x1567mm,軸距則為2677mm,並採用MQB A級距的模組化底盤打造,在空間的利用上相當出色,尤其在車內寬度表現優異,坐進兩位成人後前座並不會感到摩肩擦踵,駕駛座視野也頗為開闊。至於後座空間方面,Q3 Sportback的4/2/4分離傾倒坐椅可以支援130mm的前後滑移,因此在使用的機能上大幅提升,以175cm的乘客為例,膝部空間距離前座椅背有著充分的餘裕,而斜背車款最令人在意的頭部空間,也不至於讓人頂天立地。除此之外,Q3 Sportback的後座椅兩側都有設置了隱藏的置物空間,可擺放平板電腦或是較為扁平的物品,搭配車門邊與中央扶手內的置杯架,一家四口想要開心出遊,Q3 Sportback也能從容起行。

雙前座皆為四向可調的電動座椅,並且附上獨立腰靠調整,可以說是誠意滿滿。

後座空間頗具水準,頭部並沒有因為斜背造型而過於壓迫,兩側還有獨立的置物空間可以使用。

行李廂的部分,Q3 Sportback則是徹底發揮了SUV的優勢,即便受到了造型的些許影響,在標準狀態下還是有著530公升的裝載量,後座椅背傾倒後則能激升至1400公升,而且整體的平整性依舊完善,後輪拱避震塔也有進行高規的包覆處理,搭配絕對不能少的電動啟閉尾門,實際使用上的感受相當優異。

 

跑車化轉向 輕油電導入

 一般來說,車廠導入新車的速度,多半可以體現該市場的重要性與受重視的程度,此次Q3、Q3 Sportback在國內採用共同發表,而其中Q3 Sportback更是亞洲市場的首發,不難想像Audi原廠對於本車的信心與期待。由於是首波發表車型,因此目前Q3 Sportback僅有提供單一35 TFSI動力,反觀海外推出時間較長的Q3則是有著35、40 TFSI兩種動力單元,不過對於喜愛馬力較大的消費者也不需要擔憂,Audi Taiwan表示帶歐洲產線產能恢復後,也會盡速僅入40 TFSI車款。

Q3 Sportback的動力表現相當溫和,反倒是專屬的跑車化轉向系統令人印象深刻。

 Q3 Sportback的動力系統為1.5升的直列四缸渦輪增壓引擎,並且具備了CoD主動式汽缸管理技術,電腦會自行判斷引擎在低負載狀態下啟動(轉速介於1400~4000轉、車速小於25km/h、扭力需求介於2.5~7.62公斤米、車輛滑行中),使引擎中的第二及第三汽缸自動進入間歇狀態,降低燃油的消耗,難能可貴的是作動輕柔不易察覺。此外,Q3 Sportback也首次標配了48V輕油電複合系統,當車輛在滑行時引擎能夠提早熄火,由48V系統供應動能,進一步改善排汙與提升油耗經濟性,同時也可以提供額外12匹馬力與5.1公斤米的動力輸出。

本具1.5升渦輪增壓引擎為四缸設定,具備CoD汽缸休止技術與48V輕油電系統。

 在充滿跑格的外表之下,Q3 Sportback的動力輸出表現則顯得較為溫和,踩下油門後動力傳遞得非常平順,即便頂著1530kg的車重還是能保有輕快的起步,1500轉變能爆發的25.5公斤米峰值扭力功不可沒,並能延續至3500轉,接著再由150匹/5000轉的最大馬力接手,不過整體來說Q3 Sportback的動力並不暴力,引擎與七速S Tronic變速箱的調校也屬於斯文一派的設定。當我們將場景切換至山路,Q3 Sportback則給出了名符其實的Sport表現,長短適中的懸掛行程在一般道路可以保持舒適,在山路上則是給予了不俗的支撐性,雖然在過彎時仍無法避免慣性側傾,不過整體幅度還在可接受的範圍,搭配Q3 Sportback專屬的跑車化轉向系統,能藉由特殊的幾何齒條結構,轉向齒比將會隨著舵角進行變化,最多可以來到1.8圈死點的設定,因此讓Q3 Sportback的操控相當犀利,指向性也極佳,除了前驅車較常見的轉向不足之外,本車在下坡路段還是有著水準之上的駕馭樂趣。

標準版車型為17吋的胎圈組合,215/65R17的設定完全為舒適取向。

本車的七速S Tronic變速箱調校並不會過於激進,在山路行駛還是得切到S檔才能夠匹配。

 

結論

Q3 Sportback的賣相極佳,帥氣的外表就替其加分不少,還有著不錯的空間與同級唯一全車系標配的ACC,都是消費者相當重視的環節,整體的戰力不容小覷,且從Audi Taiwan開出189萬元的售價,就不難想像本車重要的戰略考量,拔旗奪帥大有可為。

Q3 Sportback帥氣有餘配備更是相當齊全,相信是Audi重返榮耀的利器。

 

試駕車與同級對手基本規格表

車型 Audi Q3 Sportback 35 TFSI BMW X2 sDrive 18i領航版
引擎型式 直四汽油渦輪 直三汽油渦輪
排氣量(c.c.) 1498 1499
最大馬力(hp/rpm) 150/5000~6000 140/4600~6500
最大扭力(kgm/rpm) 25.5/1500~3500 22.4/1480~4200
車身尺碼(mm) 4500x1843x1567 4360x1824x1526
軸距(mm) 2677 2670
行李廂空間(l) 530~1400 470~1355
車重(kg) 1530 1415
0-100km/h(秒) 9.5 9.6
極速(km/h) 201 205
排檔設計 AM7 AM7
傳動方式 FF FF
胎圈尺碼 215/65R17 225/50R18
氣囊數 6 6
懸載型式 前:麥佛遜

後:四連桿

前:麥佛遜

後:多連桿

能源局油耗(km/l)

市區/高速/平均

12.2/18.1/15.4 12.4/16.7/14.8
國內售價(元) 189萬 188萬

 

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