（映像旅行） 放慢腳步、站站停、區間（普快）列車悠遊海線環島(上)

今年上半年透過花蓮自駕以及搭乘區間車到福隆參觀沙雕藝術季後，心中開始有個念頭，許多時候的旅行，我們只想快速地抵達目的地，反而錯失了沿途美麗的風光，這樣實在可惜。

偶然看到南迴鐵路的藍皮普快列車，想起開窗迎著風欣賞沿途風光的兒時記憶頓時湧上心頭，於是這次映像旅行就跟我一起收拾簡單的行囊，旅伴們我們一起搭著區間車與普快車，體驗另外一種自在悠遊的環島風光吧。

旅遊隨行：Canon EOS M6 & Oris Chronoris

旅行的順暢取決於班次路線的串聯

出發前其實很想回到小時候熱血的衝動，打算來場不出站的環島，後來冷靜想想，可能這樣只是解開環島的成就，卻錯失了許多慢慢欣賞沿途的機會。因此這次的環島旅行規劃為3天2夜，此外除了搭乘區間車以外，南迴鐵路的普快車更是不可錯過的行程，查了一下班次，每天10:55從屏東枋寮發車前往臺東車站會是較為妥適的選擇，因為西部幹線的區間車班次較為密集，可以在第一天體力充沛的時候，一路前往屏東，而不會花太多時間在車站等待班次的銜接，且隔天白天日光充沛時刻，能夠完整的欣賞南迴鐵路風光。

因此行程規劃為：

第一天：松山→新竹→白沙屯(海線)→彰化→嘉義→保安→屏東。

第二天：屏東→枋寮→臺東→光復。

第三天：光復→花蓮→冬山→松山。

通勤時刻開啟島嶼天光

早上6:10從臺北松山火車站開啟這次的海線環島旅行，沒想到一走進車廂，已經座無虛席，等一下不是天才剛亮？原來區間車比起在都市習慣搭乘捷運的我來說，區間車提供跨縣市通勤是何等的重要，有的人從外縣市搭到臺北市上班上課、也有的人從臺北市搭到新北市甚至桃園上班上課，6點的松山車站一直到8點的新竹車站，就是充斥著利用通勤時間搶到位子可以打盹或是苦無座位只好聽音樂划手機的上班族、學生們，我想區間車提供服務的真正功能就是在此吧。

臺灣鐵道由清朝政府於1891年通車、1895的日據時期的接收到建立還台鐵路迄今，其中基隆到新竹路段算是環台鐵路歷史最悠久的路段(當然其中路線也因沿途路況的問題而有所修正變更)，抵達新竹車站後，在此等待轉往海線白沙屯的列車時，把握這段空檔，欣賞一下現行車站中，最古老的車站 新竹車站。　這座車站主體於1931年完工後，有別於其他日據時代日式木屋建築的結構，反而融合巴洛克及哥德式風格，透過站體的拱門、石柱、許多窗框，不難想像當時日據時期所崇尚西洋歐風之情調。

臨海的落寞卻保有最原始的純樸

出發前的路線規劃時，就思考著，西部幹線所獨有的山線與海線到底要選擇哪條？對照過往的乘車經驗，我最後選擇了極少搭乘的海線，原因在於，大學時我在台中沙鹿念書，某次周五下課要回台北時，到了火車站才發現，海線的車班並不密集，且快車不多，記得那時候回到台北我連跟家人吃上一頓晚餐都無法，之後我就再也沒搭過海線了，而這次的旅行，趁著日光充足時，我想好好體會海線沿途的風光。

離開了新竹車站，經過苗栗竹南站，列車正式前往海線運行，此時從談文站的沿途，就欣賞的南下列車右邊的窗戶吧，沿途有著濱海公路最熟悉的風力發電機組佇立在海岸上不停的運轉，而早上的順光也讓面海的風景變得飽和、湛藍，也因此班的區間車是通往海線的班次，所以在新竹站上車時，車廂內的乘客就非常稀少，讓我沿途欣賞海線風光的舒適度大大提升啊！

抵達了白沙屯這座小站，其實只是很單純地想去拱天宮走走拜拜，保祐這趟環島旅行的平安順利，也因為這樣出了車站散步前往拱天宮的沿途，這座小鎮開始散發著早期臺灣的純樸，路邊的菜販、褪色招牌的雜貨店、閒話家常順便買點菜的客人，以及陳舊卻依舊紅艷的土角厝，這種微微鹹味的海風配上這樣的純樸，好舒適，也謝謝媽祖婆保佑我們這趟旅行平安順利，然後可以跟大家分享這趟環島故事。

親身體驗百年的記憶

告別了竹南到彰化這段短暫的海線旅行，再接續馳騁在嘉南平原的旅程前，可不能錯過近百年的彰化扇形車庫這個參觀行程，出了車站，繞過火車站至後方彰化機務段入口，向警衛登記即可進去參觀，運氣很好的，素有蒸汽火車之王的DT668蒸汽火車在車庫內停靠著，透過至高點欣賞扇形車庫、調車轉盤與現行各級列車進出繁忙的彰化車站，彷彿是時光交錯般的迷幻。

搭上下一班的區間車，穿越綠油油稻田的嘉南平原前往今晚下榻的屏東前，先在嘉義下車吧！下車出站，可不是為了火雞肉飯呢，而是車站步行約10分鐘的地方有個臺灣花磚博物館，什麼是花磚？

在西元1915到1935年這20年曾短暫流行的馬約利卡磚(俗稱花磚)，起源於歐洲，後由日本人破解製作技術後，於日據時期傳入台灣，其透過獨特的立體浮雕設計以及絢麗飽和的釉色工藝，在當時皆為地方仕紳為自己住所外牆會鑲上之裝飾，而以花磚的組成甚至拼貼成巨幅圖樣，更能彰顯當時的身分地位，而隨著第二次世界大戰的爆發，原物料緊縮的關係下，這項精美的藝術便因當時臺灣無人能夠傳承的情況下，消失於臺灣，僅剩宮廟、古厝還有這些美麗花磚的足跡，有空時不妨仔細觀察居住的地方，是否有很古老的房子還存在著呢，也許它們的外牆上也能尋找到百年花磚的歷史記憶呢。

繼續南下，來到臺南保安車站，其實西元1900年啟用的保安車站對大家來說，可能只是個超過百年的傳統日式建築車站，但對我來說，保安車站的情感則是西元2000年福斯商旅的T4汽車廣告吧，無論是永康到保安或是保安到永康，都可以買上一張【永保安康】車票，喜歡旅行的我，很喜歡這張車票，每年朋友都會寄上一張給我，而我把這張車票除了當作隨身護身符之外，我更喜歡它透過永保安康四個字加持在車票上，讓每次的旅行都有著溫暖而強烈的安定感，在百年的保安車站買上這樣的車票，繼續前往下一站，更別具意義。

入夜的漆黑

離開保安車站前往屏東時，已經晚上7點半，其實車廂內的燈光已經將車窗外的光線壓得幾乎無法看見外頭的景色，僅剩穿越臺南高雄市區與鐵路平交道時的燈火能略為看出外頭的街景，也因夜晚來臨，無論是我們或是旅客都開始略顯疲態，在小站等待快車通過的時刻真的令人想睡，還好這天區間車優異的準點率，我們在晚上8點20抵達屏東站，從早上5點起床到現在已經15個小時沒闔眼，真的是挑戰體力極限，趕快飽餐一頓後，養足精神迎接明天期待已久的南迴鐵路藍皮普快列車！

隨意吃吃，小食皆在巷仔內

老實說第一天就從台北殺到屏東的行程，其實有點遠，就這樣完成了環半島，不過也許是太過熟悉西部風光或是迫不及待想趕快抵達南迴鐵路，回味普快列車的兒時記憶，總之就這樣殺到屏東了，而除了零食車上果腹之外，中午在彰化車站附近的知名老店阿璋肉圓首次品嘗彰化肉圓的口感，必須說~~愛吃肉圓的我們，很怕吃到粉漿太過濃稠導致外皮太過厚韌的嚼感，而阿璋肉圓的外皮則是厚度是中，粉漿的濃度也調得相當適宜，因此咬下外皮的俐落軟嫩感，是我愛的，而帶有濃厚香菇乾氣息的內餡與醬料的搭配，就隨自己的喜好沾裹囉。

夜裡抵達屏東市的飯店放好東西後，已經晚上9點半，此時要吃個正餐，似乎有點困難，不過還好一旁的民族夜市才正要開始熱鬧，不過許多夜市小食都抵擋不了夜市巷弄內的隆賓汕頭火鍋，很謝謝屏東的友人介紹這家火鍋，讓我驚豔的是有別於一般沙茶火鍋太過厚重的湯頭，隆賓的湯頭大滾後香濃的氣息喝起來卻相對的清爽，因此配上少見的鮮切厚片牛肉，牛肉的清甜不會因為湯頭而被蓋過，再沾上自製沙茶醬，對於搭乘15個小時區間車的我們來說，一切都被療癒了。

喜歡這次區間車西部幹線的懷舊旅行嗎？

下一篇就是南迴鐵路的藍皮普快列車囉

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景點資訊：

新竹火車站：新竹市東區榮光里中華路二段445號

苗栗白沙屯拱天宮：苗栗縣通霄鎮白東里8號

彰化扇形車庫：彰化縣彰化市彰美路一段1號

嘉義花磚博物館：嘉義市西區林森西路282號

臺南保安車站：台南市仁德區保安里文賢路一段529巷10號

 

飲食資訊：

彰化阿璋肉圓：彰化縣彰化市長安街144號

屏東隆賓汕頭火鍋：屏東縣屏東市興市巷7號