活靈活現 Suzuki New Swift

Suzuki當家迷你掀背代表Swift於去年底發表全新三代車型，

外觀造型由前兩代的方正銳利轉趨圓潤流線，內裝質感亦大幅精進，

與Baleno同樣基於強調輕量化、高剛性的Heartect底盤平台開發，

配合引進車型統一採用的1.0升三缸渦輪動力，靈巧動態反應更勝以往。

雖然試駕當天適逢颱風襲台前夕而導致天候狀況欠佳，不過新一代Swift各方面的亮眼表現卻絲毫未受影響，從更加洗鍊的動感造型、簡約精緻的跑格內裝、底氣十足的渦輪動力、一直到輕巧自在的靈活操控，在在都讓人留下格外深刻的絕佳印象…

對於一個在台銷售車款未達雙位數的品牌來說，Taiwan Suzuki這一年多以來可說異常活躍，從去年9月登場的新一代Vitara開始，陸續於今年3月推出全新Baleno、6月導入新一代Ignis、7月下旬引進小改款SX4，再加上預計10月26日正式發表的全新三代Swift，就連元老級的迷你SUV車款Jimny都可望在明年邁入全新世代，展現出前所未有的嶄新氣象。

圓潤造型更顯活潑

運動內裝質感升級

有別於現今多數品牌以相同設計手法套用至旗下大小車款、呈現出所謂的家族造型風格，專精於小車領域的Suzuki則明顯傾向讓每一款車擁有其獨特個性，因此即使先前已連續推出四款新車，但此次見到的New Swift仍是令人感到新意十足，尤其是全車上下渾圓飽滿的線條鋪陳，雖與前兩代車型的銳利折線大異其趣、卻能呈現出更為濃厚的動感氣息；在細部造型上，六角形水箱護罩內側以帶有曲面設計的密集橫柵構成，下方連接兩側前霧燈的細長U字形前氣壩則宛如一個大大的微笑，搭配整合LED日行燈與立體鍍鉻造型的頭燈組，給人相當清爽討喜、又不失精緻的視覺感受。

New Swift提供灰、紅、藍、白四種車色選擇，滿足個性需求。

新車在外觀設計上更加緊湊簡潔，強調車系一貫的運動風格。

六角水箱護罩採立體曲面橫柵設計，搭配下方U字形前氣壩更顯寬闊。

LED頭燈組造型精緻，下方並整合LED日行燈。

將視線往車側移動，可以看到15吋旋風多輻式輪圈採時下流行的雙色亮面處理，而越往車尾逐漸收窄的窗框線條不僅維持車系一貫的燻黑A、B柱傳統，就連C柱也配合上移的隱藏式後車門把手，拉出一道銜接後擋風玻璃的黑色飾板，前後相連為完整的懸浮式車頂設計；至於車尾造型則一掃前代車型過於扁平、缺少層次的單調感，於後擋風玻璃下方與後保桿拉出多道折線，尾燈組也運用C形LED導光條搭配LED矩陣狀煞車燈，進一步點綴精緻度。

16吋多輻雙色輪圈頗具動感氣息，配胎尺碼為185/55R16。

後車門把手上移至窗框後方，並延伸至C柱成為懸浮車頂設計。

內裝鋪陳同樣令人眼睛為之一亮，簡約的半懸浮控台輪廓雖帶有幾分前代車型的影子，不過雙環潛望造型儀表與空調出風口等各處配置都更加立體，橫貫中央的白色飾板亦大幅強化整體層次感，此外，新車在音響面板、三環造型空調控制面板、排檔頭與排檔座等處多採用亮黑色飾板配置，也有助於提升車室質感；據業者表示，New Swift將與Baleno、Ignis等車款同樣採用單一車型設定，因此在試駕車上看到的Keyless+Push Start、恆溫空調、光感應啟閉頭燈、定速巡航、方向盤快撥鍵與換檔撥片等都是標配，至於音響主機雖為基本2-Din型式、但也提供藍牙無線通訊與音樂串流功能，偏好多媒體主機者亦能另外升級選用。

內裝鋪陳層次感十足，並運用純白與亮黑兩種對比色飾板增添豐富度。

平把式方向盤造型不俗，音響/定速快撥鍵與換檔撥片等配備也一應俱全。

雙環式儀表採立體潛望造型，搭配外環紅色背光營造熱血氛圍。

標配2-Din藍牙音響主機，下方恆溫空調則為操作直覺的三環造型。

中控台下方規劃有大型開放式置物空間，並附有USB/AUX-IN外接音源與12V電源插座。

座椅兩側包覆性優於預期，椅面泡綿則為舒適取向的軟調設定。

後座空間屬於此級距一般水準，兩名成人入座尚稱充裕。

行李廂空間受限於車身尺碼而偏小，不過搭配6/4分離後座椅背仍可提供豐富的運用機能。

三缸渦輪著重順暢

動態輕巧樂趣盎然

 Suzuki原廠目前為New Swift提供1.2升直四、1.2升微型油電與1.0升直三汽油渦輪三款動力選擇，國內則統一引進後者。排氣量998cc對應國內稅制的優勢自不待言，BoosterJet直噴渦輪技術帶來的111匹/16.3公斤米最大輸出更已超越多數1.5升汽油動力，配合六速手自排變速箱還能兼顧0~100km/h加速10秒整的性能實力、以及出色的19.2km/l平均油耗。

1.0升BoosterJet三缸渦輪引擎扭力輸出綿密，惟怠速抖動略為明顯。

六速手自排變速箱換檔邏輯以平順為主，有助於達成19.2km/l的優異油耗表現。

New Swift從動力反應到底盤設定都給人一派輕快的感受，無論市區道路或多彎山道都能從容應對。

相同的動力組合先前已在試駕Baleno時讓CG試車手留下良好印象，此次換上車身尺碼更小、車重也略輕40公斤的New Swift自然也不會讓人失望，從1500轉便可全數供應的16.3公斤米峰值扭力不只帶來輕快飽滿的起步加速，在爬坡或滿載等狀況下，亦能持續展現從容穩定的輸出反應，並不會有明顯重拖、加速吃力等感受，而在想要稍微熱血一下時，也可隨時透過方向盤後方的換檔撥片掌握主控權，其手動換檔反應或許比不上雙離合器自手排的迅速精準，不過以六速手自排而言已屬十分流暢俐落。

受惠於全新Heartect底盤平台，New Swift不僅車重降低為940公斤，車身剛性亦較前代車型更為提升，如此一來，在採用舒適取向的軟調懸載設定，以營造Q度十足的乘坐感受與高水準的行路質感之餘，就算是大腳油門、煞車與高速過彎等激烈操駕的情況下，也不會造成明顯的慣性與重心變化、進而大幅影響車身動態，即使試駕當日天雨路滑，新車在蜿蜒山路上也能始終保持穩定的前後重心平衡與良好的循跡性，搭配靈活且準確的轉向反應，讓CG試車手得以輕鬆自在地穿梭於連續彎道間，操駕信心與樂趣甚至不遜於許多所謂的掀背鋼砲。

做為Taiwan Suzuki今年的壓軸車款，New Swift不僅各方面表現都較前代車型更加亮眼迷人，若售價能設定於65萬區間，更將成為國內迷你掀背級距的高CP值首選。

試駕車與主要對手基本規格比較表