作為台灣賓士慶祝AMG 50周年的壓軸獻禮，
E63 4MATIC+於2018世界新車大展傲然現身，
挾著與品牌當家跑車AMG GT相同的4.0升雙增壓V8心臟，
以571匹/76.5公斤米的磅礡動能締創E-Class性能新猷。
自從W213世代E-Class於2016年6月導入國內販售以來，其經由M-AMG加持的性能版本之動向，便成了國內性能車迷們的關注焦點，而為回應消費者的期盼，台灣賓士則於同年底先行導入採用3.0升V6雙渦輪增壓引擎配置的E43 4MATIC，以401匹/53.1公斤米的強勁性能，來滿足消費者的性能胃口。
而在經歷一年的等待之後，台灣賓士為慶祝AMG成立50周年，於去年底舉辦的2018世界新車大展中正式發表E63 4MATIC+作為年度壓軸獻禮，並公布其售價為698萬元，至於更高階的E63 S 4MATIC+，則受限於原廠產能規劃之故，導入時程得再延後一些。
專屬武裝扮相
性能意味十足
身為現行車系的AMG頭號代表，當然得披掛上專屬武裝外衣來彰顯出自身的性能主義，首先可見本車換上雙柵式鍍鉻水箱護罩，並於左側嵌有AMG專屬銘牌，而前保桿造型也同步改為AMG專屬式樣，兩側大型進氣口上緣也增設亮黑擾流翼片，內部則採用雙橫柵設計，搭配上透露銳利目光的智慧型LED頭燈組，共同形塑出散發十足噬路氣焰的霸氣面容。
由俐落線條所刻劃出的優雅身形依舊，而嵌於前葉子板的V8 BITURBO 4MATIC+銘牌及20吋五輻雙肋式輪圈配置，則增添了獨特辨識性和強烈動感氛圍。
擁有俐落造型的智慧型頭燈組採LED設計並附有自動調整輔助照明功能。
水箱護罩內部採用雙柵式鍍鉻設計，左側嵌有AMG銘牌彰顯獨特身分。
接著看到車側處，由俐落線條所刻劃出的優雅身形依舊，但從嵌於前葉子板的V8 BITURBO 4MATIC+銘牌來看，則是提醒著眾人其蘊藏於引擎蓋之下的剽悍動能，至於腳下所採用的20吋五輻雙肋式輕合金輪圈配置，也進一步強化了整體的動感韻味，再搭配上原廠特別為其選配的designo消光灰特殊塗裝，更是加劇了本車的肅殺氣息。最後將視線移至車尾，除了極具辨識性的LED尾燈設計以外，從行李廂上緣的小鴨尾、後保桿下方的擾流翼、雙邊雙出鍍鉻尾管及嵌於車尾左右兩側的AMG及車型銘牌等專屬配置來看，皆將本車獨到的性能本格展露無遺。
兩側大型進氣口上緣也增設亮黑擾流翼片，內部則採用雙橫柵設計。
20吋五輻雙肋式鋁圈為整體造型注入動感氣息，而直徑360x36mm煞車碟盤搭配六活塞固定卡鉗配置也可提供優異制動效果。
小鴨尾設計不但可提升高速行駛時的穩定性，也呈現出加分的視覺效果。
後保桿的分流設計搭配雙邊雙出尾管配置，透露出強烈的競技氣息。
打造戰鬥座艙
智能輔助加持
以現行E-Class的豪華座艙作為基礎，本車不但將中控總成改以大面積碳纖維飾板處理，再透過三輻式跑車化平底方向盤、高性能賽車座椅、IWC指針式石英鐘及不鏽鋼煞車/油門踏板等AMG專屬配備，讓車室內洋溢著強烈的戰鬥氣息，而12.3吋全彩中控螢幕則將中文導航、藍牙通訊、車輛設定、環景影像及可支援Apple CarPlay的多元視聽娛樂功能皆整合其中，同時也具備可顯示即時引擎出力及G值的車輛動態資訊。至於駕駛眼前的12.3吋全彩儀表板，則設有經典、運動及前衛等三種模式可選，此外，本車還具有AMG主選單與賽道計時器等專屬功能，彰顯出自身強調駕馭樂趣的性能定位。
值得一提的是，台灣賓士也特別為本車選配智慧駕駛輔助套件，在既有的主動防撞含行人偵測、盲點輔助、主動車道維持、後方警示等主動安全輔助系統以外，追加Distronic定速測距、智能轉向輔助、閃避轉向輔助等功能，擁有可依前車動態、車距及路面標線，而自行加減速及轉向的半自動駕駛功能，在行駛於高速公路上時尤其受用，可有效降低長途旅程的疲勞感。
透過大面積碳纖維飾板和Nappa真皮的搭配，打造出戰鬥感十足的豪華座艙。
選配的AMG高性能賽車座椅可提供優異的包覆支撐性，也加強車室內的競技氣息。
選配的Burmester環場音響系統可提供車內乘員頂級的聽覺饗宴。
12.3吋全彩儀表板設有經典、運動及前衛等三種模式可選。
12.3吋全彩儀表板設有經典、運動及前衛等三種模式可選。
12.3吋全彩儀表板設有經典、運動及前衛等三種模式可選。
12.3吋全彩中控螢幕可顯示即時動力輸出及車輛G值，提供更多的駕馭樂趣。
12.3吋全彩中控螢幕可顯示即時動力輸出及車輛G值，提供更多的駕馭樂趣。
多元行車模式和懸載設定可依駕駛需求自行選擇，可惜的是純後驅模式僅在Ｓ高階版本上可使用。
雙渦增壓心臟
師承三芒旗艦
至於在最引人矚目的動力方面，本車搭載和品牌性能旗艦AMG GT系出同源的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，同樣導入將渦輪增壓系統設置於V8缸體夾角內空隙處的「hot inner V」設計，並透過渦輪本體、排氣岐管中雙獨立排氣管道設計後，不僅可提升渦輪效率，也將渦輪遲滯現象降至最低，再加上壓電式噴油系統、全鋁曲軸箱等技術加持，使其擁有571匹最大馬力，至於76.5公斤米峰值扭力則於2250轉全數湧現，且一路延伸至5000轉，而在首度導入多片濕式離合器設計的AMG SpeedShift MCT九速手自排變速箱驅策之下，讓本車擁有僅需3.5秒即可完成0-100km/h加速的性能表現，極速則被電子限制於250km/h之譜。
AMG三輻式多功能方向盤採用跑車化平底設計，後方也附有換檔撥片，提供豐富的駕馭樂趣。
和AMG GT相同的4.0升V8雙渦輪增壓引擎可輸出571匹/76.5公斤米之剽悍動力，並設有可於低輸出與巡航狀態時僅以四缸運作的AMG汽缸管理系統，降低燃油消耗與排放污染。
為了對應571匹/76.5公斤米的強勁輸出，本車率先搭載可依照不同路面環境，高度調配前後軸扭力的輸出比例（前軸0～50％，後軸50～100％）的AMG Performance 4MATIC+四驅系統，在提升彎中操控性能及穩定車身動態之同時，也將過往富含駕馭樂趣的後驅特性保留下來。同時，在AMG Dynamic Select駕駛模式當中，也提供了Comfort、Sport、Sport+與Individual等四種選擇，可即時針對油門反應、換檔邏輯、懸吊設定、轉向手感、ESP與四輪驅動系統加以調整，打造出多元化的駕馭風格。
待實際上路之後，在Comfort模式之下，本車便擁有相當即時的加速反應，隨著腳下力道深淺，動力可說是隨傳隨到，且在Air Body Control氣壓式懸載設定之下，也能適時調整阻尼來維持舒適的行路質感。當轉為Sport模式時，積極的引擎出力、清晰路感回饋及較重的操控手感，皆使本車展現出十足的運動性格，至於在Sport+模式之下，則將潛藏本車體內的競技基因全面釋放，不但引擎出力更顯激進，伴隨而來的澎湃聲浪也再再刺激著感官，且在四驅系統的加持之下，不但提高了過彎極限，轉為硬朗的懸載系統也能有效抑止車身側傾，穩定彎中的車身動態，賦予駕駛更高的信心攻克彎角，出彎時也能提前補油，往下一個彎角奔馳而去，這種暢然快意直叫人大呼過癮。
可透過Race Start彈射起步模式感受本車僅需3.5秒即可完成0-100km/h加速的貼背快感。
積極的引擎出力、清晰路感回饋及較重的操控手感，皆使本車展現出十足的運動性格，至於在Sport+模式之下，不但引擎出力更顯激進，伴隨而來的澎湃聲浪也再再刺激著感官。
在E-Class所建立的豪華基礎之下，透過AMG的精心調教，使本車擁有專屬武裝扮相及精湛操控性能，其強悍的動能輸出更是令人感到熱血沸騰，將所謂“性能房車”的標準又更向上提升，但可別忘了，在本車之上還有S高階版本蓄勢待發，不免讓人期待M-AMG接下來還可端出怎麼樣的精采好菜。
BOX=試駕車選用配備一覽表
| 配備名稱 | 選配價格（萬元） |
| Designo消光灰塗裝 | 13.9 |
| 智慧駕駛輔助套件
（含Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識/行人偵測/車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus主動後方安全防護） |
7.2 |
| 全景式電動玻璃天窗 | 4.7 |
| HUD抬頭顯示器 | 7.2 |
| AMG高性能賽車座椅 | 17 |
| Burmester環場音響系統 | 6.2 |
| 中控台碳纖維飾板 | 19.6 |
| 20吋AMG五輻雙肋式亮黑色輕合金輪圈 | 3.6 |
| 合計 | 79.4 |
試駕車與主要對手基本規格比較表
| 車型 | M-AMG E63 4MATIC+ | BMW M5 | Audi RS6 Avant Performance |
| 引擎型式 | V8汽油雙渦輪 | V8汽油雙渦輪 | V8汽油雙渦輪 |
| 排氣量（c.c.） | 3982 | 4395 | 3993 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 571/5750~6500 | 600/5600~6700 | 605/6100~6800 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 76.5/2250~5000 | 76.5/1800~5600 | 71.4/1750~6000 |
| 車身尺碼（mm） | 4993x1907x1460 | 4966x1903x1473 | 4979x1936x1483 |
| 軸距（mm） | 2939 | 2982 | 2915 |
| 行李廂空間（l） | 540 | 530 | 565~1680 |
| 車重（kg） | 1950 | 1855 | 1950 |
| 0-100km/h加速（秒） | 3.5 | 3.4 | 3.7 |
| 極速（km/h） | 250 | 250 | 250 |
| 排檔設計 | S9 | S8 | S8 |
| 傳動方式 | AWD | AWD | AWD |
| 胎圈尺碼 | 前：265/35R20
後：295/30R20 |
前：275/40R19
後：285/40R19 |
285/30R21 |
| 氣囊數（具） | 9 | 6 | 6 |
| 懸載型式 | 前：多連桿
後：多連桿 |
前：雙A臂
後：多連桿 |
前：五連桿
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
6.3/11.4/8.8 | 9.5 (原廠數據) | 6.1/11.1/8.5 |
| 原廠CO2（g/km） | 207 | 241 | 223 |
| 德國售價（歐元） | 11.0萬起 | 11.79萬起 | 11.8萬起 |
| 國內售價（元） | 698萬 | 698萬 | 741萬 |