Ford原廠於去年發表第六代小改款Mustang，外型與動力小幅修整，內裝導入新世代數位儀表，再加上多處的細節更新，持續締造屬於Mustang的傳奇色彩！
國內業者福特六和本次導入的小改款Mustang維持雙車型設定，分別為本次試駕車、搭載2.3升直四汽油渦輪引擎的EcoBoost Premium（196.9萬），以及搭載5.0升V8自然進氣汽油引擎的GT Premium（243.9萬），而後者採接單引進。
維持經典美式面貌
導入多項新世代科技
不同於先前較為粗獷、肌肉感的設定，小改款Mustang將車頭修飾得較為內斂沉穩。首先將原本擁有四道銳利折線的引擎蓋，改為兩道折線及兩個散熱開孔設計，中央躍馬廠徽六角形蜂巢水箱護罩維持不變，全新造型魚眼頭燈以及經典三條紋日行燈皆為LED光源，前保桿兩側以橫式燈條整合LED方向燈與LED霧燈，並在下方加入相當突出的擾流板，透過多項改變讓車頭呈現層次豐富、卻也不失侵略感的視覺效果。
引擎蓋增加兩個散熱孔，增添性能氣勢。
相較於車頭較大幅度的改變，車側及車尾較無明顯變化，小改款Mustang同樣維持長車頭、短車尾的經典Fastback比例、以及車側上下兩道銳利鈑件折線，換上新款19吋鍛閃黑輪圈，兩側尾燈組內部由三條直柵式改為三條C字型排列，再加上下方整合雙邊單出排氣尾管的後保桿，同時全車系皆加入擾流尾翼，讓跑格氣息更顯濃厚。
全新造型LED頭燈與三條紋日行燈，延續車系經典。
換上新款19吋鍛閃黑輪圈，尺碼為255/40R19。
車側及車尾無明顯變化，尾燈組改為C字三橫柵，另在車尾加入擾流尾翼。
車艙內維持以往雙峰式儀表台架構，連貫左右的大面積飾板更換為鋁質髮絲紋，三輻式多功能方向盤與排檔桿依舊，中央8吋SYNC 3多媒體觸控娛樂系統可控制空調、音樂、倒車顯影與衛星導航等，另可支援Apple CarPlay連結功能增添便利性，再搭配多項圓形及仿戰鬥機式控制按鍵，營造出濃厚的美式跑車風味；但另CG試車手較為不解的是，副手套箱上方的專屬銘牌，將小改款前有著Mustang Since 1964的銘牌，改為僅剩Mustang字樣，感覺少了一點經典情懷。
內裝維持雙峰式儀表台架構，並更換大型鋁質髮絲紋飾板。
而最大的改變，在於駕駛座換上12.3吋數位儀表，可顯示多項車輛基本相關數據，包含油耗、里程、車輛G力值、指北針、胎壓、引擎與渦輪狀況、安全輔助系統設定、賽道計時器與暖胎前輪鎖等，還能依據不同行車模式下，切換為對應的轉速與時速顯示方式，例如左右雙環式、或是類似F1賽車樣式等，同時還有各種顏色可供駕駛自由選擇搭配，具有相當豐富的可玩性。
座椅泡棉採厚實設定，後座空間相當狹小，適合放置隨身物品。
安全配備也是本次小改款Mustang的重點，除了全車系八氣囊、斜坡起步輔助與車身動態穩定系統等之外，原廠還導入了多項進階主動安全，包含ACC主動式定速巡航、駕駛疲勞警示系統、Pre-Collision Assist前向碰撞預警輔助煞停系統（含車輛及行人偵測）、LDW車道偏移警示系統以及LKA車道偏移輔助系統等，讓駕駛享受激烈操駕之餘，還能有防護系統隨伺在側。
行李廂擁有382公升容積，僅夠放置較小件的物品。
副手套箱上方銘牌改為僅有Mustang字樣。
中央8吋SYNC 3娛樂系統可支援CarPlay連結功能，另有衛星導航。
中央8吋SYNC 3娛樂系統可支援CarPlay連結功能，另有衛星導航。
12.3吋數位儀表顯示資訊相當豐富，也可依照個人喜好切換顯示方式與顏色。
12.3吋數位儀表顯示資訊相當豐富，也可依照個人喜好切換顯示方式與顏色。
12.3吋數位儀表顯示資訊相當豐富，也可依照個人喜好切換顯示方式與顏色。
12.3吋數位儀表顯示資訊相當豐富，也可依照個人喜好切換顯示方式與顏色。
十速自排聰穎敏捷
多種模式動靜皆宜
試駕車搭載一具2.3升EcoBoost直四汽油渦輪引擎，換上新款SelectShift十速手自排變速箱為一大亮點，而據原廠表示，為了達到歐盟排放標準，最大馬力由314匹調降至290匹，但扭力由44.3公斤米小漲至45.0公斤米，不過原廠還宣稱，透過新款變速箱與渦輪超增壓的技術下，能比小改款前更快更順。
搭載2.3升EcoBoost直四汽油渦輪引擎，可輸出290匹/45.0公斤米。
實際上路試駕，小改款Mustang仍有輕快帶勁的加速感受，提速到70km/h左右便能升上第十檔，此時大腳油門則會往下退到第三、第四檔、再一路往上攀升至規定速限，猛然的貼背感甚至會讓你忘記消失的24匹馬力，而透過較綿密的齒比設定，此具變速箱換檔邏輯與效率也優於先前的六速手自排，除了激烈操駕時駕駛可以更為明確的透過換檔撥片變換檔位，以理想的節奏步調進出彎道，在高速巡航時也能享有更好的油耗表現，可惜此具四缸引擎排氣聲浪還是過於低調，難以給人更為熱血沸騰之感。
新款十速變速箱換檔邏輯更為明確，整體動態表現也相當出色。
小改款Mustang共有多項行車模式可調整，在標準模式下變速箱與油門反應較為平順，應付日常代步不成問題；在S+運動模式下，則換成較為積極的動態反應，變速箱也會適時延遲換檔時機，此時仍保有出色的貼地表現，可擁有較高的駕駛信心；在賽道模式下，可說是脫胎換骨，變速箱與油門更為敏感，在進檔時還會刻意營造些微頓挫感，同時後軸也變得較為活潑，出彎深踩油門還會出現「短暫」滑移的刺激感，但本車較為碩大的尺碼，在刁鑽蜿蜒的狹小山路較不吃香，若是以日常代步使用，偶爾長途來回或是下賽道小跑，以不到兩百萬的身價而言，本車可算是展現了Fun Car應有的各種表現。
