- 2015年於法蘭克福車展推出Mission E後，為未來量產車確定命名做為預告。
- 原廠以影片公布車身剪影，無論線條亦或燈具等特色，幾乎與Mission E雷同。
- 內裝設計未公布，但預計將融合Mission E與Panamera設計並維持家族特色。
- 動力預計在600匹左右，零百加速可能在3.5秒內，續航力預估為500公里。
在歷經了長久的研發、測試、賽道的實際考驗與數據的取得還有經驗的累積做為成長的養分後，Porsche終於選擇在今年6月正式向世人宣布，旗下首輛市售量產純電跑車將命名為Taycan，藉此也預告2019年的現身。
車名Taycan意指「活潑年輕俊馬」，與Porsche廠徽上頭的圖像相呼應。
源自於土耳其語的「Taycan」，意指「活潑年輕俊馬」，不管其意所指的是Porsche廠徽中那匹馬，又或者是做為對旗下首輛市售純電跑車的期望，顯然都十分貼切；Porsche最早於2015年的法蘭克福車展上率先推出純電概念車Mission E，當時已經由此輛車身上闡述原廠對於純電跑車的遠景，四門轎跑、修長流線車體等等，隨後再於今年初的日內瓦車展發表了Mission E Cross Turismo純電概念跨界車，很顯然已經有相當程度的產品陣線計劃，一如Porsche原廠提及，在2022年前，原廠將逐步把純電跑車的預算提升，預計將會投入60億歐元的經費，做為未來旗下純電產品的遠景。
雖然原廠僅以影片透露車身線條剪影，但一經比較其實與Mission E的身形幾乎完全相同。
當然原廠在新聞稿中也進一步指出，這60億歐元的計劃當中，5億歐元將做為Taycan車系及周邊設備的開發，約10億歐元則放在現有車型電動化或油電混合的研發工程之中，約7億歐元將拿來開發與提升技術、充電設備及移動科技等等，其餘費用則是擴充生產線，同時也預計能為Zuffenhausen生產基地再增加約1200個工作機會，如此明確的規劃說明，似乎也有意向對手宣告自家計畫的詳盡與周全。
車尾一道橫貫左右兩側的LED燈組，無論影片亦或Mission E也有著相同的特色。
Mission E所採用的對開式車門設計未來是否會應用在Taycan身上，頗令人期待。
回到Taycan本身的話題，目前依原廠所透露的訊息，未來Taycan應該採用和Mission E相同概念，也就是兩組永磁同步馬達配合車身動態穩定系統（PSM）做為基礎，預計將擁有600匹左右的最大馬力輸出，零百加速預估將得以在3.5秒內完成，靜止加速至200km/h則可在12秒內結束，續航力在歐盟NEDC的測定標準下，期望能有超過500公里的表現，同時Porsche也期望未來能透過新開發的快充系統，在800V電壓系統支援下，能讓Taycan充電４分鐘就能達到100公里的續航力。
全數位化的儀表及控台是Mission E的概念，但如今要在市售車上實踐已非難事。
是否以豪華的四座為主，或是同時提供四座與五座兩種選擇，得視原廠最後決定。
當然，以德國當地來說，Porsche想要達成境內的電力布局，讓Taycan能夠暢行無阻，想必以當地企業和政府合作等完善的規劃下，所要遭遇的問題可能都能迎刃而解，比較大的問題在於跨出國之後，Taycan要如何能在其他國家解決充電以及後續保修等等的問題，相信無論在技術層面亦或是與各國政府法令及實際建設上的問題，都還有待時間考驗。
動力預計將有兩組永磁同步馬達配合車身動態穩定系統（PSM）做為基礎，擁有600匹左右的最大馬力輸出。