雙重料理 Gogoro S2 & 2 Delight

今年5月底發表，兩車皆以Gogoro 2為基礎打造出不同風格取向。
S2訴求運動化與性能氣息，披上專屬外衣與多項配備強調武裝氣勢。
2 Delight以實用機能為優先，並降低座高與改為12吋輪圈等，更適合入門新手。
S2售價為9.58萬、2 Delight為8.38萬，搭配政府輔助方案最低6.18萬/4.98萬起。

去年5月發表Gogoro 2後，車廠於今年1月再推出質感升級的2 Deluxe，而車迷們期待已久的性能版Gogoro S2也接續在5月底正式登場，同時還推出了更適合入門新手的Gogoro 2 Delight，以多種不同取向的車款讓旗下車系更為完整，也讓消費者有更多不一樣的選擇。

S2運動訴求散發性能味

Delight實用取向更顯親民

首先看到Gogoro S2，為S Performance第二款車型，且與Gogoro S1相同採用專屬性能化塗裝，包含石墨灰車色、燻黑小風鏡、專屬裸把車手、各按鍵採黑色處理、S Performance高止滑坐墊、S Performance專屬銘牌、霧黑色後扶手、側腳架與後座腳踏亦採黑色處理等，同時還換上前對四輻射卡鉗、245mm加大前碟盤，以及前阻尼可調、後預載阻尼可調懸載系統，讓整體性能氣勢更為突出。

Gogoro S2動力輸出飽滿暢快，懸載系統也相當優異。

Gogoro 2 Delight在車色運用上則是以香檳金（本試駕車）、水銀藍特殊塗裝強調科技感，此特殊光澤漆面可隨光線及角度產生豐富色澤變化，加上座椅採用棕色塗裝以及亮銀色後扶手，使車身線條和立體感更為明顯；此外，包含車頭把手向後微調、改採12吋鋁合金輪圈、座高降低等，也讓體型嬌小的騎士更能輕鬆騎乘。值得一提的是，本車配備新開發的省力駐車架，比起 Gogoro 2 Plus 更省力 25%，讓架車變得更輕鬆容易，對於女性騎士相當實用與貼心。

在配備設定上，兩車同樣有橢圓形全彩數位儀表板、全時點燈及全車LED燈組、方向燈自動熄滅、電子倒車鍵、側腳架自動斷電功能、置物箱USB充電孔、SBS同步連動煞車系統、NFC和藍牙4.0以及iQ System智慧功能等，此外，也可透過Android與iOS系統專屬App與車輛連結後，進行多項車輛相關設定，也方便車主隨時監控與了解車況。

S2運動取向名符其實

Delight舒適設定符合大眾

本次試駕的兩車皆搭載一具G2水冷馬達，而由於Gogoro S2所訴求的性能取向，引擎版本為S-Version，可輸出10.2匹/2.7公斤米，實際騎乘上路，起步加速到跟上市區車流的過程不拖泥帶水，開啟方格旗模式後甚至還能感受到些微貼背感，在路況允許的情況下，嘗試中高速的再加速也不顯得後繼無力，原廠資料亦表示安全極速可達93km/h，可說是全速域都擁有相當飽滿的輸出力道。本車配備的前阻尼可調、後預載及阻尼可調懸載系統在面對不同路況的情形下，能夠隨時調整出適合自己的組合，同時也擁有優異的支撐力道，只不過在低速行經顛頗路面時較會產生密集碎震，但整體行路質感仍是相當沉穩，在過彎時的最大傾角亦達到44度，非常適合喜愛攻克彎道與享受馳乘快感的騎士。

Gogoro 2 Delight 750mm的座高相當親民，身材嬌小的女性騎士也可雙腳貼地，不過臀部坐姿也要略往前移。

採用一般版本引擎的Gogoro 2 Delight，動力輸出為8.6匹/2.5公斤米，油門反應與前次試駕Gogoro 2 Deluxe的經驗相同，整體加速感非常線性，而開啟方格旗模式後雖不像S2有著更強勁的輸出，但也能感受到直覺靈敏的加速反應，在市區騎乘要脫離車陣時相當輕快寫意。而本車所訴求的實用取向，也讓懸載系統朝舒適靠攏，偏向軟調與降為12吋圈胎的設定在面對彎道時的支撐性顯得不足，車體晃動與軟腳的情況較為明顯，不過在行經顛頗路面時能過濾掉多餘跳動，享有較為舒適的動態回饋，適合每天通勤上下班與市區代步的入門選擇。