難以低調 ’18年式Skoda Octavia Combi RS

原廠去年10月發表、國內9月引進新年式小改款車型，

除外型依家族特色變更外，內裝配備與質感也再做微調升級，

最大馬力上漲10匹、扭力輸出延後，排氣聲浪也更具氣勢。

隨著2018年式Skoda Octavia車系陣容於今年5月在台上市，這輛早已經以優質配備與出色座艙空間、性價比在市場奠定好名聲的車款，不只成為許多家庭購車或首次入主歐洲進口車消費者高詢問度及矚目的焦點，還有部分著重運動性能表現的買家也頻頻向經銷商追問，一般車都進來了，那RS呢？別急，畢竟此車在歐洲也正處熱銷，總代理也是得排隊搶單，才終於在這時候得以導入。

RS標配AFS主動轉向LED頭燈。

掛上RS名號的Octavia所擅長及獨特的定位相信已無需再多加說明，而這一次隨著新年式所做的小改款外觀更動，又讓此車的性能象徵更為鮮明；試駕車所採用的亮眼藍色系塗裝，配合18吋胎圈與紅色煞車卡鉗及LED燈組、雙排氣尾管等等的搭配，坦白說光是氣勢就已經清楚說明自已定位，更比起前幾代RS來得更吸睛與張狂，再加上RS車型專屬的AFS主動轉向LED頭燈，還有專屬水箱護罩、跑車尾翼等配件，濃厚的跑車氣息流露無遺。

LED尾燈造型維持原貌，呈現方式略做調整。

座艙內的跑車視覺與觸覺感受與外觀一樣令人印象深刻，以黑色為基底輔以大量紅色車縫線布局，包括前後座椅、多功能三輻方向盤、排擋座皮套、手煞車皮套到中央扶手等等皆然，再在全車座椅電繡上「VRS」字樣，並標配金屬附防滑塊的油門與煞車踏板，看來這家車廠越來越懂抓住消費客層的心；雙環儀表中央提供Maxi dot彩色多媒體屏幕，中控台上同樣配有全玻璃面板的8吋觸控車載娛樂系統，只是仍舊沒有中文系統可顯示，但包括全景玻璃天窗、優越後座空間與行李廂承載容積等優點，讓人也不那麼在意有沒有中文化了。

以黑色基底配上大量紅色車縫線與RS字樣，視覺效果做足。

另一項隨年式小改款更動的，自然也是車迷們最在意的動力輸出與動態表現了。此車延續先前相同的2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力較先前提升10匹來到230匹，扭力雖維持35.7公斤米，但輸出鋒值範圍從1500rpm~4600rpm，較先前向後延伸了200rpm，意謂在中高速域的動力銜接將更為流暢。實際試駕過程中，位於排檔座下方、大約是前中段排氣管位置持續傳出明顯的呼嚕氣流共鳴聲，好似隨時宣示自己不凡的戰鬥力，而輕穎的油門反應與迅捷的變速進退檔，還有精確的轉向設定，也同樣展現其RS名號應有的運動表現，將駕駛模式調入Sport後，低速瞬間大腳油門還能聽到前輪短暫打滑抓地刺耳聲，每一個項目的調校相信都很能吸引性能、運動至上買家的青睞，令人熱血沸騰。

只不過，對想要暪著家人說這只是輛家用旅行車，好滿足自己兼顧家用與運動渴望的爸爸或先生來說，可能得先想好一套說詞，解釋那隨時都在呼嚕嚕低沉怒吼的聲音，究竟是怎麼一回事。還有一點是，既然RS都那麼好了，那傳聞中最高階的RS 245，又會是什麼境界？台灣會不會進？還要不要等…………。

18吋胎圈與紅色卡鉗，進一步突顯運動氣勢。

中控台上車載娛樂系統功能齊備，可惜仍無中文化。

VRS駕駛模式區隔明顯，進入Sport模式令人熱血沸騰。

這個額外的置物巧思令人愛不釋手。

全景天窗、VRS字樣跑車座椅皆為此車標準配備。

除了椅背略直，整體後座空間表現算得上亮眼出色。

230匹加上刻意調校的排氣聲浪，令此車的運動性能性格更顯強烈。

後座出風口對於車室冷房效果有實質助益。

試駕車基本規格表