Nissan原廠於去年發表X-Trail小改款，外觀小針美容並搭載多項安全科技，
國內業者裕隆於今年中導入國產，並採用全球統一規格方式，同步外型與相關配備，持續提升產品戰力。
隨著今日（5月24日）新車上市記者會的發布，原先於CG雜誌試駕報導時未能確定的牌價也一併公布；本次Nissan X-Trail小改款取消原先五車型內的玩美版、共規劃有四種車型，分別為2.0升經典版87.9萬、2.0升玩美影音版94.9萬、2.5升2WD豪華影音版105.9萬、2.5升4WD旗艦科技版116.9萬，同時全車系標配六氣囊、車身動態穩定系統，2.5升4WD旗艦科技版更搭載NIM智行科技，包含ICC智慧型定速控制、IEB防追撞緊急煞車、LDP車道偏離預防、EAPM油門誤踩緊急輔助以及FCW前方碰撞預警等，安全防護更顯齊備。
小幅修飾外在面容
車室質感再度進化
有別於業者過往以「台灣特規版」方式所生產的國產車型，本次X-Trail小改款同步跟上去年Nissan原廠所發表的樣式，採V-Motion家族化設計語彙，將水箱護罩向下延伸，中央V型鍍鉻飾條更為放大，兩側一體式造型頭燈邊緣加入小導角設計，前保桿下方加入鍍鉻飾條，兩側霧燈組由圓形改為四方形；而本車身為車系頂規，另搭配LED遠近頭燈組、中央廠徽由於裝載主動安全監測雷達故改為平面式，其餘車型則為鹵素燈泡及立體廠徽。
小改款將車頭修飾得更為精緻，中央廠徽由於主動安全監測雷達改為平面式。
車側則較無明顯變化，不過也在窗框、車門把手與車門下緣加入鍍鉻飾條點綴，2.0車型標配17吋輪圈、2.5車型則為新款雙色切削18吋輪圈，讓視覺質感更為豐富；車尾同樣在尾門中央及後保桿下緣加入鍍鉻飾條，兩側尾燈組全車系皆配置迴力鏢造型LED尾燈，方向燈及倒車燈採燻黑設計，全車造型雖然無明顯變動，但在質感處理上算是相當有誠意。此外，新車取消峽谷棕，保留曜石黑、雪奔白、剛石銀、岩盤灰與湛海藍五種基本車色，另加入本試駕車的熔岩紅，共計六種車色可選。
車側及車尾多處加入鍍鉻飾條，增添細節質感。
全車系標配迴力鏢式LED尾燈。
試駕車標配新款切削輪圈，尺碼為225/60R18。
內裝與外觀相同無較大更動，但透過加大加厚的軟質皮料，以及中央控台、車門邊與排檔座等處搭配亮黑色飾板進一步提升細節質感，最大的不同在於換上三輻式多功能平底方向盤，左右兩側提供音響、車輛設定與定速系統等按鍵，而整體握感與舒適度也都相當出色；中控台上搭載X-Media觸控多媒體影音系統，可支援藍牙、USB連結以及衛星導航，在配備部分擁有Keyless按鍵啟閉、駕駛座電動座椅、全景天窗與電動及腳踢感應尾門等，而全車系另標配雙區恆溫空調、具包溫與保冷功能置杯架及後座出風口等，讓舒適便利度更上層樓。
內裝架構無太大變動，但加厚與加大材質用料鋪陳。
新款三輻式平底方向盤，擁有出色的握感。
在小改款前的劇院級前低後高座椅、以及3D紓壓皮椅同為本次全車系標配，後座乘坐空間也維持出色水準，以173公分的CG試車手為例，膝部及頭部空間都還有寬敞的餘裕，而可前後滑動12段、傾倒角度可達32度以及厚實泡棉的設定，試駕當日長途久坐也不顯疲憊。行李廂空間仍擁有靈活的變化機能，透過兩個後箱隔板的組裝方式，可有多達27種的收納空間，如需承載大型物品也可將後座椅背全數傾倒，換取更大的空間容積。
後座劇院級座椅，擁有出色的乘坐空間表現。
全景天窗帶來開闊的視野，提升乘坐舒適度。
中央置杯架後方設有2WD、4WD切換轉盤。
雙環式儀表中央資訊幕可顯示多項資訊，包含胎壓、前後輪輸出比例與安全系統調整等。
雙環式儀表中央資訊幕可顯示多項資訊，包含胎壓、前後輪輸出比例與安全系統調整等。
雙環式儀表中央資訊幕可顯示多項資訊，包含胎壓、前後輪輸出比例與安全系統調整等。
雙環式儀表中央資訊幕可顯示多項資訊，包含胎壓、前後輪輸出比例與安全系統調整等。
中控台X-Media多媒體觸控螢幕可顯示導航、環景顯影與音樂等訊息。
中控台X-Media多媒體觸控螢幕可顯示導航、環景顯影與音樂等訊息。
可透過傾倒椅背換取更多行李廂容積，也可透過下方兩個隔板創造更多收納機能。
可透過傾倒椅背換取更多行李廂容積，也可透過下方兩個隔板創造更多收納機能。
靜音工程有感提升
安全配備輔助加分
小改款X-Trail沿用代號QR25DE的2.5升直四汽油引擎，搭配X-Tronic模擬七速的CVT變速箱，可輸出169匹/23.6公斤米，起步仍維持輕快順暢的前進步調，而自然進氣引擎與CVT互相搭配的特性，可在急加速時擁有平順線性的感受，再加上原廠宣稱本次小改款在後座與後艙等多處強化的靜音工程，使得車室靜肅性有大幅的提升，即便在高速公路行駛也難有惱人噪音自耳邊傳來，讓全車乘員都保有相當悠然自在的移動過程。
小改款新車沿用2.5升直四汽油引擎，搭配CVT變速箱，可輸出169匹/23.6公斤米。
新車在底盤及懸載系統未做更動，仍維持前麥佛遜、後多連桿的設定，換到山路場景，舒適取向的懸載系統雖不至於讓人感到不安，不過偏軟的長行程與高重心在過彎時仍有搖頭晃腦的側傾狀況發生，但透過轉盤切換到4WD模式下，車輛循跡表現算是相當穩定，也能帶給車主較高的駕駛信心，維持舒適又不失平穩的行車動態。
小改款X-Trail擁有平穩的行路質感，車艙靜肅性也有感提升。
本次小改款工程終於將多數進階主動安全首度導入，但不同於Nissan原廠擁有全面性的ProPilot系統，這套NIM智行科技（Nissan Intelligent Mobilty）僅包含ICC智慧型全速域定速控制、IEB防碰撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防與EAPM油門誤踩緊急輔助等，不過試駕當日由於在公路行駛，CG只能使用到ICC與LPD這兩項實用輔助系統；IEB可偵測前方車輛與行人，當預測到碰撞意外時可主動緊急煞車，EAPM則是防止低速起步或停車時駕駛誤深踩油門而發生碰撞，可主動進行煞車動作，對於新手駕駛都算是相當實用的輔助，不過這套NIM系統僅有頂規車型搭載，若之後能下放到其餘車型，相信會更有吸引力。
試駕車基本規格表
| 車型 | Nissan X-Trail 2.5 4WD旗艦科技版Facelift |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪 |
| 排氣量（c.c.） | 2488 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 169/6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 23.6/4400 |
| 車身尺碼（mm） | 4670x1820x1749 |
| 軸距（mm） | 2706 |
| 行李廂空間（l） | ─ |
| 車重（kg） | 1589 |
| 0-100km/h（秒） | ─ |
| 極速（km/h） | ─ |
| 排檔設計 | CVT |
| 傳動方式 | 4WD |
| 胎圈尺碼 | 225/60R18 |
| 氣囊數（具） | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
9.1/15.7/12.4 |
| 原廠CO2（g/km） | ─ |
| 德國參考售價（歐元） | ─ |
| 國內售價（元） | 116.9萬 |